Dunlop SportMaxx RT 2 Bewertungen - Seite 2

Ich fahre meinen EVO X ca. 23000km/Jahr / seit 7 Jahren - hauptsächlich auf zivilen Straßen. Beim Kauf wurde Michelin Super Sport angenommen, aber sie gaben mir kein Vertrauen in die Bögen und kollidierten schnell - nach 1 Saison. Als nächstes kam The Goodyear Eagle f1 asymmetrisch 3 oder 4 (ich erinnere mich nicht) und diese fuhren etwas besser, aber sie kollidierten nach etwa 1,5 Saisons. Auf der Suche nach dem richtigen Schuhwerk kaufte ich Dunlop SportMaxx RT. Es war ein Schuss in die 10. Im Rest konnte ich die Fahrt genießen, die mir gefällt. Beim Fahren in einer Kurve habe ich den Moment des Reifenrutschens perfekt gespürt. Egal ob auf trockener oder nasser Fahrbahn, das Auto hörte zu und tat, was ich erwartet hatte. Reifen haltbar 2,5 Saisons. Ich habe derzeit einen Dunlop SportMaxx RT2. Sie wirken etwas weicher als ihre Vorgänger, was das Stabilitätsgefühl bei Fahrten >200km/h weiter steigert und sehen wahnsinnig aus! Sie beenden bereits Staffel 2 und werden die Hälfte mehr machen. Ich habe mich in diese Reifen verliebt. Empfehlen

Würde wegen des Preises wieder kaufen, aber das Handling ist nicht sehr gut. Ich habe diese für meinen Clio 182 bekommen, und die Reaktion des Autos wurde zu schnell und es fehlte an Linearität in der Art und Weise, wie Seitenkräfte aufgebaut wurden, sodass Sie das Gefühl haben, dass nicht genügend Seitenunterstützung vorhanden ist. Die Präzision war nicht wirklich gut, da bei der Beurteilung des erforderlichen Lenkwinkels für einige Kurven. Der Grip im Trockenen ist gut, im Nassen etwas geringer als erwartet, aber progressiv genug und am Limit vorhersehbar. Tragen Sie in diesem leichten Auto ist gut. Der Komfort ist gut, die Stöße fühlen sich abgerundet an und das Rollgeräusch ist gering (205 / 45R16). Ich habe den gleichen Reifen für den Megane rs175 (225 / 40R18) in der A0-Spezifikation von Audi bekommen, da ich auf diesen Reifen auf der Rennstrecke einen A3 gefahren war und ihn in Bezug auf den Fahrspaß hervorragend fand. Das Gleichgewicht ist spielerisch und mit geringem Untersteuern, aber ein geringeres Untersteuern bei diesem Autotyp wäre besser. Der Grip im Neuzustand bei Nässe oder Trockenheit war gut und vorhersehbar, wenn man sich dem Grenzwert näherte. Im Megane hat dieser Reifen viele temperamentvolle Meilen (8 km +) überstanden, aber jetzt, gegen Ende ihres Lebens, haben sie Risse an der Außenkante des Musters und der Grip im Trockenen ist einfach nicht genug, insbesondere Traktion / Bremsen. Der Komfort ist von Anfang an schrecklich, mit zu hohen Aufprallkräften und zu hohen Geräuschen (Niederfrequenzgeräuschen), insbesondere Rollgeräuschen. Die Rundheit ist fair und der Shake ist gut kontrolliert. Er absorbiert Stöße mit einem ausreichenden Qualitätsgefühl.

Ich habe diese Reifen im November 2019 für ein Jaguar XKR Coupé 2013 gekauft und montiert. Jetzt, 10.000 Meilen und 15 Monate später, weisen alle Reifen Haarrisse auf, die entlang der Täler zwischen den Laufflächen verlaufen. Ich gebe zu, dass das Auto wegen COVID in den letzten 12 Monaten nicht so oft benutzt wurde. Ich bin jedoch der Meinung, dass diese Reifen bei Kosten von 800 GBP in der Lage sein sollten, mit unterschiedlichen Einsatzmöglichkeiten und Laufleistungen fertig zu werden. Während ich schreibe, ist mir nicht bewusst, ob dies ein TÜV-Fehler ist oder nicht. Leistung des Reifens Bei nassen und trockenen Bedingungen im Allgemeinen gut und ohne Probleme. Ich habe diese Cracking-Probleme erst gestern entdeckt und habe sie bei Dunlop noch nicht aufgegriffen, werde es aber sein. Ich konnte nichts tun, um dies zu verhindern, und während der Besitzdauer habe ich den empfohlenen Druck beibehalten. SEHR SCHLECHTER DUNLOP !!! Roger

Nachdem ich zuvor zwei Sätze des Dunlop SP Sportmaxx RT der vorherigen Generation auf meinem Mondeo hatte, hatte ich kein Zögern, mich für den RT2 der nächsten Generation zu entscheiden, als sie ersetzt wurden. Wie bei der vorherigen Generation war ich von diesem Reifen beeindruckt, aber beim größten Upgrade gegenüber der vorherigen Generation fand ich die Verschleißrate viel besser. Ich neige dazu, Geschwindigkeit durch Kurven zu tragen, wo ich kann, und diese waren auf jeden Fall kommunikativ und griffig, sowohl trocken als auch nass. Eine Hochgeschwindigkeitsautobahn, die in schwerem stehendem Wasser lief, war für diese kein Problem, und ich konnte weitermachen, wenn andere Autos langsamer wurden oder abrutschten. Schneegriff ist nichts, worüber man nach Hause schreiben kann, aber dann ist dies ein Hochleistungssommerreifen, kein Winterreifen. Die Reifen waren nicht übermäßig laut oder härter als alle anderen Reifen, die ich am Auto hatte. Sie waren ziemlich unauffällig und mit dem -20 mm tieferen Sportfahrwerk am Auto waren sie nicht übermäßig um Schlaglöcher herum. Der Kraftstoffverbrauch war auch ziemlich gut.

Habe den Sportmaxx RT2 seit Anfang 2018 an meinem '06 A6 Avant 3.0 TDI Quattro montiert. Im November habe ich Winterreifen montiert. Die Reifen haben 45.000 km zurückgelegt und sind bis zu 2 bis 2,5 mm tief. Zuvor hatte ich Falken ZIEX, Hankook Ventus V12 und Pirelli montiert. Verschleiß und Komfort sind die Sportmaxx RT2 die besten aller Reifen, die ich im Auto hatte. Die Falken hatten an warmen, trockenen Tagen etwas besseren Grip, waren aber unter allen anderen Bedingungen unten und dauerten nur 30.000 km. Die Hankooks waren etwas strapazierfähiger als die Falken's, trugen sich jedoch ungleichmäßig und gaben dem Auto ein nicht reagierendes Gefühl. Die Pirelli hatten den geringsten Grip, den geringsten Komfort. Ich kann mich nicht zum Verschleiß äußern, sie zeigten nach 2 Jahren Risse in der Seitenwand. Nach dem Pirelli auf den Sportmaxx RT2 umgestellt und ein neues Set wird def. nach dem Winter angepasst werden. Reifen bieten hervorragenden Grip bei trockenem und nassem Wetter. Die Reifen geben dem Auto ein angenehmes Fahrgefühl und ein ansprechendes Lenkgefühl. Außerdem ist der Lärm, den sie erzeugen, weniger als der von Falken und Pirelli. Wenn ich einen kleinen Nachteil nennen müsste, wäre es kalt (