Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 81 Bewertungen
In den Bewertungen wird der Dunlop SportMaxx RT 2 häufig als leiser, komfortabler UHP-Reifen mit starkem Allround-Grip - insbesondere bei Nässe - und guter Aquaplaning-Resistenz beschrieben, was vielen Fahrern ein hohes Vertrauen im Alltag und auf der Autobahn gibt. Der Verschleiß wird häufig als gut bis sehr gut im Vergleich zu mehreren konkurrierenden Premium-Reifen berichtet, und viele betrachten ihn als gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine bemerkenswerte Minderheit berichtet jedoch von zu weichen oder inkonsistenten Seitenwänden, die zu vager/"wackeliger" Lenkung und reduzierter Präzision beim harten Kurvenfahren führen, und einige Benutzer sagen, dass der Grip (insbesondere bei Nässe) nachlassen kann, während der Reifen abnutzt.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 80 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 94 Bewertungen
Die durchschnittliche jährliche Kilometerleistung beträgt 18.000. Nachdem Pirellis 2 komplette Sätze Pirelli P Zero hatte, entschied er sich, eine andere Marke auszuprobieren, da Pirellis nur etwa 8000 hielt, bevor er wechselte (ersetzt bei 3 mm), wenn kalte, leicht zu drehende Reifen beim Start wechselten, sobald der warme Grip ohne Probleme sowohl trocken als auch nass war Straßen ..... einmal abgenutzt wurden sie richtig laut .... also entschied man sich, Dunlop Sport Maxx RT2 zu probieren und bis jetzt nach 5000 Meilen hervorragende Reifen und sehr zufrieden mit ihnen, bis zu ca. 6mm .... Reifen greifen super in die nassen und trockenen ... sie leiden nicht unter Durchdrehen, wenn sie kalt sind ... viel leiser. Ich würde ohne zu zögern die Dunlops als hervorragenden Ersatz empfehlen
Ich habe ein gutes Geschäft gemacht und ein 4er-Set an Focus 1.8tdci angepasst, das Michelin ps4 ersetzt. Jetzt bin ich ungefähr 5 km auf diesen Dunlops gefahren und ich kann ihnen nichts vorwerfen. Normalerweise Landstraßen und Stadtfahrten. Dry Grip gibt es immer von kalt bis warm, Michelin war im trockenen gleich. Nasser Griff Ich begann langsam, das Auto ein bisschen mehr zu schieben, um herauszufinden, was ich von diesen Dunlops bekommen würde, und ich war erstaunt, dass sie brillant waren. Ich rutschte nie, hatte keine Zuckungen an der Lenkung und gab mir viel mehr Vertrauen in die Nässe Keiner im Michelin bei Nässe. Sie waren schrecklich und rutschten leicht unter Beschleunigung (sorry Michelin, aber sie fühlten sich bei Nässe plastischer an als Gummi). Die Dunlops geben keinen Straßenlärm ab, wie ich hören kann, aber ich fahre einen Diesel, der ihn möglicherweise übertönt, wenn es einen gibt, genau wie der Michelin. Komfort ist ausgezeichnet, einfach zu leben und 40er Serien zu sein, ist ein großes Plus, da einige billigere Marken wie das Fahren auf Holz sind. Alles in allem habe ich viele verschiedene Marken an verschiedenen Autos ausprobiert und diese Dunlops haben die besten Pirellis, die ich je hatte. Ich finde sie besser als Michelin und Conti, die ich an diesem Auto hatte, und ich würde sie jedem empfehlen Mit einem ähnlichen Familien-Fließheck hat mein Freund den gleichen Reifen auf einem S-Typ-Jaguar und liebt sie auch. In Bezug auf die Kosten hängt alles davon ab, welche Angebote zu diesem Zeitpunkt verfügbar sind, aber wir wissen, dass alle Marken von höchster Qualität ähnliche Kosten verursachen werden. Kilometerstand Ich habe 5 km zurückgelegt und sie sehen immer noch wie neu aus. Ich bin froh, dass ich etwas mehr als 9 km vom Michelin auf der Vorderseite des Autos erhalten habe. Ich habe den Verdacht, dass dies besser funktioniert, wenn ich mir anschaue, wie viel Profil nach 5 km noch übrig ist. Würde ich wieder kaufen? Ja, ohne zu zögern, ich wäre nur in Versuchung geraten, wenn ich Pirelli zu einem ähnlichen Preis bekommen würde, den ich für 300 Pfund für vier Pfund bekommen hätte.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Als ich das Auto kaufte, hatte es 4 verschiedene Reifen und ich hatte Mühe, das Durchdrehen der Räder im 1., 2. und manchmal 3. zu kontrollieren. Ich habe 2 für die Front gekauft, um es zu versuchen. Nach einer Woche bestellte ich 2 für das Heck, da der Unterschied erstaunlich war. Ich bin ohne Probleme trocken und nass gefahren, aber im Winter muss ich noch fahren
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Dunlop SportMaxx RT 2? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Als ich die Reifen leider an meinem C32 AMG montierte, musste ich in 3 Wochen Michelin Pilot Sports ersetzen. Der nasse Griff ist schrecklich für den Geldbetrag, den Dunlop dafür berechnet. Die Michelins sind in den Niederlanden etwas teurer, geben aber mehr Grip als die anderen Dunlops.
Ersetzte meine Pirelli PZero nach 17.000 Meilen und wurde von der Dunlop-Serie inspiriert, nachdem ich sie auf meinem vorherigen Audi S4 Avant hatte. Sofortige Reduzierung des Straßenlärms, Griffigkeit bei Nässe und Trockenheit und volles Vertrauen bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit. Eine bessere Kraftstoffrückgabe, wenn auch nur geringfügig, trägt nur zu den Daumen hoch. Obwohl sie eine viel weichere Mischung sind als der PZero, selbst in diesem Stadium mit begrenzter Laufleistung, fällt es mir schwer, einen anderen Reifen in Betracht zu ziehen.
Ich habe diese Reifen letzte Saison gekauft und damit ungefähr 20 000 Kilometer zurückgelegt. Ich habe eine viel höhere Leistung erwartet, auf nasser Oberfläche sind schrecklich. Es ist schwierig, mit ihnen zu beginnen. Bei heißem und trockenem Wetter sind diese Reifen knapp über dem Durchschnitt. Ich kaufe diesen Binder nicht mehr
Kaufte 4 dieser Dunlops, um die vorherigen PZeros zu ersetzen. Die Dunlops sind mit Sicherheit viel leiser und geschmeidiger, da die Pzeros ziemlich hart und laut waren. Die trockene Handhabung ist ohne Probleme gut, fühlt sich aber nicht so griffig an wie die Pzeros. Sie sind viel besser als die Pzeros bei nassem und kaltem Wetter, wenn auch mit weniger Untersteuern. Das Feedback ist gut, aber da sie weicher sind, fühlen sie sich etwas matschiger an als die Pzeros. Sie haben ein paar hundert Meilen gebraucht, um sich wirklich eingebettet zu fühlen, und ich habe bisher nur tausend Meilen mit ihnen zurückgelegt, daher kann ich im Moment nichts über Verschleiß sagen. Zum Vergleich meine Pzeros Ich habe 3 1/2 Jahre aus ihnen und 30.000 Meilen herausgeholt und sie hatten immer noch 2 mm rundum. Irgendwie glaube ich nicht, dass die Dunlops so lange halten werden, wie sie weicher erscheinen.
87%
Mitglied
225/35 R18 W
805 km
Kombination verschiedener Straßen
Temperamentvoll
Vor kurzem hatte der Dunlop meinen e46 330i Touring (den ich temperamentvoll fahre) nach dem Austausch der Cooper-Reifen, die der Vorbesitzer am Auto hatte, eingebaut, und mein Gott, es gibt einen Unterschied, es ist schwer, diese Reifen einschließlich zu verunsichern Wenn ich das Auto um nasse Kreisverkehre fahre, scheinen die Reifen nur zu kleben, und das Auto fühlt sich gepflanzt an, selbst wenn das Gewicht des Hecks des Autos sich selbst herumschleudern möchte. Es behält seine Gelassenheit bei. Im Trockenen halten die Reifen die Traktion weit außerhalb der Linie mit sehr wenig Ausrutscher (dsc off), obwohl ich sie im Moment nicht lange hatte, bewerte ich sie für das tägliche temperamentvolle Fahren sehr und würde sie empfehlen
Ich hatte diese auf einem 2015er TypR, also viel Kraft, um die Reifen zu zerkauen. Ich habe auch von Fabrik 235 / 35r19 auf 255 / 35r19 auf dem RT2 erhöht. Ich benutze diese nur bei wärmerem Wetter und tausche sie für die kalten Monate gegen Winterreifen aus, also habe ich ungefähr 2,5 Jahre / 15 km von diesen gesehen, einschließlich zwei Trackdays. hielt weitaus besser als die Conti-CSC6s, die nach 9 Monaten / 4,5k ausgetauscht werden mussten. Wenn man jedoch RT2 mit CSC6 vergleicht, fühlen sich die RT2s mit Rückmeldungen etwas taub an. Dies hat Vorteile von einer ruhigeren Fahrt auf unebenen Straßen, macht es aber nicht so angenehm, wenn Sie weiterfahren. RT2 gibt Ihnen Vertrauen in die Kurven und Sie können erkennen, wenn Sie sich dem Grenzwert nähern. Fast so verdammt - es spielt keine Rolle für den trockenen Grip auf der Straße und der nasse Grip ist weitaus besser als csc6. Für die Kosten des Reifens und die Bewertungen, die sie erhalten, ist es schwierig, diesen Reifen nicht ernsthaft für die Straße in Betracht zu ziehen. Ich bin hin und her gerissen zwischen dem günstigeren Preis der RT2 oder der Leistung der PS4S für mein Ersatzset ...
Kaufte diese Reifen nach dem Anstoßen durch ein Paar Pirelli Dragons, hatte sie ein ganzes Jahr lang und sie haben sich im Vergleich zu den Pirelli wirklich gut getragen. Bei Nässe ist es möglich, den Griff beim Boost-Drehen zu brechen, hatte aber ansonsten keine Traktionsprobleme. In Kombination mit EBC-Grünzeug ist der Notstoppgriff erstaunlich.
Sie drehen sich besser und rollen besser als die älteren Reifen, sodass die Lenkung angepasst werden muss, um über die alten Reifen zu fahren. Keine merkliche Zunahme des Straßenlärms, sehr zuversichtlich in der Reifenleistung. Ich würde es für jedes AWD-Leistungsfahrzeug unbedingt empfehlen und werde es erneut kaufen, sofern der RT3 nicht freigegeben wird.
Ich habe die Dunlop-Reifen gekauft, nachdem ich alle Bewertungen und die verschiedenen Reifentests gelesen hatte. Alles andere als warme, trockene Straßen und der Grip sind sehr enttäuschend. Das Rad dreht sich im ersten und zweiten Gang auf typisch britischen feuchten oder nassen Straßen. Ich habe kein Vertrauen in den Grip dieser Reifen und nach 10 km haben sie das Verschleißband erreicht. Wenn Sie einen leisen Reifen mit geringem Rollwiderstand wünschen, wählen Sie den Dunlops. Wenn Sie einen Reifen für Grip und anständigen Verschleiß wünschen, vermeiden Sie diese.
Tolle Reifen, die ich auf meinem Volvo V40 Cross Country montiert habe. Hervorragender Gip auf nass und trocken. Hervorragende Kontrolle über das Auto unter allen Bedingungen. Fantastischer Verschleiß nach 25 km noch 5 mm übrig
