Bridgestone Ecopia EP200

(Entschuldigung für gebrochenes Englisch - aus Südostasien) Ich benutze diesen Bridgestone Ecopia EP200 Größe 195/55 / R15 zum ersten Mal und fahre Nissan Almera Nismo. Ich ersetze den Originalreifen (Continental CC5 aufgrund der hohen Kosten für diesen Reifen in meinem Land). Insgesamt bietet der Continental CC5 eine bessere Leistung, jedoch keine Langlebigkeit. Als ich in einem tropischen Klima unterwegs war, wo es das ganze Jahr über sonnig und regnerisch war, fand ich, dass dieser Reifen mit diesem Straßenzustand umgehen kann. Trockener Zustand - Der Reifen kann in Notsituationen reibungslos bremsen und kurz brechen. Kann mit 130 km / h bis 180 km / h auf Autobahnstraßen ohne Lärm und Stöße fahren (auch dank Nissan-Absorber / Feder). Kann mit Vertrauen in trockenen Zustand eine Kurve nehmen. Nasser Zustand - Normalerweise fahren Sie mit vorsichtigem Vorbeifahren und können bei stürmischem und starkem Regen, aber in neuem Zustand, bis zu 130 km / h Gas geben. Während der Reifenzustand 60% beträgt oder wir "Bunga Tayar" nennen, tragen Sie bereits. Es ist leicht zu leicht, wenn Sie die schwere nasse Straße treffen. Kann aber trotzdem sicher fahren. Insgesamt - dieser Reifen ist ein empfehlenswertes Hochleistungsauto. Ich meine ein durchschnittliches Auto, um Fisch und Gemüse auf dem Markt zu kaufen oder Ihren Sohn zum Spielen oder Wochenendfahren am Strand zu bringen. Aber es kann immer noch ein großartiger Reifen bei hoher Geschwindigkeit sein.

Ich habe diese Bridgestone Ecopia EP200 (195/65/R15) bei 100.000 km montieren lassen, und mein Kilometerzähler zeigt jetzt 162.000 km an. Das heißt, ich fahre diese Reifen seit über 62.000 km (38.500 Meilen). Ich fahre einen Toyota Corolla Altis mit Automatikgetriebe, hauptsächlich in der Stadt und auf den umliegenden Autobahnen (Stadtverkehr), aber auch ziemlich oft auf Landstraßen und Autobahnen. Ich würde sagen, dass ich 80 % der Zeit in der Stadt und auf den umliegenden Autobahnen unterwegs bin. Die tatsächliche Laufleistung der Reifen setzt sich allerdings zu 50 % aus Stadtverkehr und zu 50 % aus Landstraßen und Autobahnen auf dem Land zusammen.
Ich würde sagen, mein Fahrstil ist ziemlich „sportlich“, weil ich meistens gern an der Ampel aus dem Stand ordentlich beschleunige und bis in den roten Drehzahlbereich hochdrehe. Manchmal muss ich auch ziemlich kräftig bremsen...

Was den Verschleiß angeht, gebe ich diesen Reifen also 100 %: Selbst nach über 60.000 km mit sportlicher Fahrweise sind sie noch nicht komplett abgefahren. Und obwohl ich sie in den nächsten 2.000 bis 3.000 km wechseln werde, könnten sie ganz locker noch mindestens 10.000 bis 15.000 km halten.

Bei Handling und Grip sieht es allerdings anders aus. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist meiner Meinung nach ziemlich gut. Ich hatte noch nie das Gefühl, dass das Auto wegrutscht oder mir irgendwie die Kontrolle entgleitet, selbst wenn ich mit 180 km/h durch Kurven fahre - und das trotz meines durchgehend sportlichen Fahrstils. Grip und Handling auf trockener Fahrbahn sind also gut. Bei Nässe sieht es aber anders aus: Als die Reifen neu waren, war der Grip auf nasser Fahrbahn ganz okay, nicht überragend, aber okay. Als die Reifen sich dann dem Ende ihrer Lebensdauer näherten, wurde der Grip auf Nässe immer schlechter, bis ich mich jetzt tatsächlich nicht mehr traue, auf nassen, rutschigen Straßen zu fahren - ich fühle mich nicht sicher.

Was den Komfort angeht, sind diese Reifen okay, ziemlich leise, aber das war's auch schon.

Würde ich sie wieder kaufen? Wahrscheinlich nicht. Beim nächsten Wechsel kaufe ich bessere Reifen aus dem Premiumsegment.

Hm, offenbar habe ich eine ganz andere Meinung als die anderen, die hier berichten. Diese Reifen haben vor 6.000 Meilen einen Satz (gut angesehener) Kumho KU31 ersetzt, und der erste Eindruck ist gut. Die Lenkung fühlt sich deutlich direkter an, und wenn man Kurven mit mittlerem Tempo und recht dynamisch angeht, fühlt sich die Spurtreue der Vorderachse jetzt buchstäblich „wie auf Schienen“ an, mit minimalem Rutschen, besonders auf trockener Fahrbahn. Die Nasshaftung und die Aquaplaning-Resistenz erscheinen mir durchschnittlich. Der Rollwiderstand ist spürbar geringer - das Auto rollt merklich weiter aus. Außerdem lässt sich das Auto leichter von Hand schieben, wenn ich es auf meinem kleinen, ebenen Betonstellplatz umsetzen muss. Auf glatten Straßen sind die Reifen leise, aber auf rauen Belägen sieht die Sache ganz anders aus; auf solchen Oberflächen würde ich sie beim Geräuschpegel unterdurchschnittlich bewerten. Normalerweise halten meine Reifen bei gemischter Fahrweise etwa 16.000 bis 24.000 Meilen (einmal zur Mitte ihrer Lebensdauer von vorne nach hinten gewechselt), und nach dem Verschleißbild bei 6.000 Meilen erwarte ich, dass diese am unteren Ende dieser Spanne abgefahren sein werden. Ein weiterer Punkt, bei dem sich meine Meinung von der der meisten unterscheidet, ist der Fahrkomfort. Ich finde die EP200 bei Stadtgeschwindigkeit deutlich härter als meine drei vorherigen Reifensätze (ohne Eco), und interessanterweise ändert es an der Härte nichts, wenn ich sie etwas zu niedrig (oder zu hoch) aufpumpe. Ich frage mich, ob die steiferen, auf geringen Rollwiderstand ausgelegten Flanken sich weniger verformen und dadurch einen größeren Teil des Fahrzeuggewichts tragen, sodass der Reifendruck weniger Einfluss hat als bei einem Reifen ohne Eco-Auslegung. Eine letzte Anmerkung: Diese Reifen haben eine Außen- und eine Innenseite (die Flanken sind offenbar unterschiedlich), gelten aber hinsichtlich des Profils als nicht laufrichtungsgebunden.

Das sind die schlechtesten Reifen, die ich in meinen 25 Jahren als Autofahrer je gefahren habe.

Der Grip und die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn sind gerade noch ausreichend. Bei jedem etwas stärkeren Bremsmanöver greift das ABS ein - ein Zeichen dafür, dass die Reifen die Haftung verlieren.

Bei Nässe ist äußerste Vorsicht geboten. In Kurven und beim Bremsen verlieren die Reifen sehr früh die Haftung.

Noch schlimmer als die miserablen Fahrleistungen: Nach gerade einmal 14.000 Meilen (23.000 km) haben sie nur noch 3 mm Profiltiefe. Meine vorherigen Sätze von Michelin und Continental hielten 50.000 km, bevor sie ersetzt werden mussten.

Die Reifen werden als umweltfreundliche Reifen mit geringem Rollwiderstand und Kraftstoffeinsparungen beworben, aber ich habe keinerlei Änderung beim Verbrauch festgestellt.

Diese Reifen geben nur wenig Rückmeldung, und die Lenkung fühlt sich einfach völlig gefühllos an.

Das einzig Positive, das ich diesen Reifen abgewinnen kann, ist, dass sie relativ leise sind und komfortabel abrollen. Im Vergleich zu meinen vorherigen Sätzen von Continental und Michelin ist das aber nichts Besonderes.

Finger weg von diesen Reifen, wenn Ihnen Ihr Leben und das Ihrer Familie lieb ist.