Autogrip P308+

Ich habe sie nicht freiwillig montiert, der Händler, bei dem ich das Auto gekauft habe, ließ sie montieren, um das Auto durch die Hauptuntersuchung zu bringen. Im Trockenen sind sie gut, außer bei starker Beschleunigung, wo der EPC im ersten und zweiten Gang eingreift. Im Nassen sind dies ehrlich gesagt die gefährlichsten Reifen, die ich je gefahren bin. Sie verlieren in Kurven sehr leicht die Haftung, so dass ich bei niedriger Geschwindigkeit mehrmals fast im Graben gelandet wäre, und der EPC greift bei mäßiger Beschleunigung im ersten, zweiten und dritten Gang ein.
Bei einem NA-Auto mit geringerer Leistung sind sie wahrscheinlich in Ordnung, aber auf keinen Fall bei einem mit Turbolader.

Für den Preis ist dieser Reifen insgesamt ein toller Reifen, er hat viel besser abgeschnitten als erwartet. Nein, es handelt sich nicht um einen richtigen Leistungsreifen, aber dennoch haben sie auf einem 200 PS starken Mini Cooper genug Traktion, sodass die Räder in keinem Gang außer dem 1. Gang durchdrehen, selbst bei Nässe. Ich habe sie in den letzten Jahren einigermaßen stark beansprucht, und sie haben immer noch etwa 1,5 mm nutzbares Profil übrig, beginnen aber an den Rändern des Reifens abzusterben. Im Vergleich zu den vorherigen Reifen, die ich an meinem Auto hatte, sind sie beim Cruisen sehr leise, und auch der Komfort ist ordentlich.
Würde ich diese wieder kaufen, wenn sie nicht für ein Hochleistungsauto geeignet wären, dann würde ich es auf jeden Fall tun.

Ich habe sie auf der Rückseite des Volvo V50 2.4i meiner Frau für 40.000 km. 1,5 mm vom Verschleißindikator entfernt. Nicht schlecht für einen preisgünstigen Reifen. Seitenwand zu weich. Das Handling bei hoher Geschwindigkeit ist nicht das beste.

Ein Paar davon wurde an der Vorderseite meines Suzuki montiert, als ich das Auto vor 7 Monaten kaufte. Sie waren Anfang 2020 datiert und hatten zu diesem Zeitpunkt etwa 7000 Meilen zurückgelegt. Vor ein paar Wochen habe ich mir ein Paar neue Reifen geholt und die Autogrips hinten drauf gemacht. Sie haben sehr lange gehalten und bieten eine gute Fahrqualität – das Kumho-Paar jetzt vorne ist etwas härter. Auf dem Papier bieten sie ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, mit Bewertungen, die mit einem Nexen-Set identisch sind, das 20 % teurer war. Ich stehe nicht auf billige Reifen, aber Sie können viel schlechter abschneiden als diese.

Ich fand sie am Auto gekauft. Der erste Eindruck ist, dass die Schulter dieses Reifens sehr weich ist: Obwohl der Druck bei maximaler Belastung liegt (wie von BMW zugelassen), scheint der Reifen platt zu sein und es handelt sich nicht um eine Reifenpanne oder sonst etwas, da ich den Druck jeden Monat überprüfe. Aus diesem Grund reagiert die Lenkung langsam und das Handling ist nicht gut. Es ist ein guter Reifen in Bezug auf Grip bei Trockenheit und ausreichend bei Nässe, solange Sie bei Nässe auf der Autobahn mit einer anständigen Geschwindigkeit fahren. Bei sportlichem Fahren und hoher Geschwindigkeit verliert es den Grip und fährt schneller als andere Reifen mit dem Aquaplaning. Der Lärm ist ziemlich gut und der Verschleiß scheint vorerst in Ordnung zu sein. Es gibt bessere Reifen für den gleichen Preis oder weniger.