TyreReviews Reifentests

Das ausgezeichnete Magazin Vi Bilagare testete sieben Spikereifen und einen Reibungswinterreifen (ohne Spikes) - den Nokian Hakkapeliitta R5. Die Tests wurden an verschiedenen Orten in Finnland und Schweden durchgeführt. Für die meisten Tests wurde ein Volkswagen Golf verwendet.

Nachfolgend finden Sie die Daten aus dem Ganzjahresreifentest von Sport Auto. Ihr Testfahrzeug war ein sportlicher Hyundai i20N, und sie hatten benannte Referenzreifen für Sommer und Winter dabei, was immer gut ist (selbst wenn der Sommerreifen der Asymmetric 3 war, ein Reifen, der ursprünglich vor über 10 Jahren auf den Markt kam!)

Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass die Nasstests bei kalten Bedingungen durchgeführt wurden, „deutlich unter zehn Grad“, und bei etwa 7 Grad für das Nassbremsen. Viele der Ganzjahresreifen schnitten besser ab als die Sommerreifen, aber da die Sommerreifen nicht mehr aktuell sind, ist es schwer zu sagen, ob ein moderner Sommerreifen besser abgeschnitten hätte.

Dies sind die Ergebnisse des Ganzjahresreifentests 2024 von Auto Express.

Dies sind die Ergebnisse des Auto Express Winterreifentests 2024

Im SUV-Ganzjahresreifentest 2024 von Auto Bild AllRads wurden 12 Ganzjahresreifen in der Größe 245/45 R18 sowie Sommer- und Winter-Referenzreifen getestet. Der Test offenbarte erhebliche Leistungsunterschiede zwischen den besten und schlechtesten Ganzjahresreifen unter verschiedenen Bedingungen und verdeutlichte gleichzeitig die Kompromisse, die diese Reifen im Vergleich zu speziellen Saisonreifen eingehen.

Bei trockenen Bedingungen näherten sich die leistungsstärksten Ganzjahresreifen den Fähigkeiten des Sommerreferenzreifens an, konnten dessen Grip oder Balance jedoch nicht ganz erreichen. Der Pirelli Cinturato All Season SF3 wies mit 37,7 Metern den kürzesten Trockenbremsweg aller Ganzjahresreifen auf, lag aber immer noch 2,4 Meter hinter der Sommerreferenz. Der Minerva All Season Master mit der schlechtesten Leistung benötigte dagegen 5,7 Meter mehr zum Anhalten. Trockenhandlingtests zeigten ähnliche Trends, wobei der beste Ganzjahresreifen, der Hankook Kinergy 4S2, eine Durchschnittsgeschwindigkeit erreichte, die nur 1,1 km/h langsamer war als die Sommerreferenz, während der langsamste Nexen N Blue 4Season 2 5,3 km/h zurückblieb.

Das deutsche Automagazin AUTO Straßenverkehr hat einen SUV-Winterreifentest durchgeführt und dabei zehn Modelle in der Größe 235/55 R18 bewertet. Der Test, der unter verschiedenen Wetterbedingungen wie Schnee, Nässe und Trockenheit durchgeführt wurde, soll den Verbrauchern wertvolle Einblicke in die Reifenleistung für die kommende Wintersaison geben.

Spitzenreiter war der Michelin Pilot Alpin 5 SUV, der die Höchstnote von 8,9 und die Bewertung „sehr gut“ erreichte. Er überzeugte vor allem bei der Schneeperformance und beim Trockenhandling. Dicht dahinter folgte der Continental WinterContact TS 870 P, der sich mit einer „sehr guten“ Bewertung von 8,6 den zweiten Platz sicherte und eine ausgewogene Leistung unter allen Bedingungen zeigte.

Das Magazin Motor hat vor Kurzem einen SUV-Ganzjahresreifentest durchgeführt und sich dabei auf die beliebte Größe 235/60 R18 konzentriert, die häufig bei SUVs und Familienvans zu finden ist.

Der Michelin CrossClimate 2 SUV gewann den Test. Er hatte eine hervorragende Balance zwischen Leistung auf Schnee, Nässe und Trockenheit und behielt dabei einen niedrigen Rollwiderstand und Geräuschpegel bei. Der Continental AllSeasonContact 2 sicherte sich den zweiten Platz, da er bei Nässe brillierte und den niedrigsten Rollwiderstand erreichte. Bridgestones Turanza All Season 6 komplettierte die Top drei und zeigte in allen Tests eine durchgängig hohe Leistung. Im mittleren Preissegment zeigte der Falken EuroAll Season AS220 Pro starke Trockenhandlingeigenschaften, blieb jedoch bei Schnee hinter den Erwartungen zurück. Der preisgünstige Dębica Navigator 3 zeigte eine beeindruckende Leistung auf Schnee und einen wettbewerbsfähigen Preis, obwohl seine Leistung auf Nässe unterdurchschnittlich war. Der Imperial All Season Driver bot zwar den niedrigsten Preis, landete aber bei den meisten Leistungsmetriken durchweg am unteren Ende, mit bemerkenswerten Schwächen bei Nässe und Schnee. Diese Ergebnisse weisen auf eine klare Korrelation zwischen Reifenpreis und Leistung hin, wobei höherpreisige Optionen im Allgemeinen überlegene Allround-Fähigkeiten bieten. Einige Mittelklasse- und Budgetoptionen zeigten jedoch Stärken in bestimmten Bereichen, was auf einen potenziellen Wert für Benutzer mit besonderen Leistungsprioritäten hindeutet.

Die Auto Zeitung, eine deutsche Automobilzeitschrift, hat einen Reifentest durchgeführt, bei dem die Leistung von Ganzjahres- und Winterreifen verglichen wurde. Der Test umfasst 10 Premium-Tourenreifen in der Größe 215/55 R17, darunter drei Ganzjahres- und sieben Winterreifen, unter verschiedenen Fahrbedingungen.

Die Testergebnisse unterstreichen die Unterschiede zwischen Ganzjahres- und Winterreifen. Bei trockenen Bedingungen übertrafen Ganzjahresreifen ihre Winterreifen durchweg und zeigten kürzere Bremswege und schnellere Handlingzeiten. Dies zeigt ihre Vielseitigkeit bei wärmerem Wetter.

Bei Nässe verringerte sich der Unterschied zwischen Ganzjahresreifen und Winterreifen. Während einige Ganzjahresreifen immer noch hervorragend abschnitten, zeigten bestimmte Winterreifen, insbesondere der Bridgestone Blizzak LM005, eine beeindruckende Leistung bei Nässe und übertrafen manchmal ihre Ganzjahreskonkurrenten.

Wie erwartet dominierten Winterreifen bei Schnee im Allgemeinen. Der Test zeigte jedoch, dass einige hochwertige Ganzjahresreifen bei leichtem bis mäßigem Schnee, insbesondere bei Traktions- und Seitengrifftests, durchaus mit Winterreifen mithalten konnten.

Wie immer macht es niemand besser als AutoBild. Seit der Veröffentlichung der 15 besten Ganzjahresreifen im Nass- und Trockenbremsbereich haben sie die Sieger einer umfassenden Testserie unterzogen, zu der auch Verschleißtests gehören!

Dies ist ein wirklich faszinierender, eingehender Blick auf die besten Ganzjahresreifen in der beliebten Größe 225/50 R17. Sehen Sie sich alle Daten unten an. Der Bridgestone war im Vortest der Beste, sowohl beim Trocken- als auch beim Nassbremsen, aber kann er seine Dominanz jetzt fortsetzen, da es 15 weitere Kategorien zu bewerten gibt?

Für den AutoBild Camper-Test 2024 testete Autobild die beliebte Größe 235/55 R17. Obwohl sie für den Test einen Wohnmobil-Van verwendeten, ist diese Reifengröße häufig bei einer Vielzahl von Fahrzeugen zu finden, darunter SUVs wie der Audi Q3 und der BMW X1 und sogar einige Familienautos wie der Volkswagen Passat Alltrack.

Der Michelin CrossClimate 2 ging als klarer Sieger hervor und erhielt in allen Testkategorien Bestnoten. Er zeigte eine außergewöhnliche Leistung unter winterlichen Bedingungen mit beeindruckender Traktion und Handhabung auf Schnee und Eis. Der Reifen zeigte auch bei Nässe hervorragende Leistungen und bot eine ausgezeichnete Aquaplaning-Sicherheit und kurze Bremswege. Auf trockenen Straßen bot er präzises Handling und geringen Rollwiderstand, was zur Kraftstoffeffizienz beitrug.

Der Winterreifentest 2024 des schwedischen Automobilmagazins Teknikens Värld bewertete 18 verschiedene Reifen in verschiedenen Kategorien, darunter Spikereifen, nordische Reifen ohne Spikereifen und mitteleuropäische Winterreifen. Der Test umfasste auch zwei gebrauchte Reifen, um zu zeigen, wie sich die Leistung im Laufe der Zeit verändert.

Das Magazin hat einen Gesamtsieger gekürt, was wir angesichts der unterschiedlichen Zielanforderungen für eine etwas seltsame Wahl halten. Der Gesamtsieger des Tests war der Continental ContiVikingContact 8, ein nordischer Reifen ohne Spikes, der eine hervorragende Allround-Leistung zeigte. Er behielt die starken Wintereigenschaften seines Vorgängers bei, verbesserte jedoch die Nassleistung und den Rollwiderstand deutlich. Dies zeigte, dass die Hersteller daran arbeiten, die traditionellen Schwächen nordischer Reifen ohne Spikes, insbesondere bei Nässe, zu beheben.

Beim Autobild-All Season-Reifentest 2024 wurden 37 Premium-Touring-Ganzjahresreifen in der Größe 225/50 R17 getestet, wobei der Schwerpunkt auf der Trocken- und Nassbremsleistung lag. Der Test offenbart eine erhebliche Leistungslücke zwischen den Spitzen- und Schlusslichtern, insbesondere bei Nässe. Der Bridgestone Turanza All Season 6 erwies sich als herausragender Reifen und schnitt sowohl bei Trocken- als auch bei Nassbremstests hervorragend ab. Dicht gefolgt vom Pirelli Cinturato All Season SF3 und dem Continental AllSeasonContact 2. Der Test verdeutlichte, dass viele Reifen bei Trockenheit zwar eine angemessene Leistung zeigten, die Nassleistung jedoch stark variierte, wobei einige Budgetoptionen alarmierende Ergebnisse zeigten. Diese Übersicht dient als vorläufige Bewertung, wobei die Spitzenreiter wahrscheinlich in umfassendere Tests vorrücken werden.

Für 2024 hat der ADAC zwei Winterreifengrößen getestet. Der folgende Test umfasst die 16-Zoll-Version. Die Gesamtergebnisse sind nicht besonders überraschend, also genießen Sie die Daten unten, die auch den Verschleiß beinhalten!

Autobild ist wieder dabei und testet dieses Jahr sage und schreibe 55 Winterreifen auf Nassbremsen und schickt die besten 33 anschließend zu einem Bremstest auf Schnee, um die 20 sichersten Winterreifen bei Nässe und Schnee zu ermitteln und sie dem umfassenden Test zu unterziehen!

Das Magazin Auto Bild Klassik hat kürzlich sieben Sommerreifen im klassischen Stil in der Größe 205/70 VR 15 getestet, um die Sicherheit und Leistung von Oldtimer-Sportwagen zu verbessern. Die Tester verwendeten eine Nachbildung des Jaguar E-Type Lightweight, eines legendären Sportwagens aus den 1960er Jahren, der für seinen leistungsstarken 270-PS-Motor und seine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h bekannt ist. Ich bin sehr traurig, dass dies kein Test von Tyre Reviews ist!

Wie bei den Tests von Auto Bild üblich, haben sie gute Arbeit geleistet. Auf nasser Fahrbahn wurden die Reifen auf ihre Aquaplaning-Resistenz, Kurvenstabilität, allgemeines Handling und Bremsleistung geprüft. Bei den Tests auf trockener Fahrbahn lag der Schwerpunkt auf Handling, Bremsleistung, Rollkomfort und Geräuschpegel. Zusätzlich wurde der Rollwiderstand der Reifen gemessen, um ihre Leistungsfähigkeit zu beurteilen.

Als Motorradfans wissen wir alle, dass die Wahl des richtigen Reifensatzes entscheidend für eine sichere, komfortable und angenehme Fahrt ist. Leider bin ich kein guter Fahrer, der selbst Motorradtests durchführen kann. Daher kommt der jährliche Motorrad-Tourenreifentest ins Spiel.

Für die Ausgabe 2024 hat Motorrad sechs der beliebtesten Tourenreifen in den Größen 120/70 ZR 17 vorn und 180/55 ZR 17 hinten auf den Prüfstand gestellt. Mit dabei sind der Bridgestone Battlax T 32, der Continental RoadAttack 4 GT, der Dunlop Roadsmart IV GT, der Metzeler Roadtec 02, der Michelin Road 6 GT und der Pirelli Angel GT II.

Beim Ganzjahresreifentest für Wohnmobile/Wohnmobile 2024 von Promobil wurden acht der besten Ganzjahresreifen an einem als Wohnmobil ausgestatteten VW Transporter Van (T6.1) getestet. Bei dem Test wurde untersucht, wie sich diese Reifen unter verschiedenen Bedingungen verhalten, darunter Schnee, nasse und trockene Straßen. Wichtige Aspekte wie Bremsweg, Traktion und Handling wurden untersucht, um die Fähigkeiten jedes Reifens zu verstehen.

Für das Jahr 2024 testete das Reisemobilmagazin Autobild zehn Sätze Reifen der Größe 225/55 R17 an einem Transporter wie dem Mercedes Vito Tourer.

Der Beginn der Reisesaison ist für Wohnmobilbesitzer ein entscheidender Zeitpunkt, den Zustand und die Leistung ihrer Reifen zu bewerten. Der umfassende Test von Autobild beginnt mit praktischen Ratschlägen zur Reifeninspektion und betont die Bedeutung der Kenntnis des Reifenalters anhand des DOT-Codes und die Notwendigkeit regelmäßiger Kontrollen auf Verschleiß und Schäden. Generell gilt, dass Reifen, die älter als fünf Jahre sind, das Ende ihrer Lebensdauer erreichen, selbst wenn sie eine gute Profiltiefe aufweisen.