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Die besten Sommerreifen für 2026 - getestet und bewertet
- Getestete Größe
- 225/45 R17
- Getestete Reifen
- 12
- Disziplinen
- 12
- Testfahrzeug
- VW Golf GTI CS
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Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Startet mit den gespeicherten Gewichten dieses Tests.
Testvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
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| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 96,84 | 35,75 | 72,97 | 8,4 | 99,9 | 27,68 | 68,09 | 8,6 | 12,09 | 76,86 | 3,42 | 98,7 | 6,6 | 74,1 | 94,1 | 8,27 | 78,1 | |
StärkenErstklassiger Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, mit einer einfachen, vertrauensbildenden Balance, wenn Sie in die Pedale treten. Zu beachtenDie gemessenen Geräuschwerte waren hier am schlechtesten, und die Leistung bei stehendem Wasser lag nur im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,91 × 35% = 34,97 Nass98,7 × 50% = 49,35 Komfort94,12 × 5% = 4,71 Rollwiderstand78,11 × 10% = 7,81 | |||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 96,80 | 36,03 | 73,29 | 8,2 | 99,1 | 27,73 | 67,70 | 8,6 | 11,84 | 74,88 | 3,85 | 99,2 | 6,9 | 73,1 | 96,9 | 8,43 | 76,6 | |
StärkenInsgesamt beste Nasshaftung, eine Kombination aus sehr schnellen Rundenzeiten und starker Aquaplaning-Resistenz. Zu beachtenEffizienz und Geräuschentwicklung lagen unter dem Durchschnitt, und das Fahrgefühl war nicht so sportlich und stabil wie bei den am stärksten auf die Rennstrecke ausgelegten Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,13 × 35% = 34,69 Nass99,2 × 50% = 49,6 Komfort96,88 × 5% = 4,84 Rollwiderstand76,63 × 10% = 7,66 | |||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,95 | 37,33 | 73,48 | 8,4 | 97,7 | 27,66 | 68,69 | 8,7 | 12,18 | 78,81 | 3,84 | 99,3 | 6,5 | 70,7 | 95,7 | 8,84 | 73,1 | |
StärkenBeste Brems- und Aquaplaning-Eigenschaften bei Nässe, mit sportlichem Fahrgefühl und exzellentem Vertrauen im Grenzbereich. Zu beachtenDer Rollwiderstand war sehr gering, und die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn erreichte nicht das Niveau der Testsieger. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,7 × 35% = 34,2 Nass99,33 × 50% = 49,66 Komfort95,71 × 5% = 4,79 Rollwiderstand73,08 × 10% = 7,31 | |||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,63 | 37,45 | 74,91 | 8,0 | 96,2 | 29,47 | 72,65 | 7,4 | 12,74 | 72,24 | 3,59 | 92,4 | 6,6 | 72,8 | 95,0 | 6,46 | 100,0 | |
StärkenIm Effizienztest erzielte es den Bestwert und bot einen deutlichen Vorteil beim Rollwiderstand gegenüber allen anderen Teilnehmern. Zu beachtenDas Fahrverhalten bei Nässe war deutlich schlechter als bei den Führenden, und es hatte nicht den Biss und Grip, den ich bei Nässe erwartet hatte. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,23 × 35% = 33,68 Nass92,4 × 50% = 46,2 Komfort94,97 × 5% = 4,75 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||
| 4= | 5 | 94,63 | 37,11 | 73,15 | 8,4 | 98,2 | 28,38 | 70,46 | 8,3 | 12,22 | 71,43 | 3,32 | 95,5 | 6,1 | 72,3 | 91,8 | 8,14 | 79,4 | |
StärkenEine gelungene Mischung aus Trocken- und Nasshaftung, sportlicher, berechenbarer Lenkung und einem Gefühl von großem Vertrauen. Zu beachtenDer Widerstand gegen Aquaplaning war sehr gering und die Komfortwerte lagen im unteren Bereich der Gruppe. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,16 × 35% = 34,35 Nass95,49 × 50% = 47,75 Komfort91,79 × 5% = 4,59 Rollwiderstand79,36 × 10% = 7,94 | |||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,39 | 38,39 | 74,56 | 8,2 | 95,6 | 29,73 | 71,35 | 7,9 | 12,91 | 76,97 | 3,72 | 93,9 | 6,9 | 70,9 | 98,4 | 7,12 | 90,7 | |
StärkenEin leiser, komfortabler und effizienter Straßenreifen mit stabiler und sicherer Balance sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Zu beachtenDie Ergebnisse in Bezug auf die Bodenhaftung lagen größtenteils im Mittelfeld, daher gehört es weder beim Bremsen noch beim Handling zu den Spitzenreitern. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,62 × 35% = 33,47 Nass93,86 × 50% = 46,93 Komfort98,38 × 5% = 4,92 Rollwiderstand90,73 × 10% = 9,07 | |||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,75 | 37,98 | 74,83 | 8,1 | 95,8 | 29,12 | 72,07 | 8,2 | 12,72 | 73,38 | 3,59 | 94,1 | 6,9 | 72,3 | 97,4 | 7,81 | 82,7 | |
StärkenEin sehr ausgeglichener Allrounder mit vorhersehbarem Verhalten und ohne große Schwächen in den wichtigsten Tests. Zu beachtenEs hatte weder bei Nässe noch bei Trockenheit die Rundenzeit, um mit der Spitzengruppe mitzuhalten. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,8 × 35% = 33,53 Nass94,15 × 50% = 47,07 Komfort97,42 × 5% = 4,87 Rollwiderstand82,71 × 10% = 8,27 | |||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,01 | 38,66 | 72,83 | 8,4 | 96,6 | 29,53 | 71,10 | 6,3 | 12,50 | 74,59 | 3,68 | 92,2 | 6,6 | 73,9 | 94,2 | 7,69 | 84,0 | |
StärkenSchnellstes Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn mit sportlichem, rennstreckentauglichem Fahrgefühl und starker Lenkreaktion. Zu beachtenDas Vertrauen in die Geschwindigkeit bei Nässe war in der subjektiven Bewertung im Vergleich zur objektiven Geschwindigkeit bei Nässe gering. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,61 × 35% = 33,81 Nass92,17 × 50% = 46,09 Komfort94,25 × 5% = 4,71 Rollwiderstand84,01 × 10% = 8,4 | |||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 92,74 | 38,39 | 73,67 | 8,3 | 96,3 | 30,23 | 71,59 | 7,2 | 12,52 | 75,25 | 3,92 | 92,5 | 7,1 | 71,0 | 99,7 | 8,29 | 77,9 | |
StärkenSehr hoher Komfort und Beständigkeit gegen stehendes Wasser, mit einem für den Preis überraschend sportlichen Fahrgefühl auf trockener Fahrbahn. Zu beachtenDie Bremsleistung bei Nässe und das Fahrvertrauen bei Nässe lagen nur im Mittelfeld, und das Fahrverhalten änderte sich stark zwischen Kalt- und Warmbetrieb. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,27 × 35% = 33,7 Nass92,52 × 50% = 46,26 Komfort99,72 × 5% = 4,99 Rollwiderstand77,93 × 10% = 7,79 | |||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 92,31 | 39,33 | 74,52 | 7,5 | 93,8 | 30,20 | 71,86 | 7,8 | 12,72 | 75,36 | 3,76 | 92,9 | 6,4 | 72,6 | 93,7 | 7,73 | 83,6 | |
StärkenGute Nassstabilität mit starker Aquaplaning-Wirksamkeit und angemessener Effizienz für einen Alltags-Straßenreifen. Zu beachtenDie Fahreigenschaften im Trockenen und das subjektive Fahrverhalten im Trockenen waren unterdurchschnittlich, und bei starker Beanspruchung überhitzte das Fahrzeug schnell. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,81 × 35% = 32,83 Nass92,88 × 50% = 46,44 Komfort93,7 × 5% = 4,68 Rollwiderstand83,57 × 10% = 8,36 | |||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 89,77 | 38,86 | 76,16 | 6,0 | 91,6 | 29,53 | 72,17 | 6,7 | 12,56 | 72,93 | 3,59 | 91,9 | 5,9 | 70,7 | 91,5 | 8,95 | 72,2 | |
StärkenDer gemessene Geräuschpegel gehörte zu den besten im Test. Zu beachtenSchlechte Handhabung bei trockenen Bedingungen und geringe Effizienz, mit abrupten Übergängen und geringer Zuverlässigkeit im Grenzbereich. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,58 × 35% = 32,05 Nass91,86 × 50% = 45,93 Komfort91,48 × 5% = 4,57 Rollwiderstand72,18 × 10% = 7,22 | |||||||||||||||||||
| 12 | 12 | 84,79 | 42,49 | 75,45 | 6,6 | 89,2 | 34,27 | 79,87 | 6,3 | 13,93 | 70,03 | 3,37 | 82,4 | 5,6 | 70,6 | 89,4 | 8,16 | 79,2 | |
StärkenDas beste gemessene Rauschergebnis im Test, daher kann es auf den ersten Blick anhand einer einfachen dB-Anzeige präzise erscheinen. Zu beachtenAm schlechtesten schnitt er bei den wichtigsten Nasshaftungstests ab, mit schwachen Brems- und Fahreigenschaften sowie mangelhafter Kommunikation im Grenzbereich. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken89,16 × 35% = 31,21 Nass82,39 × 50% = 41,19 Komfort89,44 × 5% = 4,47 Rollwiderstand79,17 × 10% = 7,92 | |||||||||||||||||||
| Ref |
Reference UHP All Season
|
— | — | — | 74,95 | 8,2 | — | — | 75,98 | 6,3 | — | — | — | — | 7,0 | 72,3 | 98,1 | 9,56 | 67,6 |
Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken— Nass— Komfort98,12 × 5% = 4,91 Rollwiderstand67,57 × 10% = 6,76 | |||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Pirelli Cinturato C3
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
- Trocken Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 24%
- Nass Gewichtung 50% Tatsächlicher Einfluss 57%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 6%
- Rollwiderstand Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 13%
- Subj. Nasshandling macht 5% der Wertung aus, erzeugt aber 16% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 15,8% der Wertung aus, erzeugt aber nur 7% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 12
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 15,8% | 12% |
| Trockenhandling | 15,8% | 7% |
| Subj. Trockenhandling | 3,5% | 5% |
| Nassbremsen | 20% | 23% |
| Nasshandling | 15% | 9% |
| Subj. Nasshandling | 5% | 16% |
| Nasser Kreis | 2,5% | 2% |
| Aquaplaning geradeaus | 5% | 4% |
| Kurven Aquaplaning | 2,5% | 3% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 4% |
| Geräusch | 2,5% | 1% |
| Rollwiderstand | 10% | 13% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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