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ADAC Ganzjahresreifen-Test 2026 - 185/65 R15
- Getestete Größe
- 185/65 R15
- Getestete Reifen
- 16
- Disziplinen
- 12
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | m ↓ | dB ↓ | KM ↑ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,42 | 42,1 | 93,8 | 32,8 | 39,3 | 88,2 | 3,7 | 98,0 | 11,7 | 2.549 | 97,5 | 21,1 | 96,2 | 70,9 | 98,5 | 41.300 | 5,4 | 59 | 91,2 | |
StärkenDer Continental AllSeasonContact 2 ist der kompletteste Reifen in diesem Test, bleibt am Limit auf trockenen und nassen Straßen sicher und präzise und behauptet sich auch in den Wintertests. Er erzielt einige der kürzesten Nassbremswege im Feld, verbindet eine starke Traktion auf Schnee mit dem niedrigsten Kraftstoffverbrauch aller Reifen hier und schafft das alles mit einer leichten Karkasse, die langsam verschleißt. Zu beachtenDie einzige echte Schwäche des Continental ist die Laufleistung, wo seine prognostizierte Laufleistung nur im Mittelfeld landet und verhindert, dass seine Umweltnote mit seiner Sicherheitsnote gleichzieht. Das Trockenbremsen ist lediglich durchschnittlich statt klassenführend, doch sein Trockenhandling macht das mehr als wett. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,82 × 25% = 23,46 Nass97,98 × 35% = 34,29 Schnee97,53 × 25% = 24,38 Eis96,21 × 5% = 4,81 Komfort98,45 × 5% = 4,92 Wert91,19 × 5% = 4,56 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,09 | 39,6 | 99,8 | 35,2 | 41,0 | 85,9 | 3,5 | 92,9 | 11,6 | 2.489 | 96,9 | 21,8 | 93,1 | 71,4 | 97,8 | 43.600 | 5,5 | 48 | 97,4 | |
StärkenDer Michelin CrossClimate 2 ist am Limit auf trockener Fahrbahn sicher und präzise und ebenso trittsicher auf Schnee, und er führt die Umweltwertung des Tests an - er ist der leichteste Reifen hier, verschleißt am langsamsten von allen im Feld und liefert einen niedrigen Kraftstoffverbrauch bei zugleich hoher prognostizierter Laufleistung. Zu beachtenDer CrossClimate 2 gibt auf nassen Straßen Boden ab, wo Grip und Bremsweg nur im Mittelfeld liegen und ihn vom Sieg abhalten. Das ist der deutlichste Bereich, in dem die neuere Konkurrenz an ihm vorbeigezogen ist. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,75 × 25% = 24,94 Nass92,9 × 35% = 32,51 Schnee96,91 × 25% = 24,23 Eis93,12 × 5% = 4,66 Komfort97,76 × 5% = 4,89 Wert97,41 × 5% = 4,87 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,48 | 40,1 | 98,5 | 34,9 | 42,0 | 85,9 | 3,5 | 92,3 | 11,8 | 2.529 | 96,7 | 21,0 | 96,7 | 71,3 | 97,9 | 43.100 | 5,5 | 57 | 92,8 | |
StärkenDer Pirelli Cinturato All Season SF 3 ist am Limit auf trockener Fahrbahn weitgehend präzise und sicher und bleibt auch auf nassen Straßen sicher, untermauert durch eine hohe prognostizierte Laufleistung und geringen Abrieb, die ihm eines der besseren Umweltergebnisse im Test bescheren. Zu beachtenDie Winterfahreigenschaften sind die schwächere Seite des Pirelli, mit einem etwas schwächeren Schneehandling als die Spitzenreiter, und er bringt etwas mehr Gewicht mit als der durchschnittliche Reifen hier. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,5 × 25% = 24,63 Nass92,31 × 35% = 32,31 Schnee96,73 × 25% = 24,18 Eis96,67 × 5% = 4,83 Komfort97,9 × 5% = 4,9 Wert92,75 × 5% = 4,64 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 9 | 93,04 | 42,0 | 94,1 | 35,1 | 41,0 | 86,0 | 3,6 | 93,3 | 12,4 | 2.380 | 91,6 | 22,3 | 91,0 | 71,7 | 97,4 | 43.600 | 5,6 | 60 | 91,4 | |
StärkenDer Vredestein Quatrac hat gute Reserven am Limit auf trockener Fahrbahn und liefert eine solide Nassleistung, und er punktet auf der Umweltseite mit einer hohen prognostizierten Laufleistung, geringem Gewicht und geringem Abrieb. Zu beachtenDem Quatrac fehlt es auf trockener Fahrbahn an etwas Lenkpräzision, und auf winterlichen Straßen ist er deutlich schwächer, wo er hinter die besseren Allrounder zurückfällt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,05 × 25% = 23,51 Nass93,27 × 35% = 32,64 Schnee91,58 × 25% = 22,9 Eis91,03 × 5% = 4,55 Komfort97,35 × 5% = 4,87 Wert91,38 × 5% = 4,57 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 8 | 93,08 | 42,1 | 93,8 | 36,5 | 42,7 | 89,4 | 3,9 | 91,5 | 11,8 | 2.396 | 94,4 | 22,1 | 91,9 | 72,8 | 95,9 | 44.500 | 5,6 | 59 | 92,5 | |
StärkenDer Hankook Kinergy 4S 2 gehört hier zu den stärksten Reifen auf trockener Fahrbahn, sicher und präzise am Limit, und untermauert das mit einer hohen prognostizierten Laufleistung, geringem Abrieb und gutem Widerstand gegen Aquaplaning. Zu beachtenDer Hankook ist schwächer beim Nassbremsen und Nassgrip, und seine Wintertraktion ist nur mäßig. Zudem gehört er zu den lauteren Reifen im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,82 × 25% = 23,46 Nass91,49 × 35% = 32,02 Schnee94,36 × 25% = 23,59 Eis91,86 × 5% = 4,59 Komfort95,88 × 5% = 4,79 Wert92,48 × 5% = 4,62 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | 95,18 | 44,4 | 89,0 | 34,2 | 39,0 | 86,5 | 3,6 | 96,2 | 11,3 | 2.547 | 99,3 | 20,3 | 100,0 | 70,5 | 99,0 | 43.200 | 5,7 | 63 | 89,4 | |
StärkenDer Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 ist der Winterspezialist dieses Tests, mit dem kürzesten Schnee- und Eisbremsweg im Feld, kombiniert mit sicherem Nassgrip und einer hohen prognostizierten Laufleistung. Zu beachtenDer Goodyear bezahlt seinen Winterfokus auf trockener Fahrbahn, wo sein Bremsweg zu den längsten im Test zählt und das Gesamtergebnis nach unten zieht. Auch der Kraftstoffverbrauch liegt am durstigen Ende des Feldes. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken88,96 × 25% = 22,24 Nass96,23 × 35% = 33,68 Schnee99,34 × 25% = 24,84 Eis100 × 5% = 5 Komfort99,01 × 5% = 4,95 Wert89,42 × 5% = 4,47 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 5 | 95,09 | 41,5 | 95,2 | 32,4 | 39,0 | 91,9 | 3,9 | 99,7 | 12,3 | 2.330 | 91,1 | 22,2 | 91,4 | 71,2 | 98,0 | 37.100 | 5,5 | 72 | 83,2 | |
StärkenDer Nokian Seasonproof 2 ist der Nass-Star dieses Tests, mit dem kürzesten Nassbremsweg und dem besten Aquaplaning-Widerstand im Feld, und er bleibt leicht und sparsam im Verbrauch. Zu beachtenDer Nokian ist auf trockener Fahrbahn schwächer und auf winterlichen Straßen nur durchschnittlich, und seine prognostizierte Laufleistung sowie sein Abrieb gehören hier zu den weniger überzeugenden Ergebnissen, was auf seine Umweltnote drückt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,18 × 25% = 23,8 Nass99,69 × 35% = 34,89 Schnee91,09 × 25% = 22,77 Eis91,44 × 5% = 4,57 Komfort98,03 × 5% = 4,9 Wert83,19 × 5% = 4,16 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 93,26 | 42,4 | 93,2 | 35,4 | 40,9 | 87,3 | 3,8 | 93,7 | 11,9 | 2.388 | 93,8 | 20,9 | 97,1 | 71,9 | 97,1 | 35.300 | 5,6 | 75 | 80,4 | |
StärkenDer GT Radial ClimateActive hält auf nassen Straßen sicher und läuft mit niedrigem Kraftstoffverbrauch, was ihn zu einer vernünftigen Preis-Leistungs-Option unter den Mainstream-Ganzjahresreifen macht. Zu beachtenDer GT Radial ist auf trockener Fahrbahn schwächer und tut sich auf winterlichen Straßen deutlich schwer, seine prognostizierte Laufleistung ist nur mittelmäßig, und er ist zugleich der schwerste und der am schnellsten abgefahrene Reifen im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,16 × 25% = 23,29 Nass93,7 × 35% = 32,8 Schnee93,79 × 25% = 23,45 Eis97,13 × 5% = 4,86 Komfort97,08 × 5% = 4,85 Wert80,39 × 5% = 4,02 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 10 | 92,35 | 42,6 | 92,7 | 35,6 | 40,8 | 81,1 | 3,2 | 91,4 | 12,1 | 2.358 | 92,4 | 20,5 | 99,0 | 69,8 | 100,0 | 37.200 | 5,6 | 72 | 82,6 | |
StärkenDer Nexen N'Blue 4Season 2 ist der leiseste Reifen in diesem Test und liefert einen wirklich kurzen Eisbremsweg, wobei ein niedriger Kraftstoffverbrauch für ihn spricht. Zu beachtenDer Nexen ist schwach auf trockener Fahrbahn und tut sich mit dem Grip auf nasser Fahrbahn schwer, seine Winterleistung ist nur mäßig, und er bringt ein überdurchschnittliches Gewicht bei kürzerer prognostizierter Laufleistung mit. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92,72 × 25% = 23,18 Nass91,37 × 35% = 31,98 Schnee92,41 × 25% = 23,1 Eis99,02 × 5% = 4,95 Komfort100 × 5% = 5 Wert82,64 × 5% = 4,13 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 13 | 91,54 | 45,0 | 87,8 | 38,0 | 44,4 | 84,9 | 3,5 | 87,2 | 11,3 | 2.584 | 100,0 | 20,7 | 98,1 | 71,3 | 97,9 | 37.800 | 5,5 | 65 | 85,7 | |
StärkenDer Dunlop All Season 2 ist ein echter Winterreifen, gehört hier beim Schneebremsen und bei der Traktion zu den absolut Besten und erzielt das stärkste Ergebnis für Wintersicherheit im Test. Zu beachtenDer Dunlop wird auf trockener Fahrbahn stark ausgebremst, wo er den längsten Bremsweg aller Reifen im Test verzeichnet, und auch auf nasser Fahrbahn ist er schwach, sodass seine Ausgewogenheit nie zusammenkommt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken87,78 × 25% = 21,95 Nass87,18 × 35% = 30,51 Schnee100 × 25% = 25 Eis98,07 × 5% = 4,9 Komfort97,9 × 5% = 4,9 Wert85,69 × 5% = 4,28 | |||||||||||||||||||||
| 11 | 14 | 90,77 | 43,0 | 91,9 | 37,1 | 43,5 | 75,8 | 2,7 | 85,7 | 11,6 | 2.471 | 96,6 | 21,5 | 94,4 | 70,2 | 99,4 | 32.400 | 5,7 | 67 | 79,5 | |
StärkenDer Milever All Season Versat MC545 hält den Abrieb gering und läuft einigermaßen leise, und sein Kraftstoffverbrauch ist für einen Budgetreifen akzeptabel. Zu beachtenDer Milever ist auf allen drei Sicherheitsfahrbahnen schwach - trocken, nass und winterlich - und hat die kürzeste prognostizierte Laufleistung aller Reifen im Test, sodass er früher ersetzt werden muss als das Feld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,86 × 25% = 22,97 Nass85,69 × 35% = 29,99 Schnee96,59 × 25% = 24,15 Eis94,42 × 5% = 4,72 Komfort99,43 × 5% = 4,97 Wert79,51 × 5% = 3,98 | |||||||||||||||||||||
| 12 | 11 | 92,34 | 42,3 | 93,4 | 37,1 | 43,9 | 87,1 | 3,8 | 89,4 | 12,1 | 2.408 | 93,3 | 21,2 | 95,8 | 72,5 | 96,3 | 46.000 | 5,5 | 56 | 95,5 | |
StärkenDer Norauto 4 Seasons 2 ist auf trockener Fahrbahn überraschend gut und erzielt die höchste prognostizierte Laufleistung aller Reifen in diesem Test, gestützt auf geringen Abrieb, geringes Gewicht und guten Kraftstoffverbrauch für eine starke Umweltbilanz. Zu beachtenDer Norauto fällt auf winterlichen Straßen auseinander, wo sein Grip sehr schlecht ist, und auch auf nasser Fahrbahn ist er schwach. Diese Winterschwäche ist gravierend genug, um ein ansonsten respektables Ergebnispaket nach unten zu ziehen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,38 × 25% = 23,35 Nass89,41 × 35% = 31,29 Schnee93,3 × 25% = 23,32 Eis95,75 × 5% = 4,79 Komfort96,28 × 5% = 4,81 Wert95,49 × 5% = 4,77 | |||||||||||||||||||||
| 13 | 6 | 93,74 | 42,2 | 93,6 | 32,6 | 38,7 | 90,1 | 3,7 | 99,0 | 12,9 | 2.232 | 87,0 | 22,5 | 90,2 | 71,3 | 97,9 | 42.900 | 5,6 | 62 | 90,1 | |
StärkenDer Bridgestone Weather Control A005-Evo ist auf nasser Fahrbahn wirklich gut, mit einigen der kürzesten Nassbremswege im Test und dem besten Ergebnis von allen auf nassem Beton, und er weist eine hohe prognostizierte Laufleistung auf. Zu beachtenDer Bridgestone ist schwach auf trockener Fahrbahn und sehr schlecht auf winterlichen Straßen, wo sein Schneegrip zu den schwächsten im Feld gehört - ein echtes Problem für einen Reifen, der das Schneeflockensymbol trägt. Zudem gehört er hier zu den schwereren Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,6 × 25% = 23,4 Nass99,05 × 35% = 34,67 Schnee87,04 × 25% = 21,76 Eis90,22 × 5% = 4,51 Komfort97,9 × 5% = 4,9 Wert90,12 × 5% = 4,51 | |||||||||||||||||||||
| 14 | 12 | 91,86 | 39,5 | 100,0 | 34,0 | 40,6 | 75,8 | 2,6 | 91,2 | 12,7 | 2.192 | 87,1 | 23,0 | 88,3 | 73,7 | 94,7 | 34.600 | 5,7 | 69 | 80,7 | |
StärkenDer Mastersteel All Weather 2 verzeichnet den kürzesten Trockenbremsweg aller Reifen in diesem Test und hält den Abrieb gering, bei akzeptablem Kraftstoffverbrauch. Zu beachtenAbgesehen von diesem einen Trockenbremswert tut sich der Mastersteel schwer, mit schwachem Trockenhandling, schwachem Nassgrip und sehr schlechter Winterleistung samt dem längsten Eisbremsweg im Feld. Zudem ist er schwer und gehört zu den lauteren Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 25% = 25 Nass91,16 × 35% = 31,91 Schnee87,07 × 25% = 21,77 Eis88,26 × 5% = 4,41 Komfort94,71 × 5% = 4,74 Wert80,72 × 5% = 4,04 | |||||||||||||||||||||
| 15 | 15 | 90,72 | 40,0 | 98,8 | 35,1 | 40,3 | 74,7 | 2,4 | 89,6 | 13,1 | 2.159 | 85,0 | 22,5 | 90,2 | 72,7 | 96,0 | 35.000 | 5,6 | 68 | 81,9 | |
StärkenDer Roadhog RGAS02 bremst auf trockener Fahrbahn einigermaßen gut und hält Abrieb und Kraftstoffverbrauch niedrig, was seine einzigen wirklichen Lichtblicke sind. Zu beachtenDer Roadhog ist auf nasser Fahrbahn schwach und im Winter sehr schlecht und bildet beim Schneebremsen, bei der Traktion auf Schnee und beim Aquaplaning-Widerstand das Schlusslicht des Feldes. Zudem ist er ein schwerer Reifen mit kurzer prognostizierter Laufleistung. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,75 × 25% = 24,69 Nass89,62 × 35% = 31,37 Schnee85,01 × 25% = 21,25 Eis90,22 × 5% = 4,51 Komfort96,01 × 5% = 4,8 Wert81,93 × 5% = 4,1 | |||||||||||||||||||||
| 16 | 16 | 88,06 | 44,0 | 89,8 | 38,3 | 44,5 | 80,4 | 3,2 | 85,6 | 12,3 | 2.166 | 88,2 | 21,0 | 96,7 | 74,5 | 93,7 | 35.900 | 5,6 | 70 | 82,1 | |
StärkenDer Tomason Allseason hält Gewicht, Abrieb und Kraftstoffverbrauch niedrig, die einzigen Bereiche, in denen er überhaupt einen Vorteil zeigt. Zu beachtenDer Tomason ist auf trockener Fahrbahn schwach, verzeichnet den längsten Nassbremsweg im Test sowohl auf Asphalt als auch auf Beton und ist auf winterlichen Straßen sehr schlecht. Zudem ist er der lauteste Reifen im Feld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken89,77 × 25% = 22,44 Nass85,58 × 35% = 29,95 Schnee88,17 × 25% = 22,04 Eis96,67 × 5% = 4,83 Komfort93,69 × 5% = 4,68 Wert82,1 × 5% = 4,11 | |||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Continental AllSeasonContact 2
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 25% Tatsächlicher Einfluss 15%
- Nass Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 43%
- Schnee Gewichtung 25% Tatsächlicher Einfluss 27%
- Eis Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 5%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 2%
- Wert Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 9%
- Kurven Aquaplaning macht 3,5% der Wertung aus, erzeugt aber 8% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenbremsen macht 25% der Wertung aus, erzeugt aber nur 15% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 12
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 25% | 15% |
| Nassbremsen | 14% | 16% |
| Nassbremsen - Beton | 14% | 15% |
| Aquaplaning geradeaus | 3,5% | 4% |
| Kurven Aquaplaning | 3,5% | 8% |
| Schneebremsen | 13,5% | 12% |
| Schneetraktion | 11,5% | 15% |
| Eisbremsen | 5% | 5% |
| Geräusch | 5% | 2% |
| Verschleiß | 1,9% | 5% |
| Kraftstoffverbrauch | 1,8% | 1% |
| Abrieb | 1,4% | 3% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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