Sehr zufrieden auf trockener Fahrbahn, guter Grip auf nasser Fahrbahn. Hatte nie Probleme mit Aquaplaning, nicht zu laut. Auf gutem Untergrund sehr angenehm. Im Gelände sehr griffig, auch auf Steinen. Die schlechte Seite ist auf Schnee. Schlechter Grip auf verdichtetem Schnee, besonders in Kurven. Auf Eis ist das eine Katastrophe, auch wenn dieser Reifen mit 3PSF bewertet ist. Nie wieder auf Schnee, aber sicher wieder für den Rest.
225/70 R17 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 225/70 R17 wissen: 5 Erfahrungsberichte über 95.001 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 5Fahrerbewertungen
- 95.001 kmdamit zurückgelegt
- 30Reifen in dieser Größe erhältlich
EU-Reifenlabel-Daten für 225/70 R17
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 225/70 R17 und nicht als Spanne über ein Modell. 19 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 108 (bis zu 1.000 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h). 9 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
1 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Falken Eurowinter VAN01 Winter
70dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 225/70 R17 sind mit 70 dB Außengeräusch gelabelt:
- Michelin Latitude Cross Ganzjährig 8,4
- Yokohama Geolandar AT G015 Ganzjährig 8
- Yokohama Geolandar HT G056 Ganzjährig 6,9
- Yokohama Geolandar AT4 Ganzjährig 6,6
- Three A Ecosaver Sommer
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 225/70 R17?
Ein Reifen der Größe 225/70 R17 ist 225 mm breit, seine Flanke ist 70% dieser Breite (158 mm) hoch, und er passt auf eine 17-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 747 mm.
| Reifenbreite | 225 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 158 mm |
| Felgendurchmesser | 17" (432 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 747 mm |
| Umfang | ≈ 2.346 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 426 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 686 |
Auch geschrieben als
225/70R17 225/70 ZR17 225-70-17 225 70 17
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 225/70 R17?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Alle bewerteten Reifen in 225/70 R17
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 3 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| General Grabber AT3 Ersetzt durch General Grabber AT3 Plus | Ganzjährig | 71% | 2 | 3.219 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 30 Reifen werden in 225/70 R17 hergestellt. Alle Reifen in 225/70 R17 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 225/70 R17 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Sehr zufrieden auf trockener Fahrbahn, guter Grip auf nasser Fahrbahn. Hatte nie Probleme mit Aquaplaning, nicht zu laut. Auf gutem Untergrund sehr angenehm. Im Gelände sehr griffig, auch auf Steinen. Die schlechte Seite ist auf Schnee. Schlechter Grip auf verdichtetem Schnee, besonders in Kurven. Auf Eis ist das eine Katastrophe, auch wenn dieser Reifen mit 3PSF bewertet ist. Nie wieder auf Schnee, aber sicher wieder für den Rest.
Subaru XV Originalreifen auf australischen Landstraßen für 50.000 km. Sehr abgenutzt, aber ein paar Millimeter Profiltiefe übrig. Insgesamt ein angemessener Reifen, sicherlich besser als Geolander auf einem früheren Forester. Straßenlage trocken und nass ok. Aber laut (und hartes Reiten?). Bessere Reifen zum gleichen Preis.
Ich hatte 4 Reifen im Dezember 2016 neu bei 76.000 und jetzt bei 131.000 auf meinem 2007 Toyota Landcruiser 3L d4d montiert. Ich war in den letzten Jahren sehr beeindruckt von ihnen. Ich bin 2017 mit meinem zweiachsigen Wohnwagen 10 km durch Europa gefahren und der Ecovison H / T hat einen tollen Job gemacht. Auf französisch / spanischen Bergpfaden und Flussbetten im Sommer bis -20 ° C Schnee / Eis in Polen waren sie super. Ich habe sie im Sommer 2017 auf einem 4x4-Spielplatz im Steinbruch mitgenommen und sie haben dort auch großartige Leistungen erbracht (nichts zu Verrücktes - sie sind keine Schlammreifen!). Gut auch auf der Autobahn. Ich habe nirgendwo die Traktion verloren oder bin hängen geblieben (teils gute Reifen, teils tolles 4x4-Auto). Ich hatte sie für einen weiteren Winter in Schottland und sie waren auch hier in den schneebedeckten Nebenstraßen großartig. Sie sehen für mich wie eine Ganzjahreszeit aus, da sie kleine Schlitze im Profil haben wie Winterreifen, die ihnen beim Aufwärmen helfen. Der Landcrusier ist kein Rennwagen, aber ich habe sie nur ein paar Mal auf Kreisverkehren in 54 km Entfernung die Traktion abbrechen lassen, wenn ich es wirklich richtig hart drücke. Ich muss die Bremsen absichtlich auf gepacktem Schnee betätigen, damit der LC ein wenig rutscht.
Ich versuche gerade, ein anderes Set zu kaufen, da die Fronten nach 55 km etwas niedrig werden.
Ich versuche gerade, ein anderes Set zu kaufen, da die Fronten nach 55 km etwas niedrig werden.
Tyres were ok in the dry but dangerous as soon as it rained. Understeer, oversteer and wheel spin in the wet. Tyres were on the vehicle when it was purchased we have since replaced them.
Fahren Sie Reifen in 225/70 R17?
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.