Der Vorderreifen hielt ungefähr 5000 Meilen, die Hinterreifen ungefähr 4000 Meilen. Großartig auf meinem Suzuki-Banditen 600. Ich habe ein paar andere Pirellis ausprobiert, aber meiner Meinung nach ist dies die beste für mein Fahrrad.
120/60 R17 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 120/60 R17 wissen: 3 Erfahrungsberichte über 19.312 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 3Fahrerbewertungen
- 19.312 kmdamit zurückgelegt
- 36Reifen in dieser Größe erhältlich
Was bedeutet 120/60 R17?
Ein Reifen der Größe 120/60 R17 ist 120 mm breit, seine Flanke ist 60% dieser Breite (72 mm) hoch, und er passt auf eine 17-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 576 mm.
| Reifenbreite | 120 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 72 mm |
| Felgendurchmesser | 17" (432 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 576 mm |
| Umfang | ≈ 1.809 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 553 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 890 |
Auch geschrieben als
120/60R17 120/60 ZR17 120-60-17 120 60 17
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 120/60 R17?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Was Fahrer über ihre Reifen in 120/60 R17 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Not much to say really and its always hard picking a tyre that works with a motorbike as my SV hated Dunlops but the CBR loves them.
Feedback in the dry and wet in cool/ cold temps is very good (maybe too much for some) but I find when riding in slick conditions like we are at the moment with all mud and leaves on the road the slight twitch you get from the rear or front lets you know its getting close to the sliding point so you can wind it in before getting hurt.
In the dry and warm/ hot these tyres are spectacular they just grip, I'm more of an old school rider (29 yrs old ha) but I've learn't to lean the bike rather than hanging off it and the only time I have come close to losing it was when leaning a little to much and nearly rolled off the shoulder but the feedback saved me as the rear gave a little slip. I will say though these tyres when at the steeper leaning angles give the sensation of a slide but its firmly planted so don't worry.
Wear is the only niggle I have, the back has lasted about 1600 miles and has about another 400ish left in them but I will probably change it in about 200 as its approaching winter. The front has had the same number and has about another 1000 left in it but the shoulders are getting a little steeped so might have to change before then.
Comfort is fine, and on the CBR600 F3 (1998) that these are on I run the rear at 38psi (42psi is book pressure) and the front at 36 in the summer and 34 in the winter but those are my personal choices as I find they offer me the best riding experince.
Feedback in the dry and wet in cool/ cold temps is very good (maybe too much for some) but I find when riding in slick conditions like we are at the moment with all mud and leaves on the road the slight twitch you get from the rear or front lets you know its getting close to the sliding point so you can wind it in before getting hurt.
In the dry and warm/ hot these tyres are spectacular they just grip, I'm more of an old school rider (29 yrs old ha) but I've learn't to lean the bike rather than hanging off it and the only time I have come close to losing it was when leaning a little to much and nearly rolled off the shoulder but the feedback saved me as the rear gave a little slip. I will say though these tyres when at the steeper leaning angles give the sensation of a slide but its firmly planted so don't worry.
Wear is the only niggle I have, the back has lasted about 1600 miles and has about another 400ish left in them but I will probably change it in about 200 as its approaching winter. The front has had the same number and has about another 1000 left in it but the shoulders are getting a little steeped so might have to change before then.
Comfort is fine, and on the CBR600 F3 (1998) that these are on I run the rear at 38psi (42psi is book pressure) and the front at 36 in the summer and 34 in the winter but those are my personal choices as I find they offer me the best riding experince.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.