Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter I cept RS3
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 85% · 33
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 77% · 28
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental WinterContact TS 870 P 5 Mal vorn und der Winter I cept RS3 zweimal. Der WinterContact TS 870 P hatte einen 10,2 % geringeren Rollwiderstand; der Winter I cept RS3 schwamm geradeaus erst bei einer 4,3 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental WinterContact TS 870 P, wenn Sie den vollständigsten Winterreifen möchten - insbesondere wenn Ihr Winter hauptsächlich aus nassem/kalt trockenem Asphalt besteht und Sie Bremsen, ausgewogene Handhabung und Effizienz priorisieren. Wählen Sie den Hankook Winter i*cept RS3, wenn stehendes Wasser und Aquaplaning-Widerstand Ihre Hauptanliegen sind und Sie starken Wert wünschen (oft mit gutem Schneebremsen und wettbewerbsfähigem Verschleiß), wobei Sie akzeptieren, dass sein Bremsen auf trockener/nasser Fahrbahn und das Gleichgewicht in Grenzsituationen im Allgemeinen hinter dem Continental zurückbleiben.
Wo der WinterContact TS 870 P stärker ist
- Konstant kürzere Bremswege auf trockenen Straßen (Siege 7/7 in den Bremsvergleichen auf trockener Fahrbahn; typischerweise ~3-4 % kürzer, z. B. 44,2 m gegen 46,1 m in Sport Auto 2026)
- Stärkeres Sicherheitsgleichgewicht bei Nässe: häufig beste Ergebnisse in den Tests für nasses Bremsen/Handling (nasse Bremsgewinne 6/7; nasse Handhabung gewinnt 5/5, wo gemessen)
- Vorteile in Raffinesse und Effizienz in den meisten Datensätzen (oft leiser und niedrigerer Rollwiderstand; z. B. 7,7 gegen 8,0 kg/t RR in 2026/27 und 7,0 gegen 8,2 kg/t in AMS 2025)
Wo der Winter I cept RS3 stärker ist
- Best-in-Class Aquaplaning-Schutz über die gemeinsamen Beweise hinweg (Siege im geraden Aquaplaning 7/7; oft +3-6 % höhere Abhebegeschwindigkeiten)
- Häufig starke Ergebnisse beim Bremsen auf Schnee (Siege beim Bremsen auf Schnee 4/7, einschließlich mehrerer ADAC/AMS Ergebnisse)
- Oft wettbewerbsfähige Abnutzungs-/Öko-Metriken in unabhängigen Bewertungen (z. B. längere Abnutzung in ADAC 2024 17 Zoll: 49.300 km gegen 43.300 km; auch geringere Abrasion dort)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
WinterContact TS 870 P vs Winter I cept RS3 auf einen Blick
| Kategorie | WinterContact TS 870 P | Abstand | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 5 | 2 | |
| Trocken14 Messungen | 12 | Der WinterContact TS 870 P bremste im Trockenen 3,8 % kürzer (7 Tests) | 0 |
| Nass32 Messungen | 20 | Der WinterContact TS 870 P bremste im Nassen 2,6 % kürzer (7 Tests) | 12 |
| Schnee25 Messungen | 15 | Der WinterContact TS 870 P erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 0,7 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (3 Tests) | 9 |
| Eis2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Komfort10 Messungen | 6 | Der WinterContact TS 870 P war 1,3 dB leiser (6 Tests) | 0 |
| Wert11 Messungen | 6 | Der WinterContact TS 870 P hatte einen 10,2 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) | 4 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der WinterContact TS 870 P mit 0,5 Vorsprung | 8,8/10 |
| Fahrerbewertung33 und 28 Bewertungen | 85% | Der WinterContact TS 870 P mit 8 Punkten Vorsprung | 77% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der WinterContact TS 870 P mit 9 Punkten Vorsprung | 74% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | +35,9 % | Der WinterContact TS 870 P war in 5 von 5 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 121 | 13 Größen bei beiden erhältlich | 46 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2022 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | WinterContact TS 870 P | Testfeld | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Die BESTEN Winterreifen für 2026/27 | P2 von 9 | P7 von 9 | |
| Sport Auto Winterreifentest 2026 | P1 von 9 | P6 von 9 | |
| AMS-Winterreifentest 2025 | P1 von 10 | P4 von 10 | |
| Ganzjahres- und Winterreifentest 2024 | P3 von 10 | P5 von 10 | |
| ADAC 17 Zoll Winterreifentest 2024 | P6 von 16 | P5 von 16 | |
| 2023 ADAC 16 Zoll Reifentest | P4 von 16 | P5 von 16 | |
| 2022 Auto Bild Winter Tyre Test | P8 von 20 | P7 von 20 |
Leistungsprofil
25 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
WinterContact TS 870 P
Winter I cept RS3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
WinterContact TS 870 P
Winter I cept RS3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
WinterContact TS 870 P
Winter I cept RS3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten und den Winter I cept RS3 mit 77 % aus 28. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | WinterContact TS 870 P | Abstand | Winter I cept RS3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,95 | 3,8% | 44,64 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73 | = | 73 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 117,5 | 0,6% | 116,8 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 7,5% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,63 | 2,6% | 39,69 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,8 | 3% | 40,05 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 97,22 | 2% | 99,27 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,9 | 1,5% | 70,83 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 26,8% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,75 | 1,2% | 7,66 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,34 | 1,6% | 12,53 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79,87 | 4,3% | 83,31 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,05 | 2,9% | 3,13 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19,4 | 0,7% | 19,35 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,24 | 0,2% | 5,25 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.242 | 3% | 1.226 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,42 | 0,4% | 72,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79,6 | 0,7% | 78,97 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 19,4% | bewertet | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4,15 | = | 4,15 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,8 | 0,1% | 3,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18,45 | 1,9% | 18,75 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 68,14 | 1,3 dB | 69,46 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38.530 | 2,4% | 39.629 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,49 | 10,2% | 8,36 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67,5 | 6,2% | 63,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterContact TS 870 P 9,3 und der Winter I cept RS3 8,8 von 10.
| WinterContact TS 870 P | Kategorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 60 | ||
| 92 | Nass | 93 | ||
| 77 | Komfort | 36 | ||
| 76 | Wert | 52 | ||
| 73 | Schnee | 75 | ||
| 30 | Eis | 33 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| WinterContact TS 870 P | Kategorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 8,5 | ||
| 9 | Nassgriff | 8,3 | ||
| 8,1 | Straßenfeedback | 7,6 | ||
| 8,7 | Progressivität | 8 | ||
| 8,7 | Verschleiß | 7,6 | ||
| 8,9 | Komfort | 6,7 | ||
| 8,7 | Schneegriff | 9 | ||
| 7,8 | Eisgriff | 7,7 | ||
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten und den Winter I cept RS3 mit 77 % aus 28. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%aus 33 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 474.272 kmvon den Bewertern gefahren
Insgesamt 26 Besitzerbewertungen mit einem Durchschnitt von 85,8 % loben den Continental WinterContact TS 870 P am häufigsten für seinen starken, vertrauenswürdigen Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit, oft gepaart mit einer bemerkenswert ruhigen, komfortablen Fahrt. Viele Besitzer berichten auch von einer guten Langlebigkeit für einen Winterreifen, wobei mehrere gesunde Profiltiefen nach erheblichem Fahrverhalten feststellen. Die Winterleistung wird im Allgemeinen als fähig bewertet, aber eine bedeutende Minderheit (etwa zwei von fünf derjenigen, die es erwähnen) fand die Traktion im Schnee unzureichend, und die Meinungen über den Grip auf Eis und das Lenkgefühl sind geteilt; eine kleine Anzahl merkt auch an, dass er sich bei höheren Temperaturen weicher anfühlen kann.
- Starker Grip bei Nässe und sicheres Fahren in nassen Kurven
- Starker Grip bei Trockenheit mit sicherer Traktion
- Bemerkenswert leise auf der Straße
- Komfortable, geschmeidige Fahrqualität
- Schneetraktion nicht so stark wie von einigen Fahrern erwartet
- Eisgriff ist je nach Bedingungen inkonsistent
- Lenkgefühl nicht das schärfste
Von KI aus 26 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 33 Erfahrungsberichte zum WinterContact TS 870 PIch habe die Reifen im Winter gefahren, aber auf Straßen ohne Schnee und Eis, daher kann ich dazu nichts sagen. Sie haben mir jedoch ein sehr sicheres Gefühl gegeben, ich muss jedoch sagen, dass sie für meinen Fahrstil und meine Bedürfnisse viel zu sportlich sind. Sie tragen viel Verantwortung für meine Entscheidung, das Auto zu kaufen, da sie sehr bequem, leise sind und das Auto sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sehr stabil und reaktionsschnell machen.
Es gibt jedoch einen Kritikpunkt, sie haben absolut keinen Felgenschutz, also mache ich sie für alle Kratzer an meinen Rädern verantwortlich. Ich würde von einem Reifen dieser Klasse von einer renommierten Marke mehr erwarten, und ehrlich gesagt ist das ein starkes Argument (wenn auch das einzige), warum ich sie nicht wieder kaufen würde. In jeder anderen Hinsicht sind sie brillant, sie erreichen sogar den Kraftstoffverbrauch von Sommerreifen.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%aus 28 Erfahrungsberichten
- 74%würden ihn wieder kaufen
- 251.572 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Winter I cept RS3 allgemein als fähigen Winterreifen mit starkem Grip in der Praxis, insbesondere bei Schnee und Nässe, unterstützt durch soliden Grip und Handling auf trockener Fahrbahn für ein Winterprofil. Rund zwei von fünf Besitzern loben speziell die Schneetraktion und den Grip bei Nässe, und eine kleinere, aber bedeutende Gruppe erwähnt auch das vertrauensvolle Aquaplaning-Verhalten und das Handling bei Nässe. Der herausragende Nachteil ist der Straßenlärm: Fast zwei Drittel der Besitzer erwähnen ihn und die meisten sind unzufrieden, oft beschreiben sie ihn als deutlich laut bei Geschwindigkeit. Eine kleinere Gruppe berichtet auch von einem weicheren, weniger reaktionsfreudigen Lenkgefühl, mit gemischtem Feedback zur Lebensdauer des Profils.
- Starke Schneetraktion und Vertrauen bei winterlichen Bedingungen
- Beruhigender Grip bei Nässe
- Sehr guter Grip auf trockener Fahrbahn für einen Winterreifen
- Sicheres Handling bei Nässe
- Deutlich lauter Straßenlärm, insbesondere bei Geschwindigkeit
- Lenkung fühlt sich weich / weniger reaktionsfreudig an
- Gemischte oder enttäuschende Profillebensdauer
Von KI aus 25 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 28 Erfahrungsberichte zum Winter I cept RS3Ich bin etwa 13000 km mit ihnen gefahren, als sie 3 Jahre alt wurden, waren bereits Risse durch Trockenheit in der Lauffläche um die Laufflächenblöcke sichtbar. Meine Winterreifen davor waren Continental TS850, die ich nach 10 Jahren ersetzt habe, ich habe sie meinem Vater gegeben, sie wurden 2012 hergestellt, immer noch keine Risse durch Trockenheit mit 14 Jahren, aber sie sind nicht so griffig wie meine neuen Hankooks. Continental ist jedoch eine Premium-Marke, Hankooks sind Mittelklasse und jetzt verstehe ich warum.
Was ich an Hankooks falsch eingeschätzt habe, ist der Lärm über 95 km/h, es ist mehr der Motor, der lauter wird, ein Geräusch, das dem der Reifen ähnelt, die übermäßig summen, sobald ich das erkannt habe, kann ich sagen, dass diese Hankooks überhaupt nicht laut sind. Allerdings ist Trockenrissbildung nach nur 3 Jahren nicht das, was ich mag, ich wünschte fast, ich hätte 80 Euro pro Reifen für die Premium-Klasse bezahlt, anstatt 60 für diese Hankooks, sie werden mir wegen der Trockenrisse sicher nicht 10 Jahre halten. Aber im Moment machen sie ihren Job gut, wenn man Reifen innerhalb weniger Jahre abnutzt, sind sie gute Reifen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 121 Größen beim WinterContact TS 870 P und 46 beim Winter I cept RS3, davon 13 bei beiden.
| Kategorie | WinterContact TS 870 P | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 121 Größen, 16 bis 23 Zoll | 46 Größen, 14 bis 17 Zoll |
| In beiden erhältlich | 13 Größen 205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16225/60 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17225/50 R17und 1 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B99%C1% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C62%B37%D1% | C58%D42% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 221 von 221 | 189 von 189 |
| Vorgänger | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Nachfolger | Continental WinterContact 8 S | - |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Sieger: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der WinterContact TS 870 P war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 35,9 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein Vergleich zwischen zwei gängigen europäischen Winterreifen, die darauf abzielen, dasselbe reale Bedürfnis zu decken - kalte, nasse Straßen mit gelegentlichem Schnee - aber sie gehen es unterschiedlich an. Der Continental WinterContact TS 870 P wird als leistungsorientierter (UHP) Winterreifen positioniert, während der Hankook Winter i*cept RS3 näher an einer Premium-Touring-Winteroption angeboten wird, die typischerweise in Bezug auf Wert und Alltagstauglichkeit ansprechend ist.
In sieben gemeinsamen professionellen Tests (in den Größen 16-17 Zoll) ist das Muster konstant: Der Continental ist der vollständigere „Alleskönner“ und erzielt wiederholt hohe Gesamtpunktzahlen (einschließlich mehrerer Testgewinne), während der Hankook tendenziell im Mittelfeld landet, aber als Spezialist für Standsicherheit im Wasser hervorsticht. Erwarten Sie, dass dieser Vergleich davon abhängt, ob Sie den Fokus auf Bremsen/Handhabung auf nassen Straßen und Effizienz (Continental) oder auf Aquaplaning-Widerstand und oft starke Schneezahlen bei einem in der Regel niedrigeren Einstiegspreis (Hankook) legen.
Fazit
Wenn man die gemeinsamen Tests betrachtet, ist der Continental WinterContact TS 870 P der klarere Allrounder und der häufigere Spitzenreiter: Er schneidet in den meisten Gesamtergebnissen besser ab (z. B. 2/9 gegen 7/9 im Test 2026/27, 1/9 gegen 6/9 im Sport Auto 2026 und 1/10 gegen 4/10 im AMS 2025). Der Grund dafür ist wiederholbar, nicht zufällig - Continental dominiert die zentralen Sicherheitsmetriken auf typischen Winterstraßen. Er gewinnt das Bremsen auf trockener Fahrbahn in jedem gemeinsamen Datensatz (7/7) und ist auch in der Regel stärker beim Bremsen und Handling auf nasser Fahrbahn (nasse Bremsgewinne 6/7; nasse Handhabung gewinnt 5/5, wo gemessen). Diese Unterschiede sind in einigen Tests prozentual klein (oft ~2-5 %), aber sie sind bedeutend, weil sie genau in den Situationen auftreten, die über knappe Entscheidungen im Winter entscheiden: Bremswege und Stabilität auf nassem, kaltem Asphalt.
Der herausragende Vorteil des Hankook Winter i*cept RS3 ist der Aquaplaning-Widerstand. Er gewinnt das Aquaplaning in gerader Linie in allen sieben gemeinsamen Tests (oft um ~3-6 %; z. B. 90,8 gegen 85,7 km/h im Test 2026/27 und 82,9 gegen 78,5 km/h im Sport Auto 2026) und führt häufig auch beim gekrümmten Aquaplaning. Auf Schnee ist die Geschichte gemischter: Hankook bremst oft sehr gut auf Schnee (Schneebremsgewinne 4/7), kann aber auch echte Kompromisse je nach Testformat zeigen - Sport Auto 2026 hob bemerkenswert schwächere Schneetraktion für den Hankook hervor (1,10 gegen 1,32), und mehrere Berichte erwähnen Untersteuern/langsame Vorderachsanpassung, die das Vertrauen beeinträchtigen kann. In Bezug auf den Wert wird Hankook immer wieder als starke „Preis/Leistungs“-Wahl beschrieben (z. B. Vorteil der Wertmetrik von Auto Bild 2022), während der Continental tendenziell teurer ist, aber Ihnen konsequent erstklassige Kontrolle bei Nässe und Trockenheit bietet. Die praktische Schlussfolgerung: Wenn Sie einen Winterreifen möchten, der selten Kompromisse erfordert, wählen Sie den TS 870 P; wenn Ihr Winter von starkem Regen, stehendem Wasser geprägt ist und Sie starken Aquaplaning-Schutz zu einem schärferen Preis wünschen, ist der RS3 die rationale Alternative - akzeptieren Sie einfach, dass er nicht mit der Bremsleistung des Continental mithalten kann.
WinterContact TS 870 P vs Winter I cept RS3: Ihre Fragen
Ist der Continental WinterContact TS 870 P oder der Hankook Winter I cept RS3 der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental WinterContact TS 870 P 5 Mal vorn und der Winter I cept RS3 zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterContact TS 870 P 9,3 und der Winter I cept RS3 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der WinterContact TS 870 P oder der Winter I cept RS3?
Von den 32 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der WinterContact TS 870 P bei 20 vorn. Er bremste im Nassen 2,6 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 14 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der WinterContact TS 870 P bei 12 vorn. Er bremste im Trockenen 3,8 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 25 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der WinterContact TS 870 P bei 15 vorn. Er erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 0,7 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der WinterContact TS 870 P hatte einen 10,2 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests); der Winter I cept RS3 hielt in den Verschleißtests 2,4 % länger (3 Tests) und verlor im Abriebtest 6,2 % weniger Gummi (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim WinterContact TS 870 P mit 8,7/10 und beim Winter I cept RS3 mit 7,6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der WinterContact TS 870 P war 1,3 dB leiser (6 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim WinterContact TS 870 P mit 8,9/10 und beim Winter I cept RS3 mit 6,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten und den Winter I cept RS3 mit 77 % aus 28. 83 % der Fahrer des WinterContact TS 870 P würden ihn wieder kaufen, gegenüber 74 % beim Winter I cept RS3.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der WinterContact TS 870 P in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 35,9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den WinterContact TS 870 P gibt es in 121 Größen (16 bis 23 Zoll) und den Winter I cept RS3 in 46 (14 bis 17 Zoll). 13 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der WinterContact TS 870 P in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Winter I cept RS3 mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 in 25 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 in 21 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 in 8 gemeinsamen Tests
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 in 15 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 in 13 gemeinsamen Tests
Alle Tests Continental vs Hankook → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den WinterContact TS 870 P bewerten Den Winter I cept RS3 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion