Bridgestone Turanza All Season 6 vs Dunlop All Season 2
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es fünf Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Bridgestone Turanza All Season 6 | vier | |
| Dunlop All Season 2 | eins |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Bridgestone Turanza All Season 6 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Dunlop All Season 2, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Klassenbestes Trockenbremsen in allen gemeinsamen Tests (≈10–12 % kürzer als Dunlop)
- Durchgängig überlegenes Nassbremsen und Nasshandling sowie besseres Aquaplaning auf gerader Strecke
- Solide Lenkpräzision und Sicherheitsreserven im Grenzbereich bei Trockenheit/Nässe
- Wettbewerbsfähige Effizienz bei geringem Kraftstoffverbrauch und respektabler Kilometerleistung für diese Kategorie
- Hervorragende Langlebigkeit und Verschleißfestigkeit (≈23–33 % Vorteil) bei geringem Abrieb
- Beste Wert-/Kostenergebnisse in Tests; starkes TCO-Angebot
- Besseres Bremsen und Traktion auf Schnee/Eis; sicherere Winterbalance
- Geringerer Rollwiderstand und bei einigen Messungen etwas leiser
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Bridgestone Turanza All Season 6 in fünf dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Bridgestone Turanza All Season 6 bremste das Fahrzeug in% 10.93 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Bridgestone Turanza All Season 6
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Bridgestone Turanza All Season 6 in zwei dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Bridgestone Turanza All Season 6 war% 1.88 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Bridgestone Turanza All Season 6
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Bridgestone Turanza All Season 6 in fünf wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Bridgestone Turanza All Season 6 bremste das Fahrzeug in% 9.81 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Bridgestone Turanza All Season 6
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Wet Braking - Concrete
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Bridgestone Turanza All Season 6 in eins wet braking - concrete-Tests besser. Im Durchschnitt war der Bridgestone Turanza All Season 6 bremste das Fahrzeug in% 4.23 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Concrete: Bridgestone Turanza All Season 6
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Bridgestone Turanza All Season 6 in eins wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Bridgestone Turanza All Season 6 war% 0.89 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Bridgestone Turanza All Season 6
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Bridgestone Turanza All Season 6 in zwei wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Bridgestone Turanza All Season 6 war% 1.5 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Bridgestone Turanza All Season 6
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Bridgestone Turanza All Season 6 in drei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Bridgestone Turanza All Season 6 schwamm bei einer% 5.84 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Bridgestone Turanza All Season 6
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Bridgestone Turanza All Season 6 in zwei curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Bridgestone Turanza All Season 6 schwamm bei einer% 1.69 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Bridgestone Turanza All Season 6
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in drei snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 bremste das Fahrzeug in% 7.15 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: Dunlop All Season 2
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in drei snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 hatte% 7.57 als der bessere Schneetraktion.
Bester in Snow Traction: Dunlop All Season 2
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Snow Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in zwei snow handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 war% 1.79 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [Km/H]: Dunlop All Season 2
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Snow Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins snow circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 bot% 4.16 als der mehr Seitenhalt.
Bester in Snow Circle: Dunlop All Season 2
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Snow Slalom
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Bridgestone Turanza All Season 6 in eins snow slalom-Tests besser. Im Durchschnitt war der Bridgestone Turanza All Season 6 war% 1.28 als der schneller durch einen Slalom.
Bester in Snow Slalom: Bridgestone Turanza All Season 6
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Ice Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins ice braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 bremste das Fahrzeug% 4.52 als der kürzer.
Bester in Ice Braking: Dunlop All Season 2
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in zwei noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 gemessen% 0.49 als der leiser.
Bester in Noise: Dunlop All Season 2
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in drei wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 wird voraussichtlich% 18.95 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Dunlop All Season 2
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in drei value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 erwies sich als% 25.07 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Dunlop All Season 2
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in zwei rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 hatte einen% 10.54 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Dunlop All Season 2
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins fuel consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 verbrauchte% 0.76 als der weniger Kraftstoff.
Bester in Fuel Consumption: Dunlop All Season 2
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Dunlop All Season 2 in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop All Season 2 emittierte% 22.39 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Dunlop All Season 2
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Bridgestone Turanza All Season 6 Driver Reviews
Die meisten Autofahrer bewerten den Bridgestone Turanza All Season 6 sehr positiv und loben seinen starken Grip bei Nässe und Trockenheit, die hervorragende Aquaplaning-Resistenz und die für einen Ganzjahresreifen beruhigende Performance bei leichtem Schneefall. Viele heben zudem den guten Komfort und die geringe Geräuschentwicklung hervor, und einige berichten von geringem Verschleiß und einer langen erwarteten Laufleistung. Die wichtigsten Nachteile sind ein etwas trägeres Lenkgefühl, das das Fahrerlebnis etwas beeinträchtigt, und ein etwas höherer Rollwiderstand bzw. Kraftstoffverbrauch. Insgesamt ist es eine sichere und vertrauenserweckende Wahl, die jedoch einige Kompromisse beim Komfort und der Rückmeldung eingeht.
Basierend auf 30 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 80%
Dunlop All Season 2 Driver Reviews
Fahrer des Dunlop All Season 2 berichten von durchweg positiven Erfahrungen, insbesondere von hervorragendem Nassgrip und überzeugender Ganzjahresperformance. Viele heben die exzellente Laufleistung und das hohe Maß an Sicherheit und Vertrauen hervor, einige bezeichnen ihn sogar als den besten Reifen, den sie je besessen haben. Vereinzelt wird eine erhöhte Geräuschentwicklung oder Quietschen bemängelt, und es gibt einige gemischte Kommentare zum sportlichen Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn, diese Kritikpunkte sind jedoch nicht weit verbreitet.
Basierend auf 6 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 78%
Fazit
Key Differences
- Bridgestone stoppt beim Trockenbremsen um ~11–12 % kürzer (z. B. 36,8 m gegenüber 41,6 m bei 225/50 R17).
- Bridgestone stoppt beim Nassbremsen um ~11–12 % kürzer (z. B. 50,5 m gegenüber 57,3 m).
- Bridgestone zeigt eine bessere Aquaplaning-Resistenz auf gerader Strecke; Dunlop ist in Kurven etwas besser
- Dunlop ist auf Schnee/Eis eindeutig besser (kürzeres Bremsen auf Schnee und Eis; höhere Traktion)
- Dunlop bietet eine wesentlich längere Lebensdauer des Profils und einen geringeren Abrieb (+23–33 % Verschleißvorteil)
- Dunlop bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis pro 1.000 km und einen geringeren Rollwiderstand; Bridgestone bietet eine höhere Haftung auf der Straße
Gesamtsieger: Dunlop All Season 2
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Dunlop All Season 2 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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