Bridgestone Turanza All Season 6 vs Dunlop All Season 2

Testergebnisse

Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es drei Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!

Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Bridgestone Turanza All Season 6 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Dunlop All Season 2, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.

Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.

Key Strengths

Bridgestone Turanza All Season 6

• Klassenbestes Trockenbremsen in allen gemeinsamen Tests (≈10–12 % kürzer als Dunlop)
• Durchgängig überlegenes Nassbremsen und Nasshandling sowie besseres Aquaplaning auf gerader Strecke
• Solide Lenkpräzision und Sicherheitsreserven im Grenzbereich bei Trockenheit/Nässe
• Wettbewerbsfähige Effizienz bei geringem Kraftstoffverbrauch und respektabler Kilometerleistung für diese Kategorie

Dunlop All Season 2

• Hervorragende Langlebigkeit und Verschleißfestigkeit (≈23–33 % Vorteil) bei geringem Abrieb
• Beste Wert-/Kostenergebnisse in Tests; starkes TCO-Angebot
• Besseres Bremsen und Traktion auf Schnee/Eis; sicherere Winterbalance
• Geringerer Rollwiderstand und bei einigen Messungen etwas leiser

Erfahrungsberichte von Fahrern

Tyre Reviews sammelt auch Erfahrungsberichte von Fahrern für den Bridgestone Turanza All Season 6 und den Dunlop All Season 2.

Insgesamt wurde der Bridgestone Turanza All Season 6 16 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 81% gegeben.

Der Dunlop All Season 2 wurde 4 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 70% gegeben.

Das bedeutet, dass Fahrer im realen Einsatz den Bridgestone Turanza All Season 6 bevorzugen.

Fazit

Wenn Ihre Priorität ganzjährige Sicherheit auf nassen und trockenen Straßen ist, ist der Bridgestone der klare Spitzenreiter. Er dominierte das Trocken- und Nassbremsen in allen gemeinsamen Tests (z. B. −11–12 % gegenüber Dunlop beim Trocken- und Nassbremsen im Jahr 2024) und bot kleine, aber konstante Vorteile beim Aquaplaning und Nasshandling. Seine Schwächen liegen im Winter, wo er bei Schnee und Eis hinter dem Dunlop zurückbleibt. Der Dunlop ist die Wahl in Bezug auf Preis und Ausdauer. Er erzielte wiederholt die besten Werte bei Kilometerleistung und Kosten (z. B. +23–33 % Verschleißvorteil; ~27 % besserer Wertindex) bei geringerem Abrieb und einem moderaten Vorteil beim Rollwiderstand. Auf Schnee und Eis stoppt und greift er im Allgemeinen besser als der Bridgestone. Wählen Sie bei vorwiegend mildem Klima mit häufigem Regen den Bridgestone; bei gemischtem Klima mit richtigen Wintern oder Fahrern, die auf die Gesamtbetriebskosten achten, sticht der Dunlop hervor.

Key Differences

• Bridgestone stoppt beim Trockenbremsen um ~11–12 % kürzer (z. B. 36,8 m gegenüber 41,6 m bei 225/50 R17).
• Bridgestone stoppt beim Nassbremsen um ~11–12 % kürzer (z. B. 50,5 m gegenüber 57,3 m).
• Bridgestone zeigt eine bessere Aquaplaning-Resistenz auf gerader Strecke; Dunlop ist in Kurven etwas besser
• Dunlop ist auf Schnee/Eis eindeutig besser (kürzeres Bremsen auf Schnee und Eis; höhere Traktion)
• Dunlop bietet eine wesentlich längere Lebensdauer des Profils und einen geringeren Abrieb (+23–33 % Verschleißvorteil)
• Dunlop bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis pro 1.000 km und einen geringeren Rollwiderstand; Bridgestone bietet eine höhere Haftung auf der Straße

Gesamtsieger: Dunlop All Season 2

Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Dunlop All Season 2 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.

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Fußnote

Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.

Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.

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