Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector All Season 4

Dies ist ein Premium-Allwettertouringvergleich, aber die geteilten Daten zeichnen ein überraschend einseitiges Bild. In zwei unabhängigen Quellen (AutoBilds Mini-Allwettergruppen-Test 2026 und einem TÜV-Benchmarkbericht) setzt der Goodyear Vector All Season 4 immer wieder den Maßstab, während der Bridgestone Turanza All Season 6 in der Gesamtwertung hinter der gleichen Peer-Gruppe zurückbleibt.

Das Interessante ist, dass der Bridgestone in keinem einzigen Sicherheitskriterium einheitlich „schlecht“ ist - es gibt ein paar Lichtblicke beim Aquaplaning und beim Bremsen auf trockener Fahrbahn - aber der Goodyear ist einfach stärker in den Bereichen, die das Vertrauen in echte Allwetterleistung definieren: Nassen Grip, Wintertraktion und Effizienz. Das Ergebnis ist eine Reifenwahl, die weniger von feinen Vorlieben abhängt und mehr davon, ob Sie die vollständigste Allwetterleistung wünschen oder bereit sind, klare Kompromisse einzugehen.

Beste Bewertung für den Bridgestone Turanza All Season 6
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In beiden gemeinsamen Tests ist der Goodyear Vector All Season 4 der überzeugendere Allwetterreifen mit einem klaren Vorsprung. Er gewinnt beide Gesamtvergleiche (1. gegen 5. in jedem Datensatz) und dominiert die kritischen Sicherheitskategorien: Der Bremsweg auf nasser Fahrbahn ist konstant kürzer (z.B. 51,1 m gegen 53,0 m in AutoBild; 35,0 m gegen 36,61 m in TÜV) und er ist deutlich besser auf nassen Oberflächen mit geringem Grip in den TÜV-Daten (45 m gegen 52,57 m). Unter winterlichen Bedingungen liegt er ebenfalls deutlich vorne, mit besserer Schnee-Traktion und Kontrolle (z.B. +7,6 % Traktionskraft in AutoBild und ~7,1 % schnellere Schneehandhabung in TÜV).

Der Fall des Bridgestone Turanza All Season 6 beruht auf kleinen, situativen Siegen: leicht kürzerer Bremsweg auf trockener Fahrbahn in AutoBild (37,6 m gegen 37,9 m) und ein nahezu Gleichstand/leichter Vorteil beim Aquaplaning in gerader Linie in AutoBild (87,9 gegen 87,8 km/h). Diese sind jedoch marginale Vorteile im Vergleich zu seinen wiederholten Defiziten in der nassen Leistung, Schneeleistung, Rollwiderstand (8,88 gegen 7,61 kg/t in AutoBild; 8,44 gegen 7,5 kg/t in TÜV) und sogar Geräusch (65,6 gegen 64,6 dB in AutoBild). Praktische Schlussfolgerung: Wenn Sie einen echten „Einbau-und-Vergessen“-Allwetterreifen mit minimalen Schwächen wünschen, ist der Goodyear die offensichtliche Wahl; der Bridgestone fühlt sich in diesem direkten Vergleich eher wie eine Kompromissoption an, insbesondere für Regionen mit wechselhaftem Wetter und für effizienzorientierte Fahrer.

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Fußnote

Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.

Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.

Daher werden Sie andere Tests auf Tyre Reviews sehen, die sowohl den %s als auch den %s enthalten

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