Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac Pro+
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 80% · 173
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 81% · 15
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 2 9 Mal vorn und der Quatrac Pro+ kein einziges Mal. Der CrossClimate 2 hatte einen 14,8 % geringeren Rollwiderstand; der Quatrac Pro+ bremste im Nassen 2,6 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin CrossClimate 2 für wechselhafte Klimazonen mit echten Wintern, maximale Rundumsicherheit und bessere Effizienz bei gleichzeitig niedrigeren langfristigen Kosten. Entscheiden Sie sich für den Vredestein Quatrac Pro Plus, wenn Sie hauptsächlich bei milden, regnerischen Bedingungen fahren, Wert auf Nasshaftung legen und einen günstigeren Anschaffungspreis wünschen.
Wo der CrossClimate 2 stärker ist
- Klassenbeste Leistung auf Schnee (Bremsen, Traktion, Handling und Bremsen/Traktion auf Eis)
- Kürzester Bremsweg auf trockener Fahrbahn in allen Tests
- Ausgezeichnete Aquaplaning-Resistenz (gerade und in Kurven)
Die gemessenen Bilanzen (Siege aus allen Messungen der gemeinsamen Tests) stammen direkt aus den Tabellen weiter unten. Das schriftliche Urteil und die Stichpunkte sind eine Auswertung dieser Tests und der Fahrerbewertungen; wo sie von den Messwerten abweichen, gelten die Messwerte.
CrossClimate 2 vs Quatrac Pro+ auf einen Blick
| Kategorie | CrossClimate 2 | Abstand | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests9 gemeinsame Tests | 9 | 0 | |
| Trocken18 Messungen | 14 | Der CrossClimate 2 bremste im Trockenen 9,4 % kürzer (9 Tests) | 3 |
| Nass38 Messungen | 19 | Gleichstand zwischen beiden. | 19 |
| Schnee30 Messungen | 30 | Der CrossClimate 2 bremste auf Schnee 7 % kürzer (9 Tests) | 0 |
| Eis3 Messungen | 3 | Der CrossClimate 2 bremste auf Eis 11,5 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Komfort11 Messungen | 5 | 6 | |
| Wert10 Messungen | 10 | Der CrossClimate 2 hatte einen 14,8 % geringeren Rollwiderstand (7 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der CrossClimate 2 mit 1,4 Vorsprung | 8,1/10 |
| Fahrerbewertung173 und 15 Bewertungen | 80% | Zu knapp für einen Sieger | 81% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 73% | Der Quatrac Pro+ mit 6 Punkten Vorsprung | 79% |
| Preisin den 8 Tests mit Preisangabe | +24,2 % | Der CrossClimate 2 war in 8 von 8 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 116 | 62 Größen bei beiden erhältlich | 103 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 9 Tests, 2023 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | CrossClimate 2 | Testfeld | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| 2025 Motor Ganzjahresreifentest | P2 von 7 | P4 von 7 | |
| 2025 Auto Bild Sportwagen-Ganzjahresreifentest | P4 von 10 | P7 von 10 | |
| Test der Ganzjahresreifen der Mittelklasse 2025 | P2 von 6 | P5 von 6 | |
| ADAC Ganzjahresreifentest 2025 | P5 von 16 | P9 von 16 | |
| Auto Bild Ganzjahresreifen-Test für Wohnmobile 2025 | P2 von 9 | P7 von 9 | |
| Sport Auto Ganzjahresreifentest 2024 | P4 von 6 | P6 von 6 | |
| 2024 Auto Bild SUV Ganzjahresreifentest | P6 von 10 | P7 von 10 | |
| Die besten Ganzjahresreifen für 2024/2025 | P2 von 6 | P5 von 6 | |
| Ganzjahresreifentest 2023 der Auto Zeitung | P2 von 9 | P6 von 9 |
Leistungsprofil
19 Messungen aus den 9 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
CrossClimate 2
Quatrac Pro+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 10 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
CrossClimate 2
Quatrac Pro+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
CrossClimate 2
Quatrac Pro+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den CrossClimate 2 mit 80 % aus 173 Erfahrungsberichten und den Quatrac Pro+ mit 81 % aus 15. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | CrossClimate 2 | Abstand | Quatrac Pro+ | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,22 | 9,4% | 42,2 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 99,53 | 0,1% | 99,7 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 96,08 | 0,1% | 96,05 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 6,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,17 | 2,6% | 37,96 | 2-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,59 | 0,9% | 26,84 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | 2% | 39,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 91,57 | 1,9% | 89,69 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,65 | 1,7% | 75,98 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,2 | 0,9% | 15,04 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,49 | 4,6% | 76,31 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,43 | 7,6% | 2,26 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,63 | 7% | 22,18 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,26 | 11,3% | 5,93 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.660 | 10,4% | 2.420 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,24 | 3,9% | 80,35 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54,38 | 5,1% | 51,75 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 25% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4 | 17,6% | 3,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,05 | 12,9% | 3,59 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,36 | 11,5% | 13,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,7 | 14,1% | 5,47 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 13,9% | bewertet | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,88 | 0,2 dB | 71,04 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 47.500 | 2,2% | 46.500 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,31 | 14,8% | 8,6 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 3,4% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53 | 32,1% | 78 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der CrossClimate 2 9,5 und der Quatrac Pro+ 8,1 von 10.
| CrossClimate 2 | Kategorie | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Trocken | 50 | ||
| 75 | Nass | 79 | ||
| 82 | Komfort | 66 | ||
| 84 | Wert | 27 | ||
| 94 | Schnee | 38 | ||
| 47 | Eis | 8 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| CrossClimate 2 | Kategorie | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 8,8 | ||
| 7,9 | Nassgriff | 8,9 | ||
| 7,6 | Straßenfeedback | 8,7 | ||
| 7,5 | Progressivität | 8,4 | ||
| 8,4 | Verschleiß | 7,1 | ||
| 8,3 | Komfort | 8,1 | ||
| 8,4 | Schneegriff | 7,6 | ||
| 7,5 | Eisgriff | 6,8 | ||
Fahrer bewerten den CrossClimate 2 mit 80 % aus 173 Erfahrungsberichten und den Quatrac Pro+ mit 81 % aus 15. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin CrossClimate 2
- 80%aus 173 Erfahrungsberichten
- 73%würden ihn wieder kaufen
- 3.880.996 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin CrossClimate 2 im Allgemeinen hoch und loben häufig seinen zuverlässigen Allwettergriff mit herausragender Schneetraktion sowie starkem Trocken- und Nassgriff für einen Ganzjahresreifen. Der Komfort wird häufig als sehr gut beschrieben, und eine beträchtliche Minderheit findet ihn auch leise, obwohl der Straßenlärm ein wiederkehrendes Gesprächsthema ist, da etwa einer von acht Besitzern sich beschwert, dass er summen oder rumpeln kann. Der Hauptnachteil ist die Effizienz: Etwa einer von sieben Besitzern berichtet von merklich schlechterem Kraftstoffverbrauch/EV-Reichweite (Rollwiderstand). Eine kleinere, aber bedeutende Gruppe kritisiert auch das Vertrauen in das Nasshandling, insbesondere wenn es auf die Probe gestellt wird, obwohl der Nassgriff in gerader Linie und die Aquaplaning-Resistenz tendenziell positiv bewertet werden.
- Ausgezeichnete Schneetraktion und Winterstabilität
- Starker Trocken-Grip und Traktion
- Sicherer Nassgriff im Alltag
- Guter Fahrkomfort auf längeren Strecken
- Spürbarer Rückgang des Kraftstoffverbrauchs/EV-Reichweite (höherer Rollwiderstand)
- Nasshandling kann nervös wirken oder Vertrauen beim Kurvenfahren/Bremsen fehlen
- Kann auf bestimmten Oberflächen oder bei hoher Geschwindigkeit lauter sein als erwartet
Von KI aus 153 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 173 Erfahrungsberichte zum CrossClimate 2Nach 2 heißen Sommern sind die Reifen bei Nässe und Kälte gefährlich,
Das wurde eigentlich sehr geschätzt, da ich sie hauptsächlich am Wochenende nachts bei Schneefall auf einem GR Yaris fahre, aber eine normale Nutzung wäre sehr, sehr gefährlich.
Vredestein Quatrac Pro+
- 81%aus 15 Erfahrungsberichten
- 79%würden ihn wieder kaufen
- 159.083 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind im Großen und Ganzen mit dem Vredestein Quatrac Pro Plus zufrieden, wobei 12 von 14 Bewertungen positiv ausfallen und eine durchschnittliche Besitzerbewertung von 80,9 % erreicht wird. Die konstantesten Stärken sind der starke Nassgriff und die beruhigende Allround-Traktion, wobei viele auch den sicheren Trockengriff und die fähige Leistung im Schnee hervorheben. Eine bedeutende Minderheit (etwa einer von fünf) berichtet von einem weicheren, weniger präzisen Lenkgefühl und einem Reifen, der eine längere Einfahrzeit benötigt, und ein ähnlicher Anteil äußert Bedenken hinsichtlich der Profiltiefe oder Haltbarkeit.
- Ausgezeichneter Nassgriff, selbst bei kalten und nassen Bedingungen
- Starker Trockengriff mit Vertrauen für sportliches Fahren
- Überraschend fähige Schneetraktion
- Vorhersehbares Trockenhandling
- Weicheres, weniger präzises Lenkgefühl/Feedback
- Spürbare Einfahrzeit, bevor er sein Bestes gibt
- Reduzierter Spielraum am Limit oder eine leichte Verzögerung beim Finden von Grip unter Last
Von KI aus 14 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 15 Erfahrungsberichte zum Quatrac Pro+Ich habe diese Premium-Allwetterreifen für meinen 4WD Subaru Outback gekauft und bin äußerst zufrieden damit. Sobald sie montiert waren, fühlte sich das Auto bemerkenswert glatt und angenehm zu fahren an.
Die Reifen nutzen sich perfekt gleichmäßig ab, und ich habe sie bereits einmal rotiert. Früher war ich skeptisch gegenüber Allwetterreifen, aber diese Marke hat mich vollkommen überzeugt, dass ich die richtige Wahl getroffen habe. Obwohl die Reifenwahl immer von dem spezifischen Auto, dem Fahrstil und der Nutzung abhängt, haben diese für meinen Outback unglaublich gut funktioniert. Sehr empfehlenswert!
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 116 Größen beim CrossClimate 2 und 103 beim Quatrac Pro+, davon 62 bei beiden.
| Kategorie | CrossClimate 2 | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 116 Größen, 15 bis 22 Zoll | 103 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 62 Größen 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17und 50 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B81%C19% | B99%C1% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C55%B33%D11%A1% | C64%B20%D15%E1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-73 dB B78%A22% | 70-75 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 176 von 176 | 139 von 139 |
| Auf dem Markt seit | 2020 | 2023 |
| Vorgänger | Michelin CrossClimate+ (2017) | - |
| Nachfolger | Michelin CrossClimate 3 | - |
| Auszeichnungen | Sieger: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der CrossClimate 2 war in 8 der 8 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 24,2 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich stellt zwei der meistdiskutierten Ganzjahresreifen gegeneinander: Michelins Premium-Tourenreifen CrossClimate 2 und Vredesteins preisgünstigen Quatrac Pro Plus. In neun gemeinsamen Profitests von 2023 bis 2025 schneidet der Michelin durchweg besser ab und überzeugt in wichtigen Winter- und Effizienzkriterien. Der Vredestein hingegen punktet mit erstklassiger Nasshaftung und einem wettbewerbsfähigen Preis. Autofahrer erkennen hier deutliche Unterschiede in der Reifenphilosophie. Der CrossClimate 2 bietet erstklassige Traktion auf Schnee, kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn, hohe Aquaplaning-Resistenz und geringen Rollwiderstand. Der Quatrac Pro Plus hingegen legt Wert auf Nassbremsleistung und Handling - und übertrifft Michelin oft in puncto Nasshaftung -, hinkt aber bei Schnee, Trockenbremsleistung und Kraftstoffeffizienz hinterher. Im Winter wird dieser Unterschied deutlich spürbar; in milderen, regnerischen Regionen spielen die Stärken des Vredestein ihre Stärken voll aus.
Fazit
Im gesamten Testfeld dominiert Michelin in den Kategorien, die die Sicherheit und die Betriebskosten das ganze Jahr über am stärksten beeinflussen: Klassenbeste Leistung auf Schnee (Sieger in allen Vergleichen von Brems-, Traktions- und Fahrverhalten auf Schnee), durchweg kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn und konstant niedrigerer Rollwiderstand bei gleichzeitig besserem Abrieb. Seine gelegentliche Schwäche liegt im Fahrverhalten bei Nässe im Vergleich zum Vredestein, wird aber durch überlegene Aquaplaning-Resistenz auf geraden und kurvigen Strecken sowie generell sicheres Bremsverhalten bei Nässe ausgeglichen. Vredestein punktet mit souveränem Nassgrip und ausgewogenem Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn zu einem niedrigeren Preis, muss aber zu viele Abstriche bei Leistung auf Schnee, Bremswegen auf trockener Fahrbahn und Effizienz (Rollwiderstand) machen, um Michelin insgesamt zu übertreffen. Für Regionen mit wechselhaftem Klima und echten Wintereinbrüchen oder für alle, die Wert auf umfassende Sicherheit und Wirtschaftlichkeit legen, ist der CrossClimate 2 die richtige Wahl. Für überwiegend milde, regnerische Regionen, in denen die Fahrdynamik bei Nässe besonders wichtig ist und das Budget begrenzt ist, stellt der Quatrac Pro Plus eine sinnvolle Alternative im mittleren Preissegment dar.
CrossClimate 2 vs Quatrac Pro+: Ihre Fragen
Ist der Michelin CrossClimate 2 oder der Vredestein Quatrac Pro+ der bessere Reifen?
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 2 9 Mal vorn und der Quatrac Pro+ kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der CrossClimate 2 9,5 und der Quatrac Pro+ 8,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der CrossClimate 2 oder der Quatrac Pro+?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Nass 19-19 auf den CrossClimate 2 und den Quatrac Pro+.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 18 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 14 vorn. Er bremste im Trockenen 9,4 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 30 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 30 vorn. Er bremste auf Schnee 7 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der CrossClimate 2 hatte einen 14,8 % geringeren Rollwiderstand (7 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim CrossClimate 2 mit 8,4/10 und beim Quatrac Pro+ mit 7,1/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim CrossClimate 2 mit 8,3/10 und beim Quatrac Pro+ mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den CrossClimate 2 mit 80 % aus 173 Erfahrungsberichten und den Quatrac Pro+ mit 81 % aus 15. 73 % der Fahrer des CrossClimate 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 79 % beim Quatrac Pro+.
Welcher ist teurer?
In den 8 Tests mit Preisangabe war der CrossClimate 2 in 8 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 24,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den CrossClimate 2 gibt es in 116 Größen (15 bis 22 Zoll) und den Quatrac Pro+ in 103 (17 bis 22 Zoll). 62 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der CrossClimate 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Quatrac Pro+ mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Quatrac Pro+ ist das neuere Modell: Er kam 2023 auf den Markt, der CrossClimate 2 im Jahr 2020. Der CrossClimate 2 hat den Michelin CrossClimate+ abgelöst.
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6-9 in 16 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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