Die besten Reifen für den Mercedes Benz A180 CDI W176

Da ich vorher einen Michelin CrossClimate 2 gefahren bin, fiel mir SOFORT auf, wie viel komfortabler und leiser diese Reifen waren.

Die Stöße schmerzten nicht mehr in meinem Rücken, sondern waren völlig verschwunden und das Geräusch war sanfter.

Das Auto lag im Trockenen genauso gut auf dem Boden und reagierte schneller und besser auf Kurven. Zugegeben, CC2 lag im Regen nur etwas besser auf dem Boden, aber ASC2 gibt einem das perfekte Maß an Vertrauen in das Auto. Im Schnee nur leicht belastet und perfekt. Aber egal bei welcher Temperatur, der Reifen blieb schön, ausgewogen und linear (vorhersehbar).

Der Weelspin verschwand (wozu ich mit CC2 häufiger Gelegenheit hatte, insbesondere bei steilen Anstiegen).

Das Bremsen ist linearer als beim CC2: Während der CC2 sofort auf der Straße „beißt“, ist das Bremsen beim ASC2 linearer. Ich finde, dass es etwas komfortabler ist, besonders in der Stadt.

Und schließlich gibt es in ASC2 reichlich Felgenschutz, den es in CC2 nicht gibt.

Insgesamt ein wirklich guter Reifen, den ich wieder kaufen werde (ich brauche den Sommer-/Winter-Unterschied selten) und den ich jedem uneingeschränkt empfehlen kann.

Angenehme und ruhige Fahrt. Hält gut auf trockenen und nassen Bedingungen und auf Schnee. Die Haftung auf Eis ist schwach. Unter allen Bedingungen ist die Leistung jedoch logisch und es gibt keine unerwarteten Bewegungen. Seitlicher Griff etwas schwach, insb. beim Bremsen ist seitlicher Grip gut und verliert im Grenzbereich sanft an Grip. Frühere Erfahrungen bei Continental, Michelin und Nokian. Verglichen mit dem Außengriff auf Eis würde ich sagen, dass diese Reifen nicht die gleiche Qualität haben, aber ziemlich nah dran sind und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis mit weniger als der Hälfte des Preises bieten. Vor allem, wenn Sie hauptsächlich bei nassen oder trockenen Bedingungen fahren.

Vom Alpin 5 (Vorgänger von alpin 6) zum neuen Pilot Alpin 5 gewechselt und war vom Fahrverhalten des Reifens überwältigt. Ich bekomme nicht oft Schnee, daher ist Trocken- und Nassleistung unter 7 Grad Celsius sehr wichtig und sie enttäuschen nicht. Winterreifen können sich wackelig anfühlen, aber diese leisten einen großartigen Job und geben trotzdem ein Gefühl der Verbundenheit mit der Straße. Und vor kurzem fuhren sie auf vereisten Straßen und etwas Schnee und sie haben es wie ein Champion behandelt. Die Abnutzung ist ausgezeichnet und trotz der Tatsache, dass sie nur noch etwa 3,5 mm übrig haben, greifen sie immer noch, was bei einigen anderen Winterreifen, die ich in der Vergangenheit von anderen Marken hatte, nicht der Fall war. Also sehr zu empfehlen, kann nichts bemängeln. Jeden Cent wert.

Mit Abstand der beste Reifen den ich je an einem Auto hatte. Grip bei Trockenheit, Nässe, Lenkreaktion, das Auto fühlt sich gepflanzt an. Der Reifen übertrifft mein Auto weitestgehend, es ist das erste Mal, dass ich das Gefühl habe, alles darauf werfen zu können, und er greift immer noch und fühlt sich super sicher an. Ich fahre manchmal wie ein Verrückter und diese Reifen fühlen sich beim schnellen Fahren und Kurvenfahren mit hoher Geschwindigkeit wie zu Hause an. Sehr empfehlenswert. Oh, und sie tragen überhaupt nicht. Habe nach 30000 Meilen immer noch 3,5 mm übrig.

So weit, ist es gut. Es ist einer der besten Reifen, die ich je auf meinem Mercedes montiert habe. Vor allem Komfort und Geräuschkulisse: Da die Federung meines Mercedes mit den bisherigen Reifen hart ist, habe ich alle Unebenheiten auf der Straße gespürt und gehört. Jetzt hat sich die Situation um 101% verbessert, die Lenkung ist leichter, es gibt keine Geräusche und die Räder passieren die Unebenheiten sanfter als je zuvor. Griechische Straßen sind schrecklich und da ich das Auto hauptsächlich in der Stadt benutze, kann ich sagen, dass es die besten Reifen in Bezug auf Komfortgeräusch und Lenkung sind. Jetzt auf den Autobahnen: Der Kraftstoffverbrauch ist hervorragend. Die Reifen sind so glatt und helfen sehr bei der Beschleunigung des Autos. Die einzige Sorge ist, wenn Sie versuchen, eine enge oder lange Kurve zu fahren. Da ich schnell fahre, würde ich das Auto gerne stabiler fahren, aber unter normalen Bedingungen spürt man nichts. Wenn Sie jedoch schnell fahren, werden Sie spüren, dass die Weichheit der Reifen nicht dazu beiträgt, das Auto in der Spur zu halten. Noch nicht auf nass getestet. Ich würde sie auf jeden Fall wieder besuchen.

Das waren ausgezeichnete Reifen. Das Auto handhabte sie wunderbar, sehr sicher und viel Grip. Ich fand sie auch nicht besonders kraftstoffreich, aber ich war schockiert, dass ich nur eine Saison davon hatte.

Ich lebe in Athen, Griechenland, und benutze diese Reifen nur für den Winter auf einem Radsatz.

Ich wechsle die Räder von Sommer auf Ganzsaison im Dezember und zurück auf Sommer im April, daher benutze ich die Vektoren vier Monate im Jahr und fahre in diesem Zeitraum durchschnittlich 11.000 km.

In Athen liegen die Temperaturen in diesen Monaten normalerweise zwischen 6 und 20 Grad Celsius, und ich würde nicht in Betracht ziehen, zu wechseln, wenn ich nicht jeden Winter ein paar Mal zu unserem Winterhaus in den nördlichen Bergen fahren müsste.

Während dieser Fahrten sinkt die Temperatur in meinem Ziel in extremen Fällen auf minus fünfzehn Grad, bleibt aber die meiste Zeit sicher unter Null, definitiv mit Schnee, aber in seltenen Fällen sogar mit Eis.

Nachdem ich auf meinen Sommerreifen auf der Straße getroffen worden war und zweimal mit Ketten herumgespielt hatte, beschloss ich, mir einen Satz gebrauchter Räder zu besorgen und diese All Seasons im Winter zu montieren, damit ich nicht wieder hängen bleibe :-)

Winterreifen sind wahrscheinlich ein Overkill und ich würde mich die meiste Zeit beschweren, wenn ich sie unter trockenen Bedingungen fahre.

Jetzt sind die Vektoren sehr gute Reifen. Viel besser als meine Sommerreifen bei Temperaturen unter 5 Grad, sowohl beim Bremsen als auch beim Handling.

Auf normalem Schnee sind sie brillant.

Eis, ich bin nur einmal überfahren, aber konservativ gefahren, hatte ich kein Problem damit, eine Strecke von ungefähr 5 Kilometern ohne Schluckauf zurückzulegen.

Im trockenen Zustand sind sie sichere Reifen, passen aber nicht zu meinen Sommerreifen (Goodyear Performance oder Toyo CF2).

Besonders wenn die Temperaturen über die Mitte der 20er Jahre steigen, fahren sie nicht gut und ich muss langsamer fahren.

Ich werde wahrscheinlich das nächste Mal das Michelin-Kreuzklima ausprobieren, nur um Michelin und Goodyear zu vergleichen.

Passte die CF2s an, um mir etwas Geld zu sparen, so dass ich nicht zu viel erwartet hatte. Frühere Reifen des gleichen Autos waren Goodyear Efficient Grip Performance, die nach einmaligem Drehen von vorne nach hinten etwa 40.000 km lang hielt.

Bei diesem Kilometerstand zeigten die Goodyears einen erheblichen Verschleiß und rutschten beim Beschleunigen aus dem Stopp, auch beim Bremsen. Mein Auto ist ein 1,5-Liter-Diesel mit Automatikgetriebe, daher sollte das Durchdrehen der Reifen nicht oft vorkommen.

Die CF2 waren aus irgendeinem Grund eine Katastrophe auf den ersten 500 km. Extrem vages und matschiges Lenkrad, trockenes Untersteuern und insgesamt ein sehr wackeliges Gefühl. Bis zu dem Punkt, an dem ich überlegte, sie zurückzugeben und mehr zu bezahlen, um andere Reifen zu bekommen.
Nach den ersten 600 km änderte sich ihr Verhalten jedoch zum Besseren. Ihr Handling auf trockenem war vergleichbar mit dem von Goodyears, die Lenkung ist schärfer, das Bremsen ist bei Geschwindigkeiten zwischen 50 und 140 km / h besser, das Geräusch ist in Ordnung.
Bei Nässe sind sie beim Bremsen und Aquaplanen besser als die Goodyears, bei Kurven etwas schwächer und dennoch sehr zuverlässig.
Jetzt haben sie 37.000 km und ich habe sie noch nicht einmal von vorne nach hinten gedreht. Die Fronten haben 6 mm und die hinteren 7 mm Profiltiefe, keine sichtbaren Abnutzungserscheinungen und halten die Straße immer noch gut.
Fazit: Das sind großartige Reifen, besser als die Goodyears, viel besser als die serienmäßigen Michelin Energys im selben Auto.
Ich kann sehen, dass die jüngsten Bewertungen sehr positiv sind, während ältere Reifentests bei den CF2s nicht so positiv sind. Vielleicht hat TOYO im Laufe der Zeit Änderungen an der Mischung vorgenommen, ohne dies öffentlich bekannt zu machen.

Nokian Zline macht alles so wie es sollte. Wasser, Grip, Treibstoff und Handling sind wirklich gut. Aber wenn es um Komfort geht, ist es nicht wirklich gut. Auf halbem Weg durch den Reifen und Sie können fühlen, wie Sie über einen Pfennig fahren. Zu schlimme Ursache, sonst funktioniert es wirklich gut. High-Speed-Fahren und Bremsen bei hoher Geschwindigkeit, ist nicht so gut wie Dunlop Sport Max RT2.
Empfehlen.

The rubber is to hard. Works well in dry and wet, but no grip on ice and snow. Water risistent is okay but not the best. I will go premium next time.