Die besten Reifen für den Ford Everest

Ich fahre gut innerhalb der Fähigkeiten des Fahrzeugs auf dem Asphalt, daher werde ich keine subjektive Bewertung für Nassen Grip, Trockenen Grip usw. abgeben. Ich habe die Light Truck Variante, die offensichtlich das ungefederten Gewicht erhöht hat und die Fahrt härter macht. Der Kompromiss ist ein widerstandsfähigerer Reifen auf steinigen und schottrigen Pisten. Der erste Rat, den ich geben würde, ist, dass die AT3W Light Truck Reifen mit viel höherem Druck (auf Asphalt) betrieben werden müssen im Vergleich zu HT oder Standard AT. Andernfalls wird es zu ungleichmäßiger Abnutzung kommen. Bei meinen Achslasten fahre ich näher an 50 psi, um die richtigen Abnutzungsraten zu erzielen. Egal welcher Reifen, kaufe dir ein Profiltiefenmesser (nur ein paar Dollar) und führe ein Protokoll über die Abnutzung. Das wird dir helfen, die richtigen Drücke einzustellen. Zum Beispiel hatte ich bei den Plakettendrucken eine klassische Unterinflation-Abnutzung (außen). Noch besser, kaufe dir ein Set Reifendruckmonitore und nutze den klassischen Anstieg von 4 psi (6 psi Anstieg für Light Truck Reifen), um den richtigen Druck einzustellen. Während 50 psi für die Autobahn sind, ist es offensichtlich, dass man im Gelände den Druck ablassen sollte, um den Reifen nachgiebiger zu machen. Insgesamt, in Anbetracht meiner Anwendung und der Kompromisse, bin ich mit diesem Reifen zufrieden. Ich bin mir nicht sicher über den AT4W als Ersatz, aber das ist eine Entscheidung für einen anderen Tag.

Nicht der Reifen mit dem besten Verschleiß, aber ich fahre einen Next Gen Everest, daher würde das Gewicht einen erheblichen Einfluss darauf haben.
Ich werde meine Reifen beim nächsten Mal häufiger wechseln.
Ansonsten insgesamt ziemlich zufrieden.

Wir haben Goodyear Efficient Grip auf unserem Ford Everest, aber wir haben nach fast 2 Jahren wegen Anzeichen von frühem Verschleiß gewechselt. Dann habe ich den Testbericht über Maxtrek Fortis T5 gesehen und unseren Everest ausprobiert. Es ist mehr als 2 Jahre her und immer noch gut unterwegs. Guter trockener Grip und ordentlich auf nasser Straße. Ich denke, es könnte noch ein oder zwei Jahre dauern. Ich erwarte nie einen so erschwinglichen Reifen mit hervorragender Leistung. Sicherlich werden wir beim nächsten Reifenwechsel wieder einkaufen.

Stock Goodyear EfficientGrip war in weniger als 2 Jahren erhältlich. Wir haben versucht, Maxtrek Fortis T5 auf unseren Everest zu montieren. Bisher waren die Reifen nach fast 2 Jahren noch in gutem Zustand. Sehr ruhig unterwegs. Anständiger Griff und Tropfen. Wir werden beim nächsten Reifenwechsel wieder kaufen.

I have had the New Ford Everest fitted with these tyres and i have some concerns. The car is sitting on 42000 km and they are begining to flake. The handling on the car does concerns me as the grip is not what I expected. Noise level is good, very comfortable drive but on turning corners or slightly curved roads i am careful. I find the rubber compound to soft for the vehicle and as mentioned earlier, flaking is slight.

The wet road is the worse condition for this tyre. It has almost no grip in rain, very scary. However, dry grip is a different world, as good as the other top tyres can get. The ride comfort is also good. Only noise at high speed that is almost unbarable. But for the price that less than half of those top tyres, I may buy them for any dry summer ride.