Diese Reifen haben meine Erwartungen übertroffen – hervorragender Grip, ruhiges Fahrgefühl und spürbar leise auf der Straße. Das Handling ist sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe souverän. Definitiv ein solides Upgrade, das sowohl Komfort als auch Leistung verbessert.

Ich habe festgestellt, dass die Reifen bei sehr kaltem Wetter (ca. 0–4 °C) über 37–38 psi bei nassen/schmierigen Bedingungen zu plötzlichem Untersteuern neigten (nach einer Wartung wurden sie auf 39–40 psi eingestellt, bevor ich sie für den Rest des Winters wieder auf 36 psi heruntersetzte. Die Empfehlung auf dem Aufkleber lautet 38). Abgesehen von diesem Sonderfall bin ich bei Temperaturen, bei denen man im Winter wirklich faire Temperaturen braucht, äußerst zufrieden mit diesen Reifen. Erstaunlicher Grip und sehr gutes, ausgewogenes Handling auf einem mk7.5 GTI, das Auto läuft mit ihnen sowohl unter als auch am Limit wunderbar. Sie nutzen sich zwar etwas schneller ab als die Michelin Pilot Sport 5, die ich vorher auf diesem Frontantriebsauto hatte, aber das ist nicht besorgniserregend.

Der Reifen bremst sehr gut. Kurvenfahrten fühlen sich präzise und aggressiv an. Die gute Rückmeldung in der Lenkung lässt einen wirklich die Kante finden. Nachteil: sehr hart und laut. Kein Reifen, der gerne auf der Autobahn bleibt, sondern eher auf schnellen, kurvenreichen A-Straßen. Sehr empfehlenswert, werde ich wieder kaufen.

Ich bin dieses Jahr auf Conti SC7 umgestiegen, und die sind echt genial. Im Gegensatz zum Bridgestone Potenza Sport finde ich, dass diese hier griffiger sind. Die Potenzas mochte ich nicht, weil sie nach einer Saison sehr plastisch wurden und danach noch schlimmer. Außerdem brauchten sie länger, um warm zu werden und Grip zu bekommen, und sie waren aufgrund der steinharten Seitenwände extrem laut und rau. Zugegeben, das sorgt für etwas bessere Lenkpräzision, aber auf normalen Straßen war der Komfort miserabel. SC7 sind einfach perfekt.

Die Reifen haben fantastischen Grip bei Nässe und Trockenheit, ein großartiger UHP-Reifen. Ich hätte vielleicht die PS4s, die ich auf meinem letzten Auto hatte, etwas bevorzugt, aber der Preisunterschied würde kleinere Leistungsunterschiede wettmachen. Mein größter Kritikpunkt an den Reifen ist, dass sie Anfang Oktober 24 von schwarzen Kreisen aus montiert wurden. Und mein Auto hatte Mitte Februar 25 seine Hauptinspektion und mir wurde gesagt, dass die Vorderreifen zu 80 % abgenutzt waren. Und es sieht so aus, als ob sie noch weniger Lebensdauer hätten, als ich sie selbst überprüft habe. Es gibt keine mechanischen Probleme, Probleme mit der Spur oder dem Reifendruck mit dem Auto.

Alles in allem also ein toller Reifen, der pro Meile einiges kostet. Möglicherweise ist die Abriebfestigkeit der schlecht ausgebauten schottischen Landstraßen ein Faktor, der dazu beiträgt.

Zusätzlich zu den anderen Rezensionen und der offiziellen Rezension gibt es nicht viel hinzuzufügen.

Für die Rennstrecke bzw. für den Doppelzweck scheinen diese Reifen einfach alles zu können. Ich muss noch einen Tag auf der Rennstrecke bei Nässe erleben, aber ich habe viel Vertrauen in das Fahren auf der Straße bei Nässe und viel Traktion!

Es gibt jede Menge Grip auf trockener Fahrbahn, fast ein bisschen zu viel, wenn man die Grenzen auf der Straße lieber nahe bei sich haben möchte. Auf der Strecke bedeutet das natürlich eine beachtliche Kurvengeschwindigkeit für einen Straßenreifen und mit genügend Feedback, um sich anzupassen. Der Grip scheint auch nicht nachzulassen. Eine Sitzung von 15-20 Minuten baut leicht Konstanz auf.

Würde ich jedem empfehlen, der sichere, griffige und reaktionsfreudige Reifen sucht, die einiges aushalten.

Über dem Limit sind sie auch in Ordnung, aber ich habe das Gefühl, dass sie lieber auf der Grip-Seite sind.

Ich werde darauf zurückkommen, aber zuerst auf einige „spaßigere“ Optionen eingehen, die bei moderater Geschwindigkeit spielerischer sind.

Ich empfehle diese Reifen, da ich 15.000 Meilen geschafft habe, die bis auf 2 mm runter sind, da ich bemerkt habe, dass die Nasshaftung nachlässt. Die Trockenhaftung ändert sich weder bei Verschleiß noch bei kaltem Wetter in Großbritannien. Ich fahre die meiste Zeit ziemlich temperamentvoll. Ich habe diese Reifen bei leichtem Schneefall verwendet und als sie eine Woche alt waren, waren sie für einen Hochleistungs-Sommerreifen großartig!

Ich wollte den Goodyear F1 SS und den Yokohama Advan AD09 ausprobieren, habe mich dann aber für den Conti entschieden! Da ich nur eine Reifengröße angeben konnte, nämlich die für die Hinterräder, ist die Vorderreifengröße 245/40/19 – es ist also ein BMW 530d, der viel Drehmoment hat! Die Contis haben ihre Aufgabe gut erfüllt! Und das das ganze Jahr über, seit zwei Jahren. Trockenhaftung großartig, Nasshaftung großartig! Keine Probleme mit Aquaplaning! Der beste Reifen, den ich bisher hatte! Die PS4-Reifen muss ich noch ausprobieren!

Meiner Meinung nach werden Sie in Großbritannien keinen besseren Reifen für einen BMW finden!

Mein Auto wurde mit Cup 2-Reifen in 245/30/20 geliefert, aber da ich an einem Ort lebe, wo die maximalen Tagestemperaturen im Winter bis auf 10 Grad Celsius sinken können, wollte ich etwas, das das ganze Jahr über besser funktioniert. Keine Arbeit auf der Rennstrecke, tägliches Fahren oder Regen, nur kurvige Bergfahrten im Trockenen bei schnellem Tempo, aber ohne an die Grenzen zu gehen. Ich habe PS4S auf einem Satz 19-Zoll-Räder verwendet, die großartig waren, aber der Preis war auf 550 AUD pro Stück gestiegen.

Wie erwartet vermittelt der SC7 nicht das gleiche direkte oder sportliche Fahrgefühl wie der Cup 2 und höchstwahrscheinlich auch der Potenza Sport, den ich ebenfalls in Betracht gezogen habe. Subjektiv fühlt er sich für mein Fahrwerk, das ab Werk ziemlich steif gefedert ist, immer noch sehr schnell und ausgewogen an. Obwohl ich ihn nicht extrem beanspruche, fühlt er sich ziemlich progressiv an und würde Sie nicht beißen, wenn Sie sich ihren Grenzen nähern.

Wenn sie warm sind, haben sie auch jede Menge Trockenhaftung und im Gegensatz zum PS4S wird die Traktionskontrolle bei voller Beschleunigung nicht aktiviert. In meiner Größe wiegen sie auch über 1 kg weniger als der PS4S, sodass die ungefederte Masse viel näher an den werksseitigen Schmiederädern und Cup 2 liegt. Im Vergleich zum PS4S und dem älteren SC6, den ich auf einem 2018 FK8 Civic Type R gefahren bin, fühlt sich der SC7 insgesamt einfach ausgewogener (erwachsener?) an, mit ordentlichem Feedback, aber ohne Kompromisse bei der absoluten Haftung. Da ich nicht auf Rundenzeiten aus bin, kann ich mich darauf konzentrieren, das Auto zum Spaß zu fahren, und muss mir weniger Gedanken darüber machen, was die Reifen machen. Und wenn ich ein absolutes Lenkgefühl, Haftung und eine kantigere Fahrt haben möchte, kann ich einfach die werksseitigen Cup 2 aufziehen!

Also insgesamt eine tolle Ergänzung für mein Auto. Wenn ich auf der Rennstrecke arbeiten würde, hätte ich mich zwar für etwas anderes entschieden, für meinen Anwendungsfall sind sie jedoch brillant.

Ich würde diese Reifen jederzeit wählen. Ich habe den Michelin PS4, den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und den Bridgestone Potenza S001 ausprobiert, aber keiner von ihnen kommt an sie heran.

Fahrerlebnis
Ich verbringe 90 % meiner Zeit mit Autofahren in der Stadt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50-80 km/h und diese Reifen bieten die perfekte Balance. Sie sind nicht zu hart, bieten aber dennoch eine hervorragende Straßenrückmeldung, sodass das Fahren im Alltag ein reibungsloses und angenehmes Erlebnis ist.

Leistung
Auf Bergstraßen glänzen diese Reifen. Der Grip ist deutlich besser als beim PS4 und F1A6, was mir das Vertrauen gibt, temperamentvoll zu fahren. Obwohl ich sie nicht auf der Rennstrecke ausprobiert habe, war ihre Leistung in dynamischen Fahrsituationen außergewöhnlich.

Komfort auf der Autobahn
Auf der Autobahn sind diese Reifen deutlich leiser und haben im Vergleich zu anderen Reifen dieser Klasse viel weniger Resonanz. Sie kommen auch mit Nässe gut zurecht und bieten zuverlässigen Grip auf regnerischen oder feuchten Straßen ohne Überraschungen.

Haltbarkeit
Der größte Kritikpunkt an diesen Reifen ist der Verschleiß. Nach 10.000 Meilen habe ich jedoch keinen Leistungsabfall festgestellt und ich gehe davon aus, dass ich noch weitere 10.000 Meilen mit ihnen fahren kann.

Preis-Leistungs-Verhältnis
Und das Beste: Sie sind in meiner Region günstiger als der Michelin PS4S. Angesichts ihrer Leistung, ihres Komforts und ihres Preises sehe ich ehrlich gesagt keinen Grund, einen anderen Konkurrenzreifen zu wählen.

Im Alltag sind sie komfortabel und bieten auch bei niedrigeren Temperaturen guten Grip, anders als die P-Zeros oder Pilot Sports, die ich vorher hatte. Ich bin mit meinem Auto auf der Rennstrecke mit Reifen gefahren, die ich für anständige Sportreifen hielt. Im Vergleich zum Pirelli P-Zero sind diese Reifen der Konkurrenz meilenweit voraus und der Preis ist sogar noch besser. Obwohl sie vielleicht nicht so gut abschneiden wie Semi-Slick- oder Full-Slick-Reifen, war ich von ihrer Leistung wirklich überrascht.

Im Sommer beanspruche ich mein Auto wirklich bis zum Äußersten, daher wurden diese Reifen auf eine harte Probe gestellt, sind aber immer noch in gutem Zustand und werden Ihnen bestimmt gute Dienste leisten!
Diese Reifen haben eine ordentliche Haltbarkeit, aber ich bin mit der Abnutzung oder ihrem Aussehen nicht ganz zufrieden. Die Seitenwände sind abgerundet und die Reifenmarkierungen sind schlicht, es fehlt ihnen das sportliche, aggressive Aussehen, das man bei Marken wie Michelin findet.
Was die Leistung betrifft, ist der Trockengriff ausgezeichnet, wenn die Reifen richtig aufgewärmt sind, was ihre Traktion deutlich verbessert. Das Bremsen auf trockenen Oberflächen ist sehr stark. Auf nassen Oberflächen lässt die Bremsleistung zwar nach, aber der solide Griff bleibt erhalten.
Ich hatte PS3- und PS4-Reifen auf demselben Auto. Das nächste Mal werde ich mir die PS5-Reifen kaufen, obwohl ich denke, dass Continental-Reifen auf trockener Fahrbahn besser sind. Allerdings bin ich mir nicht sicher, wie lange sie halten werden.

Der Grip ist fantastisch, sie konnten nicht zum Rutschen oder Aquaplaning gebracht werden, bevor die Temperaturen im Nassen unter 10 °C fielen