Bei
74%
beim Fahren eines
Mazda MX5
(195/50 R15) auf
a combination of roads
für 6,000
spirited Kilometer
Tl;dr der TR1 ist wirklich ein gültiger Reifen, besonders wenn man bedenkt, wie fair der Preis ist. Um näher darauf einzugehen, empfehle ich sie wegen des tollen Preis-Leistungs-Verhältnisses: Ich habe jetzt die Michelin PS3, die etwas griffiger sind, aber zu einem gewissen Preis (440 € vs. 250 € für das Set) und ich Ich habe keine kritischen Mängel an den Toyos bemerkt: Um wählerisch zu sein, stellen sie möglicherweise den aggressivsten oder erfahrensten Fahrer nicht zufrieden, da sie im Grenzbereich auf ein sicheres, aber ziemlich untersteuerndes Verhalten ausgerichtet sind, das auf nassen Oberflächen stärker auffällt. Im Allgemeinen würde ich sagen, dass sie auf trockenen Bedingungen besser funktionieren, da sie progressiver sind: Während sie alles andere als gefährlich sind, waren sie auf nassen Oberflächen etwas bissiger in der Reaktion. Komfort und Geräuschpegel waren gut. Außerdem hielten sie für meinen Standard ziemlich lange und behielten bis zum Ende ein gutes Grip-Niveau bei, was man sicherlich im Hinterkopf behalten sollte. Ich kann nicht über einen sehr langen Zeitraum (1 Jahr) sprechen, daher habe ich nicht getestet, wie die Mischung über die Alterung reagiert hat, aber ich kann sagen, dass eine intensive Nutzung keinen Einfluss auf die Griffigkeit hatte: auch nachdem sie durch waren Einige intensive Hitzezyklen während eines Streckentages (etwas, das im Grunde den Grip anderer Reifen, die ich in der Vergangenheit hatte, zerstörte) waren in Ordnung.