Als ich von Sava Intensa HP kam, bekam ich neue VTS-Felgen mit 70% Verschleiß. Ich kann sagen, dass es ein großes Upgrade ist. Die Sava waren trocken trocken, aber nass schrecklich und unmöglich zu zermürben, da sie so hart waren. Nach 2 Saisons hatte ich genug und kaufte 4 neue Toyo TR1 für 210 € (sehr günstig), weil sie der sportlichere Reifen in meiner Größe waren (gegen Rainsport 5) und ich bin sehr zufrieden mit ihnen. Das Gefühl des trockenen Griffs ist sehr gut, auch wenn wir eindeutig nicht in der gleichen Liga wie UHP-Reifen wie michelin PS4 sind. Der nasse Griff ist ziemlich gut, aber es ist eindeutig ein Reifen, der für die beste Leistung im Trockenen ausgelegt ist. Die weiche Mischung war anfangs störend, da sie beim Lenken eine gewisse Verzögerung verursachte und das Gefühl ein wenig reduzierte (auch wenn es aufgrund der Autoeinstellungen nicht viel Gefühl gibt), aber nach einiger Zeit bekam ich das Zuversicht, das Auto in die Kurven zu "werfen", da der Reifen sehr progressiv ist. In diesem Sinne fahre ich nicht mit dem Auto auf die Strecke (90 PS Diesel bitte TT), aber ich habe das Gefühl, dass es mit der Weichheit der Mischung ziemlich schnell überhitzt. Wenn Sie im Sommer hart fahren, können Sie auf langen Bergstraßen frühzeitig Anzeichen dafür erkennen. Für Lärm würde ich sagen, dass es in Ordnung ist, aber ich bin mir egal, also habe ich nicht aufgepasst. Der Kraftstoffverbrauch ist um 0,4 l / 100 km schlechter als beim Sava (sie waren steinhart, also keine Überraschung). Anfangs fühlte es sich etwas schleppend an, aber das ist ein Preis, den ich bereit bin zu zahlen, um Kurven fahren zu können. Und was den Verschleiß nach einer Saison anbelangt (50 stark befahrene Bergstraßen + einige ruhige Autobahn- und Landstraßen), haben sie vorne (insbesondere an den Seiten) 20-25% und hinten 5-10% abgenutzt.