Ersetzte den Satz von Jinyu Gallopros, der beim Kauf des Autos vor über einem Jahr eingebaut wurde, und die Verbesserung war sensationell. Hervorragender Grip auf Landstraßen bei Nässe und Trockenheit, wodurch das Auto sicher geschoben werden kann und weder auf Landstraßen noch auf Schnellstraßen zu laut oder zu schnell ist. Könnte bei Stadtgeschwindigkeit leiser sein, aber der Lärm ist nicht so schlimm, dass er ständig wahrgenommen wird (im Gegensatz zum Jinyus). Über Unebenheiten und sogar Schlaglöchern bleiben die Reifen fehlerverzeihend und dennoch fest und stabil.

Was für ein toller Reifen! Ersetzte Vredestein Sportrac 5, der das Beschleunigen / Brechen und Kurvenfahren der Vorderachse bei Trockenheit nicht wirklich bewältigen konnte (aber bei Nässe und Rückkopplung recht gut ist). Toyos trockener Griff, Kurvenfahrt und Handling sind super, nass - sehr vernünftig. Sie wirken trocken trocken, nass nur etwas lauter. Insgesamt scheinen tolle Reifen.

Zuvor war ich auf Potenza RE003, dass es auf trockener Oberfläche gut lief, auf Kosten von schrecklich bei nass. Auf PS3 geändert und diese waren in jeder Hinsicht die besten, außer dass es nach 2 Jahren kleine Risse gab. Jetzt ist der TR1 das Schlimmste. Sehr laut und vibriert wie kein anderer. Wird später wieder auf PS3 wechseln.

Arbeiten Sie gut für den Preis - trockener Griff ist sehr gut, nass nicht so sehr. Progressive Unrundheit, wenn der Grip nachlässt und die Seitenwände viel besser sind als beim alten t1r. Wie einige Leute erwähnt haben, sind Reifen ziemlich laut und vibrieren leicht, als ob ein Radlager auf einigen Oberflächen auf dem Weg nach draußen ist!

TR1 fällt unter UHP-Reifen, die auf trockener Straße sehr gut funktionieren. Ein sehr vielseitiger Reifen, der täglich oder auf der Rennstrecke eingesetzt werden kann. Nachteil, Reifen sind laut, speziell in meinem Auto, erzeugt ein Summen bei 60-70 km / h, als ob die Lager abgenutzt wären. Auf nassen Straßen sind die Reifen schlechter und rutschen etwas ab. Sie werden nicht das Vertrauen verlieren, aber Sie werden das Gefühl haben, dass Sie langsamer werden müssen. Mit härteren Seitenwänden funktioniert es auf geraden Straßen und in Kurven sehr gut. Wenn sie an ihre Grenzen stoßen, vibrieren seltsame Reifen höllisch. Ein super griffiger Reifen, der beim Betreten von Parkplätzen laute, griffige Geräusche macht. Funktioniert gut, hält sehr lange.

Obwohl der Grip in nass und trocken gut war, war das Geräusch nicht, sie klingen und vibrieren wie ein Radlager, ich habe zurück zu Dunlop max RT2 gewechselt, die ein fantastischer Reifen sind

Hatten diese den Dunlop Enasave EC300 + auf meinem Mazda 2 ersetzt? Enorme Verbesserung gegenüber trockenem Grip, Handling und Feedback. Der nasse Grip ist ziemlich anständig, da ich während eines regnerischen und nassen Backroad-Laufs keinen größeren Ausrutscher festgestellt habe. Scheint die Eigenschaften des Autos sehr gut zu ergänzen, da man mit größter Sicherheit über Lenkung und Scandi-Flick abheben kann. Hat ein sehr charakteristisches Kreischen, das fortschreitet, wenn Sie stärker über die Grenzen gehen.

Der Nachteil ist der Straßenlärm und Komfort. Schreckliches Summen, dachte, es sei meine Orientierung, brachte das Auto aber in den 2-Reifen-Laden und in das übliche Service-Center, nur um zu dem Schluss zu kommen, dass es sich um die Reifen handelt.

Trockener Grip ist für den Preis des Reifens akzeptabel, nasser Grip ist ebenfalls akzeptabel, kann sich aber mit etwas mehr Gas auf meinem GT86 leicht lösen. Der Komfort ist gut. Aber die Verschleißrate ist schlecht und es bricht leicht

Ich habe diese als Test gegen Regensport 3s bekommen. Indo 50 Meilen pro Tag, aber manchmal verfolgen Sie das Auto, so dass Regensport meine Reifen waren. Früher liebte ich den frühen t1r, aber ein paar Jahre später schienen sie sich zu verschlechtern, vielleicht eine Änderung der Produktionsverbindung? oder Einrichtung? Wie auch immer ich den TR1 liebe, preisgünstig, aber mit hoher Leistung im mittleren Bereich, Grip ist im Trockenen fantastisch und ich habe keine Probleme im nassen oder stehenden Wasser. Natürlich fahre ich innerhalb der Grenzen, aber sie wecken ein bisschen Vertrauen in den nass, sie sehen auch ähnlich aus wie Regensport ..... Ich habe diese auch einen ganzen Tag in Blyton laufen lassen, keine Probleme auf einer trockenen Strecke dort, den Druck in Schach gehalten und keine Delaminierung oder extreme Abnutzung erlitten. Hielt alles in Ordnung und handhabte sich wirklich gut. Ich werde sicher mehr davon kaufen. Das einzige, gegen das ich sie tatsächlich austauschen würde, wären ein paar super klebrige Road Slicks. Das Auto ist ein leicht abgestimmter Twingo mit etwa 150 PS und 150 lbft.

Ich habe meinen Hankook Ventus Prime 3 durch diese Toyo-Reifen ersetzt. Die Trockenleistung ist viel besser, weniger Untersteuern, direkteres Handling, vielleicht etwas besseres Bremsen. Die Nassleistung ist jedoch schlechter, insbesondere beim Aquaplaning, wenn sich das Auto im Vergleich zum Hankook instabiler anfühlt.

Ich habe meinen Hankook Ventus Prime 3 durch diese Toyo-Reifen ersetzt. Die Trockenleistung ist viel besser, weniger Untersteuern, direkteres Handling, vielleicht etwas besseres Bremsen. Die Nassleistung ist jedoch schlechter, insbesondere beim Aquaplaning, wenn sich das Auto im Vergleich zum Hankook instabiler anfühlt.

5 Sterne