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GT Radial Champiro VP1 Galerie ansehen (1)
185/65-75 R14-15 3 Größen 2012

GT Radial Champiro VP1

Der GT Radial Champiro VP1 ist ein Tourenwagen Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.4
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
78%
Nassgriff
56%
Straßenfeedback
66%
Progressivität
66%
Verschleiß
55%
Komfort
56%
Kaufempfehlung
40%
5 Beurteilungen
60% Durchschnitt
70,000 Gefahrene Kilometer
GT-Radial Champiro VP1

GT-Radial Champiro VP1

Summer Mid-Range
BETA
6.4 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 5
Durchschnittsbewertung: 59.6%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 1.93
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Alle Tests

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Size Fuel Wet Noise
14 Zoll
185/75R14 89 T D C 70
15 Zoll
185/65R15 88 H D C 71
185/65R15 88 H D C 71
Alle Größen und EU-Labelwerte für die GT Radial Champiro VP1 >>

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Latest GT Radial Champiro VP1 Beurteilungen

Bei 44% beim Fahren eines (185/65 R14) auf a combination of roads für 8,000 average Kilometer
Zu schnell tragen.
Frage stellen | Hilfreich 941
September 11, 2020
Bei 61% beim Fahren eines Citroën berlingo (195/65 R15 T) auf a combination of roads für 15,000 spirited Kilometer
Ich kaufte einen neuen Berlingo-Van, der diese Reifen ab Werk hatte. Zuerst wusste ich nicht viel über diese Reifen, ich hatte nur Angst, als ich sah, dass diese in China hergestellt werden, da ich nie mit Reifen aus China gefahren bin. Diese Reifen haben eine M + S-Markierung an der Seite, aber keine Berg- und Schneeflocken. Es handelt sich also definitiv nicht um einen Ganzjahresreifen, sondern einfach nur um einen Sommerreifen.
Das Gefühl, diese Reifen zu fahren, ist nicht so gut. Sie erhalten nicht viel Feedback von der Straße oder in Kurven, und bei Nässe sind diese gut, bis sie Halt haben. Wenn sie den Halt verlieren, rutscht das Auto auf die Nase. Nun, tatsächlich ist Berlingo Van kein Auto, mit dem Sie Hochleistungsreifen benötigen würden. Für einige Benutzer sind dies möglicherweise großartige Reifen (Berlingo Van L1 hatte diese und L2-Varianten hatten Kleber Dynaxer HP3), und ich würde diese nicht in Betracht ziehen als nächste Reifen.
Natürlich hat Citroen / Peugeot mit GT Radial sehr viel zu tun, deshalb sind diese Reifen auch so
Im Moment habe ich 20.000 km auf der Uhr, so dass mit diesen Reifen die gesamte Kilometerleistung zurückgelegt wird, und obwohl Sie vielleicht sehen, dass Reifen verwendet werden, kann es sichtbar sein, dass es genug Profil für die nächsten 30-40.000 km gibt.

Wenn ich jedoch einen langlebigen Reifen möchte, gehe ich lieber mit Michelin.
October 29, 2018
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!