Wenn man die Bewertungen hier liest, kann man wirklich völlig verwirrt sein. Ich bin diese Reifen 30.000 Meilen gefahren, also habe ich eine sehr gute Beobachtung.
Trockener Grip – solide. Nichts Besonderes, aber ausreichend für den Alltags-Cruiser.
Grip bei Nässe – perfekt. Zum ersten Mal in meinem Leben fahre ich einen Reifen, dessen Grenzen ich im Regen nie erreicht habe. Ich fahre Kurven mit 160 Meilen pro Stunde und ohne jeglichen Schlupf.
Bester Kraftstoffverbrauch.
Der einzige Nachteil ist, dass das Fahrverhalten definitiv etwas rau ist. Wenn man es richtig aufwärmt, wird es besser. Aber hey, kein Reifen ist perfekt.

Das Auto wurde mit einer Kombination aus 225/45 R18 vorne und 255/40 R18 hinten geliefert, ohne RFT-Version. Der Fahrkomfort war ziemlich gut, zusammen mit einer sehr guten Kraftstoffeffizienz, und zeigte nach 8.000–9.000 km nur einen sehr geringen Verschleiß. Bei normaler Fahrt hat es eine gute Haftung im Trockenen, bei Nässe ist es ziemlich unvorhersehbar, manchmal rutscht das Heck selbst bei niedriger Geschwindigkeit durch, auf gerader Strecke scheint es selbst bei Vollgas kein Problem zu geben, und es scheint auch nicht anfällig für Aquaplaning unter 90 km/h zu sein Starkregen. Ich war mit der Bremsleistung sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe zufrieden. Wenn das Auto hart gefahren wird, verhalten sich die Reifen sehr schlecht, bis sie warm werden, was ebenfalls einige Zeit dauert. Wenn es kalt ist, ist der Griff unvorhersehbar und rutscht auch im Trockenen gelegentlich ab, ohne dass man weiß, wann es kaputt geht. Nach ein paar Augenblicken bleibt es normalerweise wieder hängen. Aber Sie haben keine sehr gute Kontrolle über das Auto. Sobald die Reifen heiß sind, hat es einen wahnsinnigen Grip, zumindest im Vergleich zu kalten Reifen, allerdings sind sie immer noch etwas unberechenbar und das Reifenprofil scheint etwas zu groß für leidenschaftliches Kurvenfahren zu sein. Über die Nasshaftung kann ich nichts sagen, wenn der Reifen warm/heiß ist, da es gelegentlich zu Rutschproblemen kommt, selbst bei normaler Fahrt. Ich habe mich nie getraut, es zu versuchen. Ein weiteres großes Problem ist die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit. Bei Geschwindigkeiten von 190 bis 200 km/h beginnt das Fahrzeug zu „schweben“, und bei Geschwindigkeiten von 220 bis 230 km/h wird es gefährlich, geradeaus zu fahren. Was seltsam ist, da der Reifen die Y-Bewertung hat und ich das bisher nur mit Winterreifen erlebt habe. Insgesamt kann ich den Reifen für das tägliche Fahren empfehlen, er bietet eine sehr gute Kraftstoffeffizienz sowie Fahrkomfort und Geräuschentwicklung. Es ist jedoch ungeeignet, wenn das Auto häufig stark gefahren wird, hauptsächlich aufgrund mangelnder Rückmeldung und Vorhersehbarkeit in Kombination mit der tauben BMW-Lenkung in der G-Serie. Könnte besser für FWD- oder frontbetonte Autos wie Audi geeignet sein, da es keine Probleme gibt mit Grip vorne oder neigen zum Untersteuern. Für diese Sommersaison wird auf R19 225/40, 255/35 Continental SC7 umgestellt.

25.000 km mit dem Cupra Formentor 180 kW VZ gefahren. Insgesamt ok Reifen. Die Reifen fühlten sich gut an, verloren aber bei schneller Beschleunigung im Trockenen etwas an Grip. Insgesamt fühlte es sich sicher an, aber T0006 war vielleicht besser.

Fühlte sich bei Autobahngeschwindigkeiten sicher und treu, kam gut mit Hinterlandstraßen zurecht. Scheint gut mit nassen Straßen klarzukommen.

Ich habe diese Reifen noch nie gefahren, da ich mir nicht sicher war, aber sie schienen mit normalem Fahren ganz gut zurechtzukommen.

Guter Reifen für dieses Auto, sehr guter Verschleiß, nach 6 Jahren ist es Zeit für einen Wechsel, ich werde sie wieder kaufen

Griffiger, aber schrecklicher Verschleiß auf der Rückseite meines Mercedes-C-Klasse-Kombi, kürzeste Lebensdauer aller Reifen, die ich je gekauft habe!

Sehr gute Langlebigkeit, da ich 60.000 km erreicht habe und die Reifen fast wie neu aussehen, guter Rollwiderstand, sehr gutes Trockenhandling, nur ordentliche Nassleistung, aber bedenken Sie, dass die Aquaplaning-Fähigkeit sehr gering ist. Bei kaltem Wetter und Nässe werden sie nahezu gefährlich und sind daher nicht der ideale Reifen für den Winter. Ich würde sie nicht noch einmal kaufen, da der Komfort schlecht ist, sich das Auto zu steif anfühlt und sie auf nicht perfektem Asphalt einfach nur laut sind.

Absolut schrecklich, der schlechteste Reifen, den ich je hatte. Er war im Neuzustand des Autos dabei und mein Gott, absolut schrecklich. Das Auto wird überall hin und her geschleudert und Gott sei Dank werden die Räder ständig durchdrehen. Das Handling ist so seltsam, dass es sehr reaktiv ist, aber man braucht immer kleine Korrekturen, es macht einfach nichts gut. Viel weniger Feedback als einige günstigere Ovation-Reifen. Alle vier wurden durch einen Toyo Celsius AS2 ersetzt, und das Auto fährt jetzt absolut geradeaus, hat viel mehr Rückmeldung und lässt keinen Takt aus. Bridgestone sollte sich schämen. Autos, die 3 Jahre alt sind, 13.000 Meilen zurückgelegt haben und nur 1,6 m Profil haben, schockierende Abnutzung, schockierendes Handling und Feedback sind nicht vorhanden.

Ich habe einen gebrauchten Alfa Giulietta gekauft, der kein gut isoliertes Auto ist, sodass jeder Lärm auf der Straße in den Innenraum gelangt … Das Auto hat immer noch den gleichen Reifensatz mit diesen T005. Ich bin dabei, die vorderen auszutauschen. Ich werde diese nicht wirklich kaufen, da sie den gesamten Lärm und die Straßenunebenheiten in das Auto übertragen. Sehr laut, sehr hart bei Unebenheiten, nicht sehr gutes Feedback und Handling auf der Straße, sehr federnd. Ich werde Michelin Primacy 4+ ausprobieren … die Bewertungen, die ich bisher gesehen habe, müssen gut sein, um den Maßstab zu setzen.

Nach 3 Jahren mit den Reifen kann ich sagen, dass sie sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit von 5 °C bis 40 °C großartigen Grip bieten.
Bei aggressiver Fahrweise ist die Seitenwandbiegung ziemlich groß, sodass man das Gefühl hat, den Grip zu verlieren, obwohl man den Reifen eigentlich nur zur Seite biegt. Abgesehen davon haben die Reifen ein tolles Handling, es gibt nichts dagegen, ich werde sie höchstwahrscheinlich wieder kaufen. auf etwa 4-5 mm Profil nach etwa 25.000 Meilen, was für meinen Fahrstil ziemlich gut ist.

Ich bin gerade dabei, meine T005-Reifen gegen etwas anderes auszutauschen (wahrscheinlich Goodyear EfficientGrip Performance), und würde sie als „guten“ Reifen mit nicht sehr sportlichen Eigenschaften einstufen. Das bedeutet, dass sie für meinen Alfa 146 merklich weniger geeignet sind als die Toyo Proxes CF2, die ich zuvor hatte (ich habe für diesen Reifen auch eine „Mid-Life“-Rezension und eine „End-of-Life“-Rezension veröffentlicht).
Was den Trockengriff angeht, greifen sie gut, weshalb ich ihnen eine 9 gegeben habe, aber nach nur 4-5 Minuten temperamentvoller Kurvenfahrt sind sie sehr unzufrieden. Man spürt, wie der Reifen danach „müde“ wird.
Nasser Grip, wieder eine „9“, verlor nur einmal ein wenig an Traktion, weil ich die Dinger tatsächlich vorwärts schob – sie ließen sich jedoch mit einem recht vorhersehbaren Maß an Gegensperre leicht wiederherstellen. War sehr zufrieden mit ihrer Progressivität am Limit an diesem nassen Tag.
Straßenfeedback, nicht so gut, es ist kein Sportreifen, Alfas haben immer eine sehr kommunikative Lenkung, und meiner hat mit diesen Reifen leider vom ersten Tag an etwa 40 % seines Feedbacks „verloren“. Was schade ist. Eine „6“ von mir.
Nach meinen Beobachtungen erreicht der Verschleiß den Wert „7“, da in nur 14.000 km (8.700 Meilen) in 4 Jahren etwa 3 mm Profil verloren gegangen sind.
Der Komfort erhält die Note 7, sie sind etwas laut. Und schon nach 14.000 km (8.700 Meilen) wurden sie noch etwas lauter, worüber ich nicht besonders glücklich war.
Würde ich wieder kaufen? Wenn ich keine andere Wahl hätte, würde ich das wahrscheinlich tun, daher auch die „7“ in dieser Kategorie. Wenn Sie sich für die oben erwähnten Goodyears entscheiden, sehen Sie, wie sie abschneiden werden. Sie werden nur wegen ihres Alters geändert, sie sind etwas über 4 Jahre alt.
Der einzige Bereich, den sie absolut übertreffen, ist der Rollwiderstand. Tatsächlich habe ich vom ersten Tag an hervorragende Kraftstoffverbrauchswerte erhalten. Das schätze ich sehr, wenn man bedenkt, wie teuer Kraftstoff hier in Griechenland geworden ist. Die EfficientGrip Performance in meiner Dimension (195/45/16) wird hinsichtlich des Rollwiderstands mit „A“ bewertet, sodass die Erwartungen etwas höher sind als bei den T005 mit der Bewertung „B“.

Ich verwende diese Reifen für mein Alltagsauto. Es ist sicher und seinen Preis wert. Der einzige kleine Nachteil ist der Lärm, der aber nicht für jeden ein Problem darstellt.

In 3 Jahren 20.000 Meilen zurückgelegt und alle 4 Reifen sind stark gerissen und müssen ersetzt werden, um den TÜV zu bestehen.

Nach einem Jahr fingen sie an zu knacken. Ich wurde von meinem Dienst auf das Knacken hingewiesen.
Bei der Wartung im zweiten Jahr wurde ich erneut auf einen Riss hingewiesen.
Und bei der Wartung im dritten Jahr sind alle vier Reifen stark gerissen und müssen ersetzt werden.

Im Reifenbericht ist nach 20.000 Meilen ein Profilverlust von 4 mm zu erkennen. Theoretisch hätten sie also weitere 20.000 Kilometer zurücklegen können, wenn sie nicht so stark gerissen wären, dass sie ersetzt werden müssten.

Ich fahre seit 1995 mit dem Auto und habe in den drei Jahren, in denen ich es gefahren bin, noch nie erlebt, dass vier Reifen ungefähr zur gleichen Zeit und im gleichen Ausmaß Risse bekommen haben.

Es hat mich von dieser Marke abgeschreckt, trotz der insgesamt positiven Bewertungen, die diese Reifen erhalten.