Ich verwende diese Reifen für mein Alltagsauto. Es ist sicher und seinen Preis wert. Der einzige kleine Nachteil ist der Lärm, der aber nicht für jeden ein Problem darstellt.

In 3 Jahren 20.000 Meilen zurückgelegt und alle 4 Reifen sind stark gerissen und müssen ersetzt werden, um den TÜV zu bestehen.

Nach einem Jahr fingen sie an zu knacken. Ich wurde von meinem Dienst auf das Knacken hingewiesen.
Bei der Wartung im zweiten Jahr wurde ich erneut auf einen Riss hingewiesen.
Und bei der Wartung im dritten Jahr sind alle vier Reifen stark gerissen und müssen ersetzt werden.

Im Reifenbericht ist nach 20.000 Meilen ein Profilverlust von 4 mm zu erkennen. Theoretisch hätten sie also weitere 20.000 Kilometer zurücklegen können, wenn sie nicht so stark gerissen wären, dass sie ersetzt werden müssten.

Ich fahre seit 1995 mit dem Auto und habe in den drei Jahren, in denen ich es gefahren bin, noch nie erlebt, dass vier Reifen ungefähr zur gleichen Zeit und im gleichen Ausmaß Risse bekommen haben.

Es hat mich von dieser Marke abgeschreckt, trotz der insgesamt positiven Bewertungen, die diese Reifen erhalten.

Mein BMW 320d hatte Runflat-Reifen, aber das Fahrverhalten war sehr steif und es gab viel Lärm und Vibrationen.
Ich rufe BMW an und erkundige mich nach der Art der Reifen, mit denen mein Auto ursprünglich ausgestattet war.
Es handelte sich um einen 225/55/16R mit Notlauffunktion. Die Firma, bei der ich das Auto gekauft habe, bezahlte vier neue Bridzestone-Turanzas.
Ich fuhr das Auto wöchentlich von Aberdeen in die Midlands und dann von Midlands an die Südküste.
Ich bin bei allen Bedingungen und zu jeder Tageszeit gefahren und hatte nie Probleme.
Ich habe unter allen Bedingungen wirklich sicher gefüllt, auch bei Regen und Nässe.
Im Winter habe ich Winterreifen verwendet – Michelin Alpin, da es gefährlich ist, mit Sommerreifen auf Schnee mit dem BMW zu fahren.
Ich hatte nur eine Panne, eigentlich war eine kleine Schraube aus einem meiner Garagenprojekte in den Reifen eingedrungen, ich habe sie nach Hunderten von Kilometern entfernt und den Stecker verschlossen.
Bester Reifen aller Zeiten.
Ich habe andere Bridgestone-Typen in meinem alten E30, Michelin, Vredestein und anderen getestet, aber der spezifische Reifen erscheint flexibel, sicher, zuverlässig, langlebig und vertrauenswürdig.
Ich habe den Reifen auch im leeren Zustand mit mittlerem und höherem Druck gefahren.
Dies ist meine erste Rezension für Autoreifen.
09.02.2023

Sehr gut, es hat mich vor einer Karambole bewahrt. Als mein Vorderrad bei starkem Regen plötzlich zum Stillstand kam und ins Schleudern kam, bremste ich stark ab und der Reifen rettete mich, indem er anhielt, ohne ins Schleudern zu geraten. Ausgezeichnet, ich werde es auf jeden Fall noch einmal veröffentlichen

Der Reifen ist sehr weich, hat auch in Kurven guten Grip auf der Straße, ist kraftstoffsparend und kann 50.000 km zurücklegen (getestet an meinem Auto mit neuen Bridgestone Turanza T005-Reifen 205 55 16). Der größte Nachteil sind die weichen Wände des Reifens. Sie sind anfällig für jedes Loch in der Straße oder jedes Hindernis, das sich an der Reifenflanke festsetzt. Irgendwann wird es eine Blase bilden und der Druck wird dadurch nachlassen.

Hatte diese vorne an einem neuen Mazda und hielt 15.000 Meilen, auf der Vorderseite waren wahrscheinlich noch 1.000 Meilen drin, als ich sie als Paar wechselte. Normalerweise komme ich mit früheren Autos, die auf denselben Straßen gefahren sind, von anderen Marken wie Michelin, Goodyear usw. normalerweise nur 11 oder 12.000 Meilen zurück. Aber mit anderen Autos.
Ich spüre zwar ein gelegentliches Schlupf am Hinterrad, wenn ich schnell einlenke, aber das war, als sie sich dem Ende ihrer Lebensdauer näherten und nur noch ein paar Millimeter übrig waren. Das Seltsame, was mir beim Austausch aufgefallen ist, ist, dass man den gleichen Reifen mit völlig anderen Reifendaten kaufen kann. Ich habe A oder B bei Nässe gesehen, A oder B bei RR/Kraftstoff und zwischen 66 und 70 Dezibel beim Straßenlärm? Ich zahlte zusätzlich 5 £ pro Seite, 111,00 £ pro Person für den 66-Dezibel-Reifen. Sollte also deutlich leiser sein.
Ich habe diese Reifen auch aufgrund guter Straßentestberichte und Reifendaten mit Kraftstoffeffizienz B, Nasshaftung A und Geräuschbewertung A-66 dB gekauft.
Aber wie ich bereits erwähnt habe, sind sie mit demselben Namen, aber unterschiedlichen EU-Reifenkenndaten erhältlich.

Ich kann nicht glauben, dass diese werkseitig auf Audi S3 8V passen. Sie scheinen gut für Modelle mit geringerer Leistung und geringerer Bremskapazität und -leistung geeignet zu sein, da sie sehr sparsam und leise sind. Allerdings passen sie nicht zu einem Auto mit 310 PS, auf denen kann es bei Nässe leicht die Traktion brechen und im Trockenen auf perfekten Straßen greift das ABS bei nur mäßigem Bremsen ein. Ich dachte, das Auto wäre vielleicht ein bisschen zu viel für Reifen, aber ich bin im Winter Crossclimate gefahren und diese hatten unter allen Bedingungen (sogar an warmen Tagen) besseren Grip und wesentlich kürzere Bremswege. Ich denke, diese Reifen haben ihren Platz, aber sie glänzen nicht auf stärkeren Autos, sie wurden in einer kleineren Größe auf einem Passat der Firma montiert, und an diesem Auto habe ich wirklich keine Beschwerden, sie verhalten sich ähnlich wie die Continental EcoContacts mit dem es das Werk verlassen hat

sehr schöne Reifen. Ich hatte nie Probleme mit dem Grip oder der Handhabung (meistens vernünftiges Fahren). Das Rollen und der Kraftstoffverbrauch waren ebenfalls rückläufig. Sie fühlten sich im Allgemeinen etwas besser an als meine vorherigen Michelins. Ich musste sie bei 35000 km wegen eines irreparablen Lochs von einer Schraube wechseln, aber sie waren zu teuer, um sie erneut zu kaufen. Die Abnutzung war gut genug, um mehrere Monate zu halten.

Ich habe diese Reifen gekauft, da ich einen Reifenschaden an einer meiner alten Fronten hatte. Bei den alten (billigen) Reifen bemerkte ich eine schlechte Nasshaftung und einen allgemeinen Mangel an Gefühl von den Reifen. Ich habe diese Reifen nur vorne montiert, die Hinterräder sind immer noch billige Marken. Das Auto hat etwa 60 PS, also nicht viel Power, aber aufgrund fehlender TC war es eigentlich ziemlich einfach, die Vorderräder zu drehen, selbst im Trockenen, wenn man beherzt anfuhr. Nach dem Aufbringen dieser Reifen ist es erheblich schwieriger, dies zu erreichen, was schön ist. Das Fahrgefühl wurde mit diesen Reifen stark verbessert und der Grip in Kurven ist spürbar besser. Das Feedback reicht aus, um ziemlich klar zu sein, wo die Grenze liegt. Das Auto fühlt sich bissiger an und macht Spaß zu fahren. Bei Nässe ist es eher das Gleiche, ich habe großes Vertrauen in die Vorderreifen und habe das Auto überhaupt nicht als Untersteuern empfunden.

Reifen, die ich überprüfe, sind als T005A gekennzeichnet, bei denen es sich anscheinend um ein asiatisch-spezifisches Modell des T005 mit Schwerpunkt auf Nassleistung handelt. Sie waren auch die Werksreifen auf meinem Auto. Meiner Meinung nach sind sie für einen Reifen mit so niedrigem Profil ziemlich bequem, ihre Nassleistung scheint ziemlich gut zu sein (hatte keine Probleme mit ihnen). Die Weichheit geht ein wenig gegen das Feedback, das sie von der Straße geben, daher sind sie im Trockenen nicht die vertrauenerweckendsten Reifen. Den Rollwiderstand kann ich nicht beurteilen, da dies die ersten Sommerreifen auf dem Auto sind. Derzeit bei 7 mm nach ungefähr 5000 Meilen, aber ich habe die ursprüngliche Profiltiefe nicht gemessen, also werden wir nach einem weiteren Sommer sehen, wie lange sie halten (was laut anderen Bewertungen ihre Schwachstelle ist).

Ich habe diese Reifen auf meinen 430i G22 von BMW montieren lassen, als ich das Auto dort abgeholt habe. Dieser Reifen verhält sich sehr merkwürdig. Im kalten Zustand wirkt der Reifen nicht vertrauenserweckend und neigt vor allem bei Nässe zum starken Übersteuern und lässt sich nicht gut kontrollieren. Auf der anderen Seite kommt es mit heißen Temperaturen sehr schlecht zurecht, verliert nach über 30 °C wieder den Grip und lässt das Auto etwas untersteuern, aber immerhin waren sie beherrschbar. Das eigentliche Problem, das ich hatte, war die sehr kurze Lebensdauer der Hinterreifen, die nach 9000 km sowohl normaler als auch temperamentvoller Fahrt (natürlich habe ich das Auto nie verfolgt) vollständig verschwunden waren. Ich werde diesen Reifen nie wieder kaufen, und ich kann Ihnen raten, dasselbe zu tun.

Diese Reifen (in der Geschmacksrichtung Runflat) wurden vom Händler optional montiert. Was den Grip angeht, macht das elektrische Drehmoment diesen Reifen wirklich zu schaffen. Ich muss oft wirklich aufpassen, wie stark ich Gas gebe, wenn ich in einer Kreuzung flink sein will, da das ESP auch ziemlich triggerfreudig ist, wenn es nicht drin ist Sportmodus. Nach diesen ersten paar Metern haben sie jedoch genug Grip, um ohne Probleme zu beschleunigen und zu bremsen. Bei Nässe rutscht das Auto in Kreisverkehren bei Geschwindigkeiten von nur 20 Meilen pro Stunde. Die Reifen haben Mühe, die Leistung abzubauen, was wiederum höchstwahrscheinlich auf das elektrische Drehmoment zurückzuführen ist. Sie sind ziemlich laut und (zumindest die Runflat-Art) auf der steiferen Seite, sodass sie wirklich zum Straßengefühl beitragen (in dem Sinne, dass Sie definitiv jede Unebenheit spüren werden, über die Sie fahren). Ansonsten ist das Straßenfeedback auf der durchschnittlichen Seite. Nach nur 8000 Meilen scheint sich das Profil dem Ende seiner Lebensdauer zu nähern. Während etwas sportliches Fahren passiert war, war es bei weitem nicht genug, um zu rechtfertigen, dass das Profil so niedrig ist, wie es ist. Insgesamt bin ich mit ihrer Leistung nicht zufrieden und wenn ich die Zeit zurückdrehen könnte, würde ich sie definitiv nicht in mein Auto einbauen.