Bridgestone Turanza T005 Beurteilungen - Page 2

Ich bin von den fantastischen Continental PremiumContact 6 auf die Bridgestone Turanza T005 umgestiegen, weil ich mir für den Stadtverkehr mehr Komfort wünschte. Nach 6.000 km bereue ich den Kauf ehrlich gesagt. Klar, die Fahrt ist angenehmer, aber die Haftung auf trockener Fahrbahn ist deutlich schlechter. Der Bremsweg ist länger, und das ABS greift fast jedes Mal ein, wenn ich stark bremse – und das schon bei Geschwindigkeiten zwischen 40 und 60 km/h.
Jedes Mal, wenn ich aus einer Ausfahrt beschleunigen will, drehen die Reifen durch, selbst bei normaler Beschleunigung. Die Lenkung fühlt sich jetzt leicht an, als hätte ich keinerlei Kontakt zur Straße. Und Kurvenfahrten mit über 60 km/h lassen das Auto instabil und unruhig wirken. Am schlimmsten ist es bei einer Notbremsung – die Reifen rutschen einfach durch und rutschen weiter. Ich fühle mich damit überhaupt nicht mehr sicher.
In nur drei Monaten hatte ich mehr Rutschpartien und ABS-Eingriffe als in den gesamten drei Jahren mit meinen alten Reifen. Ich denke schon darüber nach, sie zu entsorgen. Die Nasshaftung habe ich nicht getestet, und ehrlich gesagt ist sie mir auch nicht wichtig, da es bei mir kaum regnet.

Ich fahre in meinem Auto, einem MG4 Luxury 61 kWh Long Range mit 150 kW Motorleistung, ein Turanza T005 EV. Selbst bei trockener Fahrbahn blockiert das Fahrzeug, und sobald der kleinste Regentropfen den Boden berührt, werden alle Traktionshilfen aktiviert, wodurch das Auto ins Rutschen gerät.

Schreckliche Reifen, besonders bei Nässe. Das sind die Standardreifen auf meinem Mazda 3, und schon mehrmals drehten die Vorderreifen beim Anfahren durch (mein Auto ist nicht mal besonders leistungsstark). Das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ist okay, aber bei Nässe ist es katastrophal. Geringer Rollwiderstand, aber sehr laut. Würde ich nicht wieder kaufen.

Ich habe meinen SEAT León ST 1.5 TSI (2025) mit Bridgestone Turanza T005-Reifen als Erstausrüstung ausgestattet und kann nach rund 6.000 Kilometern Fahrleistung nur sehr positive Erfahrungen machen.

Der Reifen bietet eine sehr ausgewogene Leistung mit ausgezeichneter Stabilität sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Im Alltag und auf langen Fahrten bietet er ein hohes Maß an Sicherheit mit gut vorhersehbarem Grip und präziser Reaktion in Kurven und beim Bremsen.

Ich möchte auch den hohen Fahrkomfort hervorheben: Sie sind leise, geschmeidig und komfortabel, ideal für den gemischten Stadt- und Autobahnverkehr. Außerdem behalten sie ihre Fahrqualität auch im Neuzustand bei und zeigen keine Anzeichen von vorzeitigem Verschleiß.

Kurz gesagt: Der Turanza T005 ist ein sehr vielseitiger Pkw-Reifen, der Sicherheit, Komfort und eine ausgewogene Gesamtbilanz vereint. Eine sehr empfehlenswerte Option für alle, die Wert auf stabiles, leises und sicheres Fahren unter allen Bedingungen legen.

Habe diese Reifen 2021 auf meinem neuen Mazda 3 montieren lassen. Ich habe aktuell 94.000 Kilometer drauf und sie sind immer noch montiert, obwohl ich 3-4 Monate lang jede Saison auf Winterreifen umgestiegen bin. Ich schätze aber, dass sie jetzt definitiv über 60.000 Kilometer haben. Sie würden wahrscheinlich sogar noch länger halten. Ich war sehr zufrieden mit ihnen, ein guter, leiser Allround-Reifen. Hergestellt in Japan. Ich bin ziemlich überrascht von den anderen Bewertungen hier. Ich überlege, sie im Frühjahr wieder zu kaufen, zumindest die Vorderreifen.

Ich hatte diese Reifen etwa 4 Jahre lang (Nov. 2021 – Sep. 2025) und damit etwa 106.000 Kilometer auf meinem Mitsubishi Colt 2011 1.3. Bin das ganze Jahr über in Griechenland unterwegs. Sie sind außergewöhnlich gut bei Nässe, extrem langlebig, auf trockenen Straßen mehr als anständig – obwohl meiner Meinung nicht beeindruckend, besserer Kraftstoffverbrauch als meine vorherigen Hankook-Reifen, aber Lärm und Komfort sind nicht die besten. Alles in allem ist es ein sehr guter Reifen, ich würde ihn dem durchschnittlichen Pendler 100 % empfehlen, mit kleinen Abstrichen bei Lärm und Komfort, für den temperamentvollen Fahrer ist er immer noch sehr zu empfehlen, obwohl Grip und Feedback auf trockener Fahrbahn meiner Meinung nach besser sein könnten. Ein sehr guter Reifen von Bridgestone, rundum sein Geld wert, wenn man bedenkt, wie lange diese Reifen gehalten haben. Nach 40.000–50.000 Kilometern begann der Grip nachzulassen, aber bei Nässe war er bis zum Schluss da, beeindruckender Regenreifen.

Seit Neukauf in einem 2019 Mazda 3 BP eingebaut
Mein erster Eindruck war okay. Da mir das Auto und die Marke neu waren, war es zunächst schwierig, den Reifen zu vergleichen. Seit ich aber auf Michelin umgestiegen bin, hat sich gezeigt, wie weit der Turanza T005 hinter seinen anderen Premium-Konkurrenten zurückbleibt.
Der Trockengrip ist völlig akzeptabel, das heißt, bis man ihn bis ans Limit treibt und er anfängt, an den Reifenkanten zu nagen, was unglaublich schnell passiert.
Der vordere linke Reifen hatte einen Riss in der Seitenwand. Dieser wurde durch die Montage eines neuen Reifens behoben, aber hier begannen die ernsthaften Probleme.
Da ich nun zwei Reifen mit zwei Profiltiefen hatte, nutzten sich die Kanten noch schneller ab, bis zu dem Punkt, an dem sich massive Gummiklumpen abzulösen begannen, siehe beigefügtes Bild.

Dies führte zum bevorstehenden Austausch der Michelins nur an der Vorderachse, und die Lage wurde noch schlimmer.
Der Unterschied in der Nasshaftung sorgte für eine sehr zuverlässige Vorderachse, doch mehr als einmal konnte die Hinterachse, an der noch die Turanzas vorhanden waren, nicht mithalten, was zum Übersteuern des Autos führte.

Nach drei Jahren mit den Bridgestones auf der Hinterachse hatten beide sehr starke Risse.
Nachdem ich sie alle durch Michelins ersetzt habe, ist der Unterschied für das Auto wie Tag und Nacht.
Ein weiterer Bereich, in dem die Bridgestones Schwächen aufweisen, ist der Straßenlärm. Ich bin immer davon ausgegangen, dass das Auto beim Fahren auf Straßen schlechter Qualität laut ist, aber es stellte sich heraus, dass diese anfällig für übermäßiges Dröhnen sind, selbst als ich gerade die Hinterräder montiert hatte.
Der Grund, warum ich Michelin erwähne, liegt darin, dass dieser Reifen in manchen Fällen mehr kostet, ich aber dennoch bei den Mittelklassemarken bessere Gesamtleistungen gesehen habe als bei anderen. Insbesondere Toyos, die sehr ähnliche Grip-Eigenschaften bieten, aber zwei Drittel des Preises kosten und doppelt so lange halten.
Die Turanzas sind im Trockenen sehr zuverlässig, aber der Preis und das, was ich aus ihnen herausgeholt habe, haben mich extrem enttäuscht, und ich werde nicht zu dieser Marke zurückkehren. Das ist sehr schade, da die Potenzas anständig sind.

Diese Reifen sind zum Cruisen ziemlich solide. Der Grip ist für ein Elektrofahrzeug mit diesem sofortigen Drehmoment jedoch durchschnittlich – die Traktionskontrolle greift, wenn man das Pedal durchdrückt, insbesondere beim Herausbrausen aus Kurven oder aus dem Stand. Bei Nässe sind sie gut. Ich bin mit 120 km/h durch heftige Regengüsse gebrettert, ohne dass es zu Problemen kam. Einziger Kritikpunkt: Sie können beim Beschleunigen auf nasser Fahrbahn etwas rutschen, aber bisher gab es keine Situationen, in denen es zu Problemen kam.

Ich würde sagen, sie sind eine bessere Option als der Micheling e-Primacy, den ich in meinem vorherigen Auto hatte

Wurden ab Werk montiert und zunächst durch das gleiche Modell ersetzt. Die Haftung ist recht gut und vorhersehbar, sowohl trocken als auch nass. Komfort, Effizienz und Geräuschentwicklung ebenfalls zufriedenstellend. Andererseits lässt das Lenkgefühl etwas zu wünschen übrig, sie halten nicht lange und sind anfällig für Reifenpannen. Außerdem fehlt ein Felgenschutz, der dringend nötig wäre, da die Felgen im AMG-Stil leicht an Bordsteinen und ähnlichen Hindernissen zerkratzen. Wir tauschen sie gegen Good Year F1 Assymetric 5/6 aus, die wir bei unseren anderen Fahrten fahren. Sie weisen nicht die Schwächen auf, die dieser hier zeigt, haben eine bessere Haftung, ein angenehmes Lenkgefühl und halten länger. Sie sind vielleicht nicht so effizient oder komfortabel, aber sie kommen dem ziemlich nahe. Erwarten wir bessere Allrounder. Wir werden sie nach dem Wechsel und einigen tausend Kilometern Fahrt bewerten.

Aktualisierung der Überprüfung zum Lebensende: 15. Juli 2025.
Ein Reifenpaar, aktuell vorne, hat die zulässige Belastungsgrenze erreicht und musste ersetzt werden (Foto 1, 2). Ich konnte den Turanza nicht beschaffen und hatte am Ende eine gute Grip-Leistung. Ich habe sie gestern montiert, daher gibt es keine Vergleichsmöglichkeiten.
Ich habe die anderen schlechten Bewertungen für Turanza gelesen und war erstaunt, wie das möglich ist. Liegt es nur am Wahrscheinlichkeitsgesetz oder an etwas anderem? Ich glaube, ich bin über 80.000 Kilometer gefahren, wie unten dargestellt, ohne Probleme. Das Paar wurde in Ungarn hergestellt. Ich habe noch ein Paar an der Hinterachse (Foto 3, 4).
Ich hatte nie Probleme – in den letzten Jahren bin ich in Canterbury auf schlechten Straßen mit Schlaglöchern gefahren. Seit sechs Jahren hatte ich keinen einzigen Platten oder Riss. Was will man mehr von einem Reifen?
Ich habe einen weiteren Satz Turanza-Reifen von Costco für das Auto meiner Frau aus dem Citigroup-Verbund gekauft. Die Reifen haben Risse bekommen und einer ist wahrscheinlich durch den Kontakt mit einem Bordstein und einen zu niedrigen Reifendruck von 22 psi geplatzt.
Schließlich konnte ich nur genau das gleiche Set aus der gleichen Charge und Fabrik verlangen, was fast unmöglich ist.
Ich wünsche Ihnen allen eine gute Reise!


Mein BMW 320d wurde mit Runflat-Reifen ausgeliefert, das Fahrverhalten war jedoch sehr steif und es gab viele Geräusche und Vibrationen.
Ich rief bei BMW an und fragte nach dem Reifentyp, mit dem mein Auto ursprünglich ausgestattet war.
Es waren 225/55/16R-Reifen ohne Runflat-Funktion. Die Firma, bei der ich das Auto gekauft habe, hat für 4 neue Bridzestone Turanza bezahlt.
Ich fuhr das Auto wöchentlich von Aberdeen in die Midlands und dann von den Midlands an die Südküste.
Ich bin bei allen Bedingungen und zu jeder Tageszeit gefahren und hatte nie ein Problem.
Ich fühle mich bei allen Bedingungen und auch bei Regen und Nässe wirklich sicher.
Im Winter habe ich Winterreifen verwendet – Michelin Alpine, da das Fahren mit dem BMW auf Schnee mit Sommerreifen gefährlich ist.
Ich hatte nur einen Platten, tatsächlich war eine kleine Schraube von einem meiner Garagenprojekte in den Reifen eingedrungen. Ich habe sie nach Hunderten von Kilometern entfernt und geflickt.
Der beste Reifen aller Zeiten.
Ich habe in meinem alten E30 andere Bridgestone-Typen getestet, Michelin, Vredestein und andere, aber der spezielle Reifen scheint flexibel, sicher, zuverlässig, langlebig und vertrauenswürdig zu sein.
Ich habe den Reifen mit mittlerem und höherem Druck gefahren, auch als er leer war.
Dies ist meine erste Bewertung für Autoreifen.
02.09.2023

Originalreifen auf meinem Cupra, ein sehr leiser Reifen, fast kein Straßenlärm bei Autobahngeschwindigkeit, nicht der beste Grip bei Trockenheit, gutes Bremsverhalten bei Nässe, der nächste wird ein Performance-Reifen, kein Tourenreifen

Ich habe im März 2024 die Reifen gekauft. An sich war ich mit dem Reifen zufrieden. Anfang Juli 2025 müssten wir die Reifen nun nach 20.000 km wechseln, da sie abgefahren waren. Das finde ich von der Leistung dann zu wenig. Ich werde mir keinen Bridgestone Reifen mehr kaufen.