Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 171 Bewertungen
Das Feedback der Besitzer zum Bridgestone Turanza T005 ist gemischt (Durchschnitt 68,6 %), aber die meisten sind sich einig, dass er zuverlässigen Grip im Alltag bietet, insbesondere auf trockenen Straßen und oft auch bei Nässe. Komfort und Kraftstoffeffizienz sind ebenfalls häufige Highlights, wobei viele ein entspanntes, leichtes Reisefeeling beschreiben. Die Hauptnachteile sind die Verfeinerung und Langlebigkeit: Rund ein Drittel der Besitzer beschwert sich über Straßenlärm, während die Lebensdauer der Lauffläche umstritten ist und insgesamt leicht negativ tendiert, da viele von einer schnelleren Abnutzung als erwartet berichten. Eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe (etwa einer von fünf) mag auch das Lenkgefühl nicht und beschreibt es oft als leicht oder ohne Rückmeldung, und einige berichten von schwacher Leistung bei kaltem Wetter.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 176 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 200 Bewertungen
Ein hervorragender Sport-Touring-Reifen, insbesondere bei Nässe. Ich habe ihn 2019 gekauft und seitdem jedes Jahr als Winterreifen auf meinem Lotus Elise verwendet. Ich habe den Reifen auch auf der Rennstrecke mit meinem Elise über mehrere Sessions an verschiedenen Tagen getestet und war für einen Straßenreifen recht zufrieden. Er bietet ein hervorragendes Handling und Feedback, neigt aber nach 8-9 Runden natürlich etwas zur Überhitzung. Auf der Straße ist er sehr gut: angenehmer Komfort, geringer Rollwiderstand, gutes Handling und exzellenter Grip bei Nässe (auch beim Bremsen und in Kurven). Der Verschleiß ist ebenfalls hervorragend. Insgesamt war dieser Reifen eine sehr positive Überraschung für mich.
Ich habe Anfang 2022 vier neue Reifen (215/65/R16) auf meinen Honda CR-V Baujahr 2005 montiert. Damals bin ich von den Turanza AR20 auf die T005 umgestiegen. Mit diesem Reifensatz bin ich rund 20.000 Meilen gefahren, hauptsächlich in der Stadt und auf Landstraßen mit vielen Unebenheiten und Schlaglöchern. Anfangs war es eine enorme Verbesserung hinsichtlich Komfort und Geräuschentwicklung im Innenraum im Vergleich zu meinen alten AR20-Reifen. Die Haftung auf trockenen Reifen war im Großen und Ganzen gleichbleibend gut, aber nicht herausragend. Die Haftung auf nassen Reifen hingegen war beeindruckend. Insgesamt ein großartiger Reifen für meine Zwecke.
Der größte Nachteil dieses Reifens ist der Verschleiß. Er war ungleichmäßig, das Profil hielt nicht lange, und mein Satz hielt nur 20.000 Meilen (2022–2025). Während dieser Zeit hatten alle vier Reifen mehrere Pannen – sie zogen Nägel magisch an! Wahrscheinlich wegen der weichen Gummimischung. Zugegeben, die Straßen in meinem Land sind nicht gerade die saubersten oder glattesten, aber ich hatte nicht mit so einem schlechten Zustand gerechnet. Insgesamt bin ich mit dem Reifen zufrieden, er hat seinen Zweck erfüllt. Was mich vom erneuten Kauf abhält, ist der Preis; er war mir für das Gebotene zu teuer.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich bin mit den Reifen, die ab Werk am Auto montiert waren, nicht zufrieden. Sie sind sehr laut, besonders auf der Autobahn, und bieten bei Geschwindigkeiten über 145 km/h keine Fahrstabilität. Auf kurvenreichen Bergstraßen und in der Stadt bei Nässe tritt starkes Untersteuern auf, sodass ich nicht sportlich fahren kann. Auf der Autobahn bei starkem Regen besteht im Vergleich zu anderen Reifen ein erhöhtes Aquaplaning-Riss. Die Lenkung ist träge, und nach nur einer Saison, nach vier Saisons und etwa 29.000 km, weisen die Reifen zahlreiche Risse auf, manche größer, manche kleiner. Nach dieser Laufleistung betrug die Profiltiefe nur noch 3,7–4 mm. Ich habe die Reifen abmontiert und durch PS5-Reifen ersetzt.
Welche Reifen fahren Sie?
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Nach einem Jahr Nutzung dieser Reifen auf meinem Hyundai i20N muss ich sagen, dass sie zwar nicht die besten Reifen für einen sportlichen Kompaktwagen sind, aber insgesamt eine gute durchschnittliche Leistung bieten.
Sie funktionieren bei trockenen Bedingungen sehr gut und der Verschleiß ist sehr gleichmäßig, obwohl sie keine Karkasse mit einer sehr harten Seitenwand haben.
Bei Nässe verhalten sie sich unter normalen Fahrbedingungen einwandfrei. Ich hatte weder Probleme mit Aquaplaning in Pfützen auf der Autobahn noch brenzlige Situationen.
Die einzigen Nachteile, die ich sehe, sind vor allem der Preis und die Tatsache, dass die Seitenwand bei sportlicher Fahrweise und starker Beanspruchung nachgibt, noch bevor der Reifen an Haftung verliert. Mir ist jedoch bewusst, dass dieser Reifen nicht für die Performance eines UHP-Reifens ausgelegt ist, daher halte ich ihn für ideal für Vielfahrer, denen der Preis nicht so wichtig ist.
Die Reifen passen perfekt auf meinen Dacia Sandero. Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit ist sehr gut, und auch der Kraftstoffverbrauch ist sehr niedrig. Allerdings sind die Reifen deutlich laut, und der Fahrkomfort lässt zu wünschen übrig. Ich fahre nicht rasant, und die Reifen haben sich gleichmäßig abgenutzt und sehen so aus, als würden sie noch 24.000 km halten. Ich freue mich aber schon auf einen komfortableren und leiseren Reifensatz.
Ich wollte auf meinem VW Jetta Mk7 einen Sommerreifen testen, da ich im Winter Winterreifen fahre und mir eine bessere Nasshaftung als die serienmäßigen Ecopia EP422+ meiner Sommerreifen wünschte. Der Turanza T005 erfüllte meine Erwartungen hinsichtlich Nasshaftung, insbesondere beim Beschleunigen und Bremsen. Bei trockenen Bedingungen bietet er zwar guten Grip, aber die Seitenwand fühlt sich sehr weich an, sodass die maximale Haftung aufgrund der etwas trägen Reaktion schwer auszunutzen ist. Die Haftungsgrenzen werden weder über die Lenkung noch über das Fahrwerk klar vermittelt. Die serienmäßigen Ecopia EP422+ vermitteln bei trockenen Bedingungen ein präziseres Fahrgefühl. Obwohl der Turanza T005 kein besonders dynamischer Reifen ist, machen ihn seine starke Nasshaftung und Bremsleistung zu einer sicheren Wahl für den Alltag.
Der Fahrkomfort ist insgesamt gut, mit einem sehr geschmeidigen Fahrgefühl und guter Dämpfung von rauen Oberflächen. Nach Stößen ist eine moderate Nachschwingung spürbar, und die Aufprallgeräusche sind etwas dröhnend. Beides sind keine gravierenden Mängel, die stören, aber im Vergleich zu den serienmäßigen Ecopia EP422+ und meinen Conti VikingContact 7 Winterreifen deutlich wahrnehmbar.
Der von mir gekaufte Reifen entpuppte sich als Nissan-Originalreifen. Das merkte ich erst, als einer der Reifen einen Schnitt in der Seitenwand hatte und der Ersatzreifen ein anderes Profil mit dem Audi-Code „A0“ aufwies. Da ich in den USA keinen passenden Nissan-Reifen mehr finden konnte, habe ich diese Reifen vorzeitig ausgetauscht. Nach 5800 Meilen hatten sie nur noch 0,8 mm Profiltiefe. Da ich sie zu früh ausgetauscht habe, kann ich den Verschleiß nicht bewerten und daher keine Leistungseinbußen feststellen.
Ich bewerte diesen Reifen sozusagen ohne Vergleichsmöglichkeit, da er auf meinem ersten Allradfahrzeug montiert ist. Ich kann viele Aspekte nicht genau mit anderen Reifen vergleichen, aber der Turanza hat 48.000 Meilen gehalten und mich auch im Winter mit minimalem Profil zuverlässig ans Ziel gebracht, bevor er ausgetauscht werden musste.
Ich bin von den fantastischen Continental PremiumContact 6 auf die Bridgestone Turanza T005 umgestiegen, weil ich mir für den Stadtverkehr mehr Komfort wünschte. Nach 6.000 km bereue ich den Kauf ehrlich gesagt. Klar, die Fahrt ist angenehmer, aber die Haftung auf trockener Fahrbahn ist deutlich schlechter. Der Bremsweg ist länger, und das ABS greift fast jedes Mal ein, wenn ich stark bremse – und das schon bei Geschwindigkeiten zwischen 40 und 60 km/h. Jedes Mal, wenn ich aus einer Ausfahrt beschleunigen will, drehen die Reifen durch, selbst bei normaler Beschleunigung. Die Lenkung fühlt sich jetzt leicht an, als hätte ich keinerlei Kontakt zur Straße. Und Kurvenfahrten mit über 60 km/h lassen das Auto instabil und unruhig wirken. Am schlimmsten ist es bei einer Notbremsung – die Reifen rutschen einfach durch und rutschen weiter. Ich fühle mich damit überhaupt nicht mehr sicher. In nur drei Monaten hatte ich mehr Rutschpartien und ABS-Eingriffe als in den gesamten drei Jahren mit meinen alten Reifen. Ich denke schon darüber nach, sie zu entsorgen. Die Nasshaftung habe ich nicht getestet, und ehrlich gesagt ist sie mir auch nicht wichtig, da es bei mir kaum regnet.
Ich fahre in meinem Auto, einem MG4 Luxury 61 kWh Long Range mit 150 kW Motorleistung, ein Turanza T005 EV. Selbst bei trockener Fahrbahn blockiert das Fahrzeug, und sobald der kleinste Regentropfen den Boden berührt, werden alle Traktionshilfen aktiviert, wodurch das Auto ins Rutschen gerät.
Schreckliche Reifen, besonders bei Nässe. Das sind die Standardreifen auf meinem Mazda 3, und schon mehrmals drehten die Vorderreifen beim Anfahren durch (mein Auto ist nicht mal besonders leistungsstark). Das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ist okay, aber bei Nässe ist es katastrophal. Geringer Rollwiderstand, aber sehr laut. Würde ich nicht wieder kaufen.
Habe diese Reifen 2021 auf meinem neuen Mazda 3 montieren lassen. Ich habe aktuell 94.000 Kilometer drauf und sie sind immer noch montiert, obwohl ich 3-4 Monate lang jede Saison auf Winterreifen umgestiegen bin. Ich schätze aber, dass sie jetzt definitiv über 60.000 Kilometer haben. Sie würden wahrscheinlich sogar noch länger halten. Ich war sehr zufrieden mit ihnen, ein guter, leiser Allround-Reifen. Hergestellt in Japan. Ich bin ziemlich überrascht von den anderen Bewertungen hier. Ich überlege, sie im Frühjahr wieder zu kaufen, zumindest die Vorderreifen.
Ich hatte diese Reifen etwa 4 Jahre lang (Nov. 2021 – Sep. 2025) und damit etwa 106.000 Kilometer auf meinem Mitsubishi Colt 2011 1.3. Bin das ganze Jahr über in Griechenland unterwegs. Sie sind außergewöhnlich gut bei Nässe, extrem langlebig, auf trockenen Straßen mehr als anständig – obwohl meiner Meinung nicht beeindruckend, besserer Kraftstoffverbrauch als meine vorherigen Hankook-Reifen, aber Lärm und Komfort sind nicht die besten. Alles in allem ist es ein sehr guter Reifen, ich würde ihn dem durchschnittlichen Pendler 100 % empfehlen, mit kleinen Abstrichen bei Lärm und Komfort, für den temperamentvollen Fahrer ist er immer noch sehr zu empfehlen, obwohl Grip und Feedback auf trockener Fahrbahn meiner Meinung nach besser sein könnten. Ein sehr guter Reifen von Bridgestone, rundum sein Geld wert, wenn man bedenkt, wie lange diese Reifen gehalten haben. Nach 40.000–50.000 Kilometern begann der Grip nachzulassen, aber bei Nässe war er bis zum Schluss da, beeindruckender Regenreifen.
