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Antares GRIP 60 ice

Antares reifen Tourenwagen Winter

Der Antares GRIP 60 ice ist ein Tourenwagen Winter Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.3
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
60%
Nassgriff
70%
Straßenfeedback
60%
Progressivität
60%
Verschleiß
70%
Komfort
70%
Kaufempfehlung
80%
Schneegriff
70%
Eisgriff
80%
1 Beurteilungen
69% Durchschnitt
5,000 Gefahrene Kilometer
1 Tests (Durchschnitt: 7th)
Antares GRIP 60 ice

Antares GRIP 60 ice

Winter Budget
BETA
6.3 / 10
Basierend auf professionellen Tests · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Ice
84.8
1.2x / 3 Tests
Snow
58.4
1.5x / 3 Tests
Wet
46.8
1.93x / 2 Tests
Dry
40
1.13x / 1 prüfen
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
72.1
2 Tests
Braking
64.2
4 Tests
Handling
53.2
3 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 1
Veröffentlichungen: 1
Zeitraum: 2023
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 1
Durchschnittsbewertung: 68.9%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.98
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Schneereifentest 2023 ohne Spikes vs. Spikes TESTIRENKAAT 2023 205/55 R16 7/8 9 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
1
Tests
7th
Durchschnitt
7th
Am besten
7th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Schneereifentest 2023 ohne Spikes vs. Spikes
205/55 R16 • 2023
7th/8

Eis und Schnee: Beste Traktion auf Eis, sehr schlechtes Fahrverhalten auf Eis, schwacher Grip auf Schnee;

Nasse Bedingungen: Schwächste Fahrbarkeit auf trockener Fahrbahn, schlechtestes Extremsituationsverhalten, schlechter Grip bei Nässe, sehr hohe Reifengeräusche.

.

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Latest Antares GRIP 60 ice Beurteilungen

Bei 69% beim Fahren eines Dodge ram 1500 (265/70 R17) auf a combination of roads für 5,000 spirited Kilometer
Überraschend gut für das Geld. Ich habe sie letzten Februar in einem örtlichen Geschäft gekauft und sie für den Einsatz in diesem Winter montieren lassen. Im Vergleich zum Toyo AT3, den ich letzten Winter gefahren bin, ist die verbesserte Leistung auf Eis spürbar. Sie kommen nicht an die Leistung von Blizzak heran, aber bei einem Preis von 180,25 $ pro Reifen mit Spikes gegenüber 396 $ pro Blizzak LT kann ich damit leben. Da ich in der atlantischen Region Kanadas lebe, hatte ich die Gelegenheit, diese Reifen unter praktisch allen erdenklichen Bedingungen zu testen, und obwohl sie keine Preise gewinnen, bin ich auch nicht tot und hatte keinen Unfall. Ich bin sogar mit ihnen ein bisschen im Gelände gefahren, um meinen Hund in einen Steinbruch zu bringen, in dem sie gerne spielt, und sie haben gut durchgehalten. Nach 5000 km haben sie sich nicht merklich abgenutzt, und abgesehen von 2 Spikes, die ich beim Klettern über einige Felsen im Gelände herausgerissen habe, gab es keinerlei Probleme mit der Spike-Halterung. Wenn Sie einen Reifen der Spitzenklasse wollen, ist dieser hier nicht der richtige, aber für den Preis sind sie so gut, dass Sie viel schlechtere bekommen können (und glauben Sie mir, ich habe viel schlechtere Winterreifen für mehr Geld gesehen).
Hilfreich 803
February 20, 2025
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