In 1 unabhängigen Tests landet der Antares GRIP 60 ice im Schnitt auf Platz 7.
Schneereifentest 2023 ohne Spikes vs. Spikes P7 von 8
Eis und Schnee: Beste Traktion auf Eis, sehr schlechtes Fahrverhalten auf Eis, schwacher Grip auf Schnee; Nasse Bedingungen: Schwächste Fahrbarkeit auf trockener Fahrbahn, schlechtestes Extremsituationsverhalten, schlechter Grip bei Nässe, sehr hohe Reifengeräusche. .
Wo der Antares GRIP 60 ice in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 1 | P8 von 8 | 0% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 1 | P5 von 8 | 43% | - |
| Nasshandling | 1 | P8 von 8 | 0% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 1 | P5 von 8 | 43% | - |
| Schneetraktion | 1 | P8 von 8 | 0% | - |
| Schneehandling | 1 | P5 von 8 | 43% | - |
| Eis | ||||
| Eisbremsen | 1 | P3 von 8 | 71% | - |
| Eistraktion | 1 | P1 von 8 | 100% | 1 |
| Eishandling | 1 | P5 von 8 | 43% | - |
Aus 1 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
Der Antares GRIP 60 ice zeigte beim TESTIRENKAAT-Winterreifentest 2023, in dem Reifen ohne und mit Spikes verglichen wurden, eine klare Stärke: die Traktion auf Eis. Mit 5,95 s lag er im gemischten Feld aus acht Reifen vorn. Auch beim Bremsen auf Eis lag er mit 15,25 m relativ nahe am Bestwert: Der Abstand betrug 3,4 %, was für den dritten Platz von acht reichte. Diese Ergebnisse bedeuteten jedoch keine ausgewogene Leistung auf Eis. Beim Handling auf Eis wurde er Fünfter und lag 16,5 % hinter dem schnellsten Reifen; die Tester beschrieben das Fahrverhalten als sehr schlecht. Im Gesamtergebnis dieses einzelnen Tests belegte er den siebten Platz von acht. Der Test umfasste Spikereifen und Winterreifen ohne Spikes und damit keine einheitliche Reifenklasse.
Bei der Traktion auf Schnee belegte er mit einem Abstand von 25,3 % zum Besten den letzten Platz von acht, während er beim Bremsen und Handling auf Schnee jeweils Fünfter wurde. Die Tester bemängelten den schwachen Grip auf Schnee, den schlechten Grip auf nasser Fahrbahn und die sehr hohe Geräuschentwicklung. Beim Handling auf nasser Fahrbahn wurde er Letzter und lag 11,1 % hinter dem schnellsten Reifen; beim Bremsen auf nasser Fahrbahn belegte er mit einem Abstand von 25,7 % den fünften Platz. Beim Bremsen auf trockener Fahrbahn war er mit 33,06 m Letzter, und die Tester bewerteten seine Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn am schwächsten. Das Ergebnis bei der Traktion auf Eis ist beachtenswert, sollte aber nicht als Beleg für sicheres Handling auf Eis oder ausgewogene Winterleistung verstanden werden; die Kritik der Tester am Handling bleibt deutlich.
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
Eis und Schnee: Beste Traktion auf Eis, sehr schlechtes Fahrverhalten auf Eis, schwacher Grip auf Schnee; Nasse Bedingungen: Schwächste Fahrbarkeit auf trockener Fahrbahn, schlechtestes Extremsituationsverhalten, schlechter Grip bei Nässe, sehr hohe Reifengeräusche. .
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