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2024 AS SUV Winterreifentest
- Getestete Größe
- 235/55 R18
- Getestete Reifen
- 10
- Disziplinen
- 12
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 97,34 | 42,9 | 114,5 | 99,6 | 35,9 | 65,4 | 7,27 | 72,4 | 2,77 | 96,6 | 24,5 | 1,48 | 48,8 | 99,8 | 71,4 | 100,0 | 8,4 | 86,9 | |
StärkenHervorragende Performance auf Schnee, sehr dynamisches Handling mit sicherem und großem Reserveangebot, sichere, ausgewogene Fahreigenschaften auch auf nasser und trockener Fahrbahn. Sehr leises Abrollgeräusch. Zu beachtenGeringe Aquaplaningsicherheit bei nassen Kurven, etwas lautere Abrollgeräusche im Innenraum. Erhöhter Rollwiderstand. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,57 × 20% = 19,91 Nass96,61 × 35% = 33,81 Schnee99,75 × 30% = 29,93 Komfort100 × 5% = 5 Rollwiderstand86,9 × 10% = 8,69 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,63 | 44,2 | 115,5 | 98,5 | 36,2 | 65,5 | 7,21 | 74,2 | 3,39 | 97,6 | 25,4 | 1,40 | 47,9 | 96,2 | 72,5 | 98,5 | 7,3 | 100,0 | |
StärkenGut kontrollierbarer, sehr ausgewogener Reifen mit ordentlicher Performance und sicheren Reserven auf Schnee. Sicheres, leicht untersteuerndes Handling, sicherer Aquaplaning-Schutz auf nasser Fahrbahn. Dynamisch und stabil in Kurven auf trockener Fahrbahn. Geringster Rollwiderstand. Zu beachtenVergleichsweise langsame Lenkreaktion, erhöhte Abrollgeräusche. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,53 × 20% = 19,71 Nass97,58 × 35% = 34,15 Schnee96,16 × 30% = 28,85 Komfort98,48 × 5% = 4,92 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,62 | 44,6 | 114,5 | 97,7 | 34,7 | 65,5 | 7,40 | 73,9 | 3,27 | 99,2 | 24,3 | 1,40 | 47,8 | 97,4 | 72,9 | 97,9 | 7,9 | 92,4 | |
StärkenSehr kurze Bremswege und sicheres, dynamisches Handling bei Nässe und Schnee. Zu beachtenVergleichsweise lange Bremswege im Trockenen. Auch in trockenen Kurven empfindlich auf Lastwechsel. Zusätzlich eingeschränkte Hinterachsstabilität bei schnellen Spurwechseln. Träge Lenkreaktion. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,66 × 20% = 19,53 Nass99,23 × 35% = 34,73 Schnee97,39 × 30% = 29,22 Komfort97,94 × 5% = 4,9 Rollwiderstand92,41 × 10% = 9,24 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 96,28 | 43,5 | 113,6 | 98,5 | 35,3 | 64,9 | 7,27 | 74,2 | 3,17 | 97,8 | 26,1 | 1,45 | 48,1 | 96,7 | 72,2 | 98,9 | 8,7 | 83,9 | |
StärkenGute Anfahrtraktion und guter Kurvengrip auf Schnee. Sehr ausgewogene Nässeeigenschaften, mit kurzen Bremswegen, angenehmem Abrollverhalten. Hohe Lenkreserven in trockenen Kurven. Zu beachtenLeichte Übersteuertendenz bei Lastwechseln in schnell gefahrenen Trockenkurven. Erhöhter Rollwiderstand. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,49 × 20% = 19,7 Nass97,81 × 35% = 34,24 Schnee96,72 × 30% = 29,02 Komfort98,89 × 5% = 4,94 Rollwiderstand83,91 × 10% = 8,39 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 96,65 | 44,4 | 115,0 | 98,1 | 37,5 | 64,7 | 7,18 | 75,0 | 3,55 | 96,5 | 24,4 | 1,38 | 48,5 | 97,3 | 74,2 | 96,2 | 7,9 | 92,4 | |
StärkenSehr gute Performance auf Schnee, dynamisch und gut kontrollierbar. Bei reduziertem Gripniveau stabiles Nasshandling. Hervorragender Aquaplaningschutz. Ausgewogene, fast sportliche Dynamik auf trockener Fahrbahn. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Zu beachtenEtwas längere Bremswege bei Nässe, etwas schwächerer Grip in nassen Kurven, etwas lauter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,1 × 20% = 19,62 Nass96,54 × 35% = 33,79 Schnee97,3 × 30% = 29,19 Komfort96,23 × 5% = 4,81 Rollwiderstand92,41 × 10% = 9,24 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 96,01 | 43,9 | 114,2 | 98,3 | 37,4 | 64,7 | 7,43 | 73,2 | 3,10 | 96,5 | 25,4 | 1,40 | 47,9 | 96,2 | 72,3 | 98,8 | 8,3 | 88,0 | |
StärkenAuf Schnee nicht überragend, aber ausgewogenes Handling und über Lastwechsel kontrollierbar. Bis auf die etwas längeren Bremswege noch ordentliche Nässeeigenschaften. Gut beherrschbar, sicheres Verhalten auf trockener Fahrbahn. Zu beachtenEtwas längere Bremswege auf nassem Asphalt, leichte Gripeinschränkungen in sehr schnell gefahrenen, trockenen Kurven. Erhöhtes Abrollgeräusch. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,3 × 20% = 19,66 Nass96,5 × 35% = 33,77 Schnee96,16 × 30% = 28,85 Komfort98,76 × 5% = 4,94 Rollwiderstand87,95 × 10% = 8,8 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 9 | 94,50 | 44,3 | 114,8 | 98,1 | 36,3 | 65,1 | 7,42 | 68,7 | 2,63 | 96,1 | 27,7 | 1,28 | 45,0 | 88,9 | 71,8 | 99,4 | 7,6 | 96,1 | |
StärkenGute Leistung beim Bremsen sowie Kurvengrip auf nasser Fahrbahn. In trockenen Kurven bei reduziertem Gripniveau gut kontrollierbar. Rollwiderstand und Abrollgeräusch sind gering. Zu beachtenSchwache Fahrleistungen mit deutlicher Übersteuertendenz auf Schnee, etwas indifferentes Handling auf nasser Fahrbahn, schwacher Aquaplaning-Schutz. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,12 × 20% = 19,62 Nass96,11 × 35% = 33,64 Schnee88,86 × 30% = 26,66 Komfort99,44 × 5% = 4,97 Rollwiderstand96,05 × 10% = 9,61 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 95,06 | 44,1 | 115,1 | 98,5 | 36,7 | 64,5 | 7,36 | 66,5 | 2,65 | 95,1 | 27,0 | 1,41 | 46,7 | 93,8 | 72,8 | 98,1 | 8,1 | 90,1 | |
StärkenOrdentlicher Brems- und Kurvengrip auf nasser und trockener Fahrbahn, guter Abrollkomfort. Zu beachtenUnausgewogene Fahrdynamik mit träger Lenkreaktion, Lastwechselempfindlichkeit und Übersteuertendenz sowohl auf Schnee als auch auf nasser Fahrbahn. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,47 × 20% = 19,69 Nass95,15 × 35% = 33,3 Schnee93,84 × 30% = 28,15 Komfort98,08 × 5% = 4,9 Rollwiderstand90,12 × 10% = 9,01 | ||||||||||||||||||||
| 9 | 10 | 94,19 | 44,4 | 114,4 | 97,8 | 38,6 | 64,6 | 7,34 | 72,4 | 3,23 | 95,5 | 27,7 | 1,31 | 46,9 | 90,9 | 72,6 | 98,4 | 8,1 | 90,1 | |
StärkenBis auf die längeren Bremswege gute Ergebnisse auf nasser Fahrbahn mit ordentlichem Aquaplaning-Schutz. Weniger agiles, aber stabiles Handling auf trockenem Asphalt bei leicht reduziertem Grip-Niveau. Zu beachtenFür einen Nokian zu schwache und unausgewogene Schneeperformance. Verlängerter Bremsweg auf nasser Fahrbahn. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,84 × 20% = 19,57 Nass95,46 × 35% = 33,41 Schnee90,94 × 30% = 27,28 Komfort98,35 × 5% = 4,92 Rollwiderstand90,12 × 10% = 9,01 | ||||||||||||||||||||
| 10 | 8 | 94,92 | 43,8 | 114,0 | 98,3 | 38,1 | 63,9 | 7,21 | 72,7 | 3,22 | 95,0 | 26,4 | 1,39 | 47,7 | 94,7 | 72,9 | 97,9 | 8,4 | 86,9 | |
StärkenBis auf die etwas längeren Bremswege ausgewogene Schneeperformance. Guter Aquaplaning-Schutz, kurze Bremswege auf trockener Fahrbahn. Zu beachtenEtwas längere Bremswege sowohl auf Schnee als auch auf nasser Fahrbahn, weniger eindeutige Handlingeigenschaften. Erhöhter Rollwiderstand. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,33 × 20% = 19,67 Nass95,01 × 35% = 33,25 Schnee94,7 × 30% = 28,41 Komfort97,94 × 5% = 4,9 Rollwiderstand86,9 × 10% = 8,69 | ||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Continental WinterContact TS 870 P
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 20% Tatsächlicher Einfluss 6%
- Nass Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 37%
- Schnee Gewichtung 30% Tatsächlicher Einfluss 37%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 2%
- Rollwiderstand Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 18%
- Schneebremsen macht 9% der Wertung aus, erzeugt aber 24% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 10% der Wertung aus, erzeugt aber nur 2% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 12
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 10% | 4% |
| Trockenhandling | 10% | 2% |
| Nassbremsen | 10,2% | 14% |
| Nasshandling | 10,2% | 4% |
| Nasser Kreis | 9,8% | 8% |
| Aquaplaning geradeaus | 2,5% | 2% |
| Kurven Aquaplaning | 2,5% | 10% |
| Schneebremsen | 9% | 24% |
| Schneetraktion | 10,5% | 6% |
| Schneehandling | 10,5% | 7% |
| Geräusch | 5% | 2% |
| Rollwiderstand | 10% | 18% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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