sehr schneller Profilverschleiß, gutes Handling in Kurven, gute Leistung auf trockener Fahrbahn (fast kein Schleudern beim Starten des Autos), durchschnittliche bis schlechte Leistung auf nasser Fahrbahn, es dauerte nur 21.000 Kilometer, bis dieser Reifen abgenutzt war, jetzt Aquaplaning in Pfützen.
225/55 R15 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 225/55 R15 wissen: 4 Erfahrungsberichte über 24.164 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 4Fahrerbewertungen
- 24.164 kmdamit zurückgelegt
- 1Reifen in dieser Größe erhältlich
Was bedeutet 225/55 R15?
Ein Reifen der Größe 225/55 R15 ist 225 mm breit, seine Flanke ist 55% dieser Breite (124 mm) hoch, und er passt auf eine 15-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 629 mm.
| Reifenbreite | 225 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 124 mm |
| Felgendurchmesser | 15" (381 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 629 mm |
| Umfang | ≈ 1.974 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 506 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 815 |
Auch geschrieben als
225/55R15 225/55 ZR15 225-55-15 225 55 15
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 225/55 R15?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Was Fahrer über ihre Reifen in 225/55 R15 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Diese Typen fühlten sich in der Anfangsphase ihres Lebens sehr wohl. Im Laufe der Zeit machte sich der Straßenlärm bemerkbar. In Bezug auf das Handling haben sie sich bei Nässe schon in der frühen Phase ihres Lebens bewährt. Bei Nässe würde ich ihnen nach 15.000 km nicht mehr so viel Vertrauen schenken, die Leistung war noch akzeptabel, aber nicht mehr so gut.
Good tires for the price with great grip in wet and dry conditions, Although next to useless in snow!!! Impressed with the wear, done 10000miles and still half the tread left. Changed my cars feel beyond all recognition would definitely buy again!!
Dry: Dry grip is good but IMHO it could be better. Very progressive feel when losing grip and warns via very loud squeals and screech's when it's on the limit. GSD3 seems to like to wander around on less well paved surfaces. Dry braking performance is very good and gives good confidence. Performs at its peak after running in on an average of 1000 KM. Setting lower air pressures gives it a more comfortable ride but out in an extra 5 psi or so the sidewall firms up and tyre scrubbing is reduced drastically. Grip goes up exponentially but noise and discomfort goes up as well.
Wet: Exceptional wet performance. Confident inspiring even on the wettest days or nights. Grip is phenomenal and is able to claw you out of tight spots when you get into them. Great feel as well when its at the limit and very progressive.
Do note that alignment really affects the performance of the tyres substantially. Experimented with running camber settings between -1.5 Front and -0.5 Rear and -1 Front and -0.2 Rear and found that straight line wet performance suffers on the former. The "V" operates more efficiently in channeling water when it is as flat as possible. Car now permanently runs on -1 Front and -0.2 Rear camber setting.
After 15,000KM of hard driving tyres has worn down to 50% Front and 70% Rear. Rotation is promptly done and now after another 17,000km the tyres are worn down to 50% Front 50% Rear. I go through tyres fairly quickly due to my weekend drives up (and down) the northern Malaysian mountains and they go through A LOT of abuse. They hold up very well and I still remain impressed with its wet weather performance. Will purchase them again after experimenting with other tyres.
Wet: Exceptional wet performance. Confident inspiring even on the wettest days or nights. Grip is phenomenal and is able to claw you out of tight spots when you get into them. Great feel as well when its at the limit and very progressive.
Do note that alignment really affects the performance of the tyres substantially. Experimented with running camber settings between -1.5 Front and -0.5 Rear and -1 Front and -0.2 Rear and found that straight line wet performance suffers on the former. The "V" operates more efficiently in channeling water when it is as flat as possible. Car now permanently runs on -1 Front and -0.2 Rear camber setting.
After 15,000KM of hard driving tyres has worn down to 50% Front and 70% Rear. Rotation is promptly done and now after another 17,000km the tyres are worn down to 50% Front 50% Rear. I go through tyres fairly quickly due to my weekend drives up (and down) the northern Malaysian mountains and they go through A LOT of abuse. They hold up very well and I still remain impressed with its wet weather performance. Will purchase them again after experimenting with other tyres.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.