BFGoodrich gForce Winter 2 vs Dunlop Winter Sport 5
- TR-Score
- 8,3/10
- Fahrer sagen
- 89% · 30
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 83% · 47
In den 19 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop Winter Sport 5 10 Mal vorn und der gForce Winter 2 8 Mal, mit einem Unentschieden. Der gForce Winter 2 schwamm geradeaus erst bei einer 5,3 % höheren Geschwindigkeit auf; der Winter Sport 5 hatte einen 5,5 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Entscheiden Sie nach Winter. Der BFGoodrich gForce Winter 2 ist der Schnee- und Komfortreifen, mit Schneebremsen zehn zu vier und allen Geräuschmessungen, und er gewann den 45 Reifen Vergleich von Auto Bild. Der Dunlop Winter Sport 5 ist der Reifen für nasses Wetter und Effizienz, vorn bei Nassbremsen, Nasshandling, Rollwiderstand und Betriebskosten, mit neun der achtzehn gemeinsamen Tests.
Wo der gForce Winter 2 stärker ist
- Gewann den Auto Bild Vergleich 2017, 1. von 45 mit dem Dunlop auf Platz 5
- Schneebremsen zehn Siege zu vier und Schneehandling sechs zu zwei
- Leiser in allen neun Geräuschmessungen und besseres Geradeausaquaplaning, acht zu eins
Wo der Winter Sport 5 stärker ist
- Gewann neun der achtzehn gemeinsamen Tests, darunter 1. von 16 beim ADAC 2023
- Nassbremsen neun Messungen zu sechs, Nasshandling sechs zu zwei und Nasskreis fünf zu null
- Geringerer Rollwiderstand in sieben von acht Messungen und 15,1 Prozent günstiger pro 1000 km bei Auto Bild
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
gForce Winter 2 vs Winter Sport 5 auf einen Blick
| Kategorie | gForce Winter 2 | Abstand | Winter Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests19 gemeinsame Tests | 8 | 1 unentschieden | 10 |
| Trocken17 Messungen | 9 | Der gForce Winter 2 bremste im Trockenen 0,5 % kürzer (9 Tests) | 8 |
| Nass44 Messungen | 19 | Der Winter Sport 5 bremste im Nassen 0,9 % kürzer (15 Tests) | 25 |
| Schnee34 Messungen | 22 | Der gForce Winter 2 bremste auf Schnee 1,8 % kürzer (15 Tests) | 10 |
| Eis1 Messung | 0 | 1 | |
| Komfort9 Messungen | 9 | Der gForce Winter 2 war 2,2 dB leiser (9 Tests) | 0 |
| Wert18 Messungen | 6 | Der Winter Sport 5 hatte einen 5,5 % geringeren Rollwiderstand (8 Tests) | 11 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,3/10 | Der Winter Sport 5 mit 0,6 Vorsprung | 8,9/10 |
| Fahrerbewertung30 und 47 Bewertungen | 89% | Der gForce Winter 2 mit 6 Punkten Vorsprung | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 100% | Der gForce Winter 2 mit 17 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Winter Sport 5 war in 3 von 6 Tests teurer | +4,3 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 75 | 41 Größen bei beiden erhältlich | 49 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 19 Tests, 2016 bis 2024
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 19 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
gForce Winter 2
Winter Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
gForce Winter 2
Winter Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
gForce Winter 2
Winter Sport 5
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den gForce Winter 2 mit 89 % aus 30 Erfahrungsberichten und den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | gForce Winter 2 | Abstand | Winter Sport 5 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,26 | 0,5% | 45,5 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,1 | 0,4% | 109,6 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,38 | 0,9% | 42,95 | 6-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41 | 3,9% | 39,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,15 | 0,8% | 73,73 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,81 | 1,8% | 12,58 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,74 | 5,3% | 82,41 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,13 | 0,2% | 3,16 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,83 | 1,8% | 26,33 | 10-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.426 | 1,3% | 2.393 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,29 | 0,6% | 57,98 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,57 | 2,4% | 3,49 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21 | 6,7% | 19,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,16 | 2,2 dB | 73,4 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39.236 | 2% | 40.169 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,56 | 5,5% | 8,08 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56 | 18,8% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der gForce Winter 2 8,3 und der Winter Sport 5 8,9 von 10.
| gForce Winter 2 | Kategorie | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 38 | Trocken | 45 | ||
| 78 | Nass | 85 | ||
| 62 | Komfort | 18 | ||
| 49 | Wert | 66 | ||
| 92 | Schnee | 83 | ||
| 15 | Eis | 48 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| gForce Winter 2 | Kategorie | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Trockenhaftung | 8,3 | ||
| 9 | Nassgriff | 8,5 | ||
| 7,9 | Straßenfeedback | 7,9 | ||
| 8,5 | Progressivität | 7,9 | ||
| 8,7 | Verschleiß | 8,7 | ||
| 9,2 | Komfort | 8,4 | ||
| 9,5 | Schneegriff | 9,1 | ||
| 8,8 | Eisgriff | 8,2 | ||
Fahrer bewerten den gForce Winter 2 mit 89 % aus 30 Erfahrungsberichten und den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
BFGoodrich gForce Winter 2
- 89%aus 30 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 346.491 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den BFGoodrich gForce Winter 2 im Allgemeinen sehr hoch und loben wiederholt das sichere Fahrverhalten auf Schnee und Eis sowie die starke Leistung bei Nässe mit guter Aquaplaning-Resistenz. Viele heben auch das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis, das stabile Verhalten unter harten Winterbedingungen und den allgemein guten Komfort/geringe Geräuschentwicklung für einen Winterreifen hervor. Eine kleinere Anzahl von Bewertungen weist auf Kompromisse auf trockenen Straßen hin und beschreibt ein weicheres Handling, reduzierte Lenk-/Zentralreaktion und gelegentlich höhere Geräuschentwicklung, abhängig von Geschwindigkeit und Oberfläche.
- Ausgezeichnete Schneetraktion
- Starker Grip auf Eis für einen spikeless Winterreifen
- Sehr guter Nassgriff und Aquaplaning-Resistenz
- Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis
- Trockenhaftung/Handling ist nur durchschnittlich (weicheres Gefühl, mehr Wanken als Sommerreifen)
- Reduziertes Lenkfeedback/Zentralreaktion im Vergleich zu anderen Reifen
- Einige berichten von erhöhtem Geräusch auf bestimmten Oberflächen/Geschwindigkeiten (nasse Straßen oder über ~90 km/h)
Von KI aus 24 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 30 Erfahrungsberichte zum gForce Winter 2Ich benutze sie auf einem Dacia Duster. Zuvor hatte ich für den Winter auf diesem Auto Michelin Latitude Alpin 1 und Kleber Krisalp HP3 (die gleichen wie Bf Goodrich). Der Grip auf Schnee war über 4 Winter hinweg sehr gut (genauso wie bei Kleber), hat mich nie im Stich gelassen. Der Grip bei Nässe war ebenfalls sehr gut. Aber was mich sehr überrascht hat, war das Notbremsen, das war wirklich sehr gut, sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Der einzige Nachteil war, dass ich im Vergleich zu einem Sommer-Reisereifen (Michelin Primacy 3 oder Hankook) einige Korrekturen bei den Richtungen vornehmen musste, aber das Auto hat mit diesen Reifen nie die Kontrolle verloren, selbst wenn ich zu schnell gefahren bin. Zusammenfassend werde ich wieder kaufen (Bf Goodrich oder Kleber, je nach Preis).
Dunlop Winter Sport 5
- 83%aus 47 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 780.694 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Dunlop Winter Sport 5 überwiegend für seine hervorragende Traktion auf Schnee und Eis, den starken Nassgrip bei Kälte, das berechenbare Fahrverhalten, den guten Komfort und die geringe Geräuschentwicklung (für einen Winterreifen) sowie die ausgezeichnete Laufleistung. Einige wenige berichten von weicheren Seitenwänden und einer verminderten Performance auf trockener Fahrbahn oder Untersteuern bei steigenden Temperaturen. Vereinzelt wird auch eine Zunahme der Geräuschentwicklung im Laufe der Zeit sowie vereinzelte Qualitäts- oder Auswuchtprobleme erwähnt. Insgesamt ist die Stimmung jedoch sehr positiv, und die meisten Käufer würden den Reifen wieder kaufen.
- Haftung auf Schnee und Eis
- Nasshaftung bei Kälte
- Vorhersehbares Fahrverhalten
- Fahrkomfort
- Schwächerer Grip bei trockenen Temperaturen/weicheres Gefühl bei wärmeren Temperaturen
- Zunahme der Geräuschentwicklung mit dem Alter
- gelegentliche Probleme mit Balance/Qualität
Von KI aus 39 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 47 Erfahrungsberichte zum Winter Sport 5Sie müssen wissen, dass die Größe 225/50/17 das Beste ist, was Sie an Eurowinterreifen kaufen können.
+ perfekter Felgenschutz
+ Trocken- und Nasshaftung bei verschiedenen Temperaturen, einschließlich +17 Grad Celsius
+ Schneehaftung? Einfach
+ Profilverschleiß 12000 km/pro 1 mm (bei meinem neuen Satz 8 mm, jetzt 7,0-6,8 nach 2 Saisons und 14400 km)
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 75 Größen beim gForce Winter 2 und 49 beim Winter Sport 5, davon 41 bei beiden.
| Kategorie | gForce Winter 2 | Winter Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 75 Größen, 14 bis 20 Zoll | 49 Größen, 15 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 41 Größen 195/55 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17und 29 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B90%C10% | B52%C48% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D50%C48%B3% | C75%D24%B1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-71 dB A80%B20% | 70-74 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 115 von 115 | 79 von 79 |
| Auf dem Markt seit | 2016 | 2021 |
| Vorgänger | - | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Winter Sport 5 war in 3 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 4,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Achtzehn gemeinsame Tests seit 2017, das dichteste direkte Duell auf der Seite, und es endet neun zu acht für den Dunlop Winter Sport 5 bei einem Gleichstand, beide 4. von 19 in der Auto Bild Empfehlungsliste 2021. Beide haben einen Gesamtsieg: Der BFGoodrich gForce Winter 2 gewann den Auto Bild Vergleich 2017, 1. von 45 mit dem Dunlop auf 5, und der Dunlop gewann den 16 Zoll Test des ADAC 2023, 1. von 16 mit dem BFGoodrich auf 8.
Die Arbeitsteilung ist über achtzehn Tests ungewöhnlich klar. Dem BFGoodrich gehören Schnee und Laufruhe: Schneebremsen zehn Siege zu vier, Schneehandling sechs zu zwei, Geradeausaquaplaning acht zu eins und alle neun Geräuschmessungen. Er bremste zudem trocken in sechs von neun Messungen kürzer.
Dem Dunlop gehören Nässe und Effizienz: Nassbremsen neun zu sechs, Nasshandling sechs zu zwei, Nasskreis fünf zu null, Trockenhandling fünf zu drei und Rollwiderstand sieben zu eins.
Fazit
Achtzehn gemeinsame Tests über acht Jahre, und die Bilanz lautet neun zu acht für den Dunlop Winter Sport 5 bei einem Gleichstand. Seine besten Ergebnisse sind 1. von 16 beim ADAC 2023 mit dem BFGoodrich gForce Winter 2 auf 8, 2. von 49 gegen 7. in der Auto Bild Marktübersicht 2021, 1. von 16 gegen 2. im ADAC SUV-Test 2017, 3. von 21 gegen 6. im Jahr 2017 und 4. von 22 gegen 9. im Jahr 2022. Sein gemessenes Revier ist nass und sparsam: Nassbremsen neun Messungen zu sechs, Nasshandling sechs zu zwei, Nasskreis fünf zu null, Trockenhandling fünf zu drei und Rollwiderstand sieben zu eins, 7,82 gegen 8,48 kg/t bei Auto Bild 2024. Er hielt dort auch länger, 48.690 km gegen 41.330 km, und war 15,1 Prozent günstiger pro 1000 km.
Der BFGoodrich gForce Winter 2 nahm acht, darunter das größte Einzelergebnis des Vergleichs, 1. von 45 im Auto Bild Vergleich 2017 mit dem Dunlop auf 5, dazu 4. von 22 gegen 7. im Jahr 2023, 5. von 54 gegen 15. im Bremstest 2023, 4. von 21 gegen 8. im Jahr 2020, 7. von 21 gegen 16. im Jahr 2019 und 6. von 57 gegen 8. in der Marktübersicht 2022. Schnee ist sein Boden: Schneebremsen zehn zu vier, Schneehandling sechs zu zwei, Schneetraktion vier zu drei und Schneeslalom zwei zu eins. Er holte auch die Geräuschmessungen komplett, neun zu null, nahm das Geradeausaquaplaning acht zu eins, 94,6 gegen 90,6 km/h, und bremste trocken in sechs von neun Messungen kürzer.
Sauberer lässt sich eine Aufteilung aus achtzehn Tests kaum ablesen. Ist Ihr Winter Schnee und legen Sie Wert auf Laufruhe, nehmen Sie den BFGoodrich. Sind es kalter Regen und Autobahnkilometer, bremst der Dunlop nass besser, fährt besser, rollt leichter und hält länger.
gForce Winter 2 vs Winter Sport 5: Ihre Fragen
Ist der BFGoodrich gForce Winter 2 oder der Dunlop Winter Sport 5 der bessere Reifen?
In den 19 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop Winter Sport 5 10 Mal vorn und der gForce Winter 2 8 Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der gForce Winter 2 8,3 und der Winter Sport 5 8,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der gForce Winter 2 oder der Winter Sport 5?
Von den 44 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winter Sport 5 bei 25 vorn. Er bremste im Nassen 0,9 % kürzer, gemittelt über 15 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 17 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der gForce Winter 2 bei 9 vorn. Er bremste im Trockenen 0,5 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 34 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der gForce Winter 2 bei 22 vorn. Er bremste auf Schnee 1,8 % kürzer, gemittelt über 15 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Winter Sport 5 hatte einen 5,5 % geringeren Rollwiderstand (8 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim gForce Winter 2 mit 8,7/10 und beim Winter Sport 5 mit 8,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der gForce Winter 2 war 2,2 dB leiser (9 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim gForce Winter 2 mit 9,2/10 und beim Winter Sport 5 mit 8,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den gForce Winter 2 mit 89 % aus 30 Erfahrungsberichten und den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47. 100 % der Fahrer des gForce Winter 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Winter Sport 5.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der Winter Sport 5 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 4,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den gForce Winter 2 gibt es in 75 Größen (14 bis 20 Zoll) und den Winter Sport 5 in 49 (15 bis 21 Zoll). 41 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der gForce Winter 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Winter Sport 5 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Winter Sport 5 ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der gForce Winter 2 im Jahr 2016. Der Winter Sport 5 hat den Dunlop SP WinterSport 4D abgelöst.
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vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter I cept RS3
5-2 in 7 gemeinsamen Tests
vs
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Hankook Winter i cept evo3
5-3 in 8 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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