Nexen N Blue 4Season 2 vs Vredestein Quatrac
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 78% · 15
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 81% · 30
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Quatrac 6 Mal vorn und der N Blue 4Season 2 kein einziges Mal. Der N Blue 4Season 2 bremste im Trockenen 1,9 % kürzer; der Quatrac bremste im Nassen 8,2 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Vredestein Quatrac, wenn Sie die zuverlässigste Sicherheit bei Ganzjahresreifen - insbesondere bei Nässe und auf schnellen Straßen - und die konsistent beste Gesamtleistung in Tests wünschen. Wählen Sie den Nexen N'Blue 4Season 2, wenn Budget, geringer Geräuschpegel und starker Bremsweg bei Trockenheit am wichtigsten sind und Sie klar schwächere Nässehaftung/Aquaplaning-Margen akzeptieren können (d. h. hauptsächlich trockenere Klimazonen und konservative Fahrweise).
Wo der N Blue 4Season 2 stärker ist
- Oft exzellentes Bremsen auf trockener Fahrbahn für das Geld (gewinnt 5 von 6 gemeinsamen Bremsresultaten auf trockener Fahrbahn)
- Raffinesse: häufig unter den leisesten Reifen (z. B. ADAC 69,8 dB)
- Kann in einigen Tests starke Wert/Eigentum-Wirtschaftlichkeit bieten (insbesondere Preis-Leistungs-Verhältnis und in einigen Datensätzen sehr hohe vorhergesagte Kilometerleistung)
Wo der Quatrac stärker ist
- Der Sicherheitsvorteil bei Nässe ist konstant und groß: gewinnt alle gemeinsamen Ergebnisse beim Bremsen auf nasser Fahrbahn (oft um 7-17 %)
- Stärkere Aquaplaning-Resistenz (gerade und kurvenförmig) in den Tests (z. B. ADAC 86,0 vs. 81,1 km/h; Auto Bild SUV kurvenförmig 2,78 vs. 2,38 m/s²)
- Ausgewogenere Gesamtleistung, die zu den besten Gesamtplatzierungen führt (z. B. 1/13 Auto Bild SUV; 4/16 ADAC)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
N Blue 4Season 2 vs Quatrac auf einen Blick
| Kategorie | N Blue 4Season 2 | Abstand | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 0 | 6 | |
| Trocken8 Messungen | 5 | Der N Blue 4Season 2 bremste im Trockenen 1,9 % kürzer (6 Tests) | 3 |
| Nass17 Messungen | 1 | Der Quatrac bremste im Nassen 8,2 % kürzer (6 Tests) | 16 |
| Schnee10 Messungen | 2 | Der Quatrac bremste auf Schnee 3,3 % kürzer (3 Tests) | 8 |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort5 Messungen | 3 | Der N Blue 4Season 2 war 0,7 dB leiser (3 Tests) | 1 |
| Wert7 Messungen | 3 | Gleichstand zwischen beiden. | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,8/10 | Der Quatrac mit 0,7 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung15 und 30 Bewertungen | 78% | Der Quatrac mit 3 Punkten Vorsprung | 81% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 86% | Zu knapp für einen Sieger | 86% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Quatrac war in 3 von 3 Tests teurer | +12,7 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 118 | 26 Größen bei beiden erhältlich | 39 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | N Blue 4Season 2 | Testfeld | Quatrac |
|---|---|---|---|
| ADAC Ganzjahresreifen-Test 2026 - 185/65 R15 | P9 von 16 | P4 von 16 | |
| Autobild SUV-Ganzjahresreifentest 2025 | P6 von 11 | P1 von 11 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P20 von 30 | P2 von 30 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P16 von 37 | P5 von 37 | |
| 2023 Auto Bild Ganzjahresreifentest | P12 von 16 | P4 von 16 | |
| 2023 Ganzjahresreifen 35 Set Shootout | P9 von 35 | P4 von 35 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
N Blue 4Season 2
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
N Blue 4Season 2
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
N Blue 4Season 2
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den N Blue 4Season 2 mit 78 % aus 15 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | N Blue 4Season 2 | Abstand | Quatrac | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,85 | 1,9% | 40,62 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 90,1 | 0,8% | 90,8 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 51,67 | 8,2% | 47,2 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 40,8 | 0,5% | 41 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 75,2 | 6,2% | 79,75 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 14,21 | 2,5% | 13,88 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 75,27 | 7,5% | 80,9 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,87 | 12,3% | 3,22 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 20,2 | 3,3% | 19,3 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.740 | 3% | 2.830 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 77,95 | 2,6% | 79,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,94 | 1,8% | 3,87 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 20,5 | 8,1% | 22,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71 | 0,7 dB | 71,67 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 36,4 | 0,3% | 36,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 56.117 | 28,5% | 43.346 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,93 | 0,4% | 7,97 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,64 | 0,9% | 5,69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72 | 16,7% | 60 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der N Blue 4Season 2 8,8 und der Quatrac 9,5 von 10.
| N Blue 4Season 2 | Kategorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Trocken | 79 | ||
| 51 | Nass | 96 | ||
| 71 | Komfort | 59 | ||
| 64 | Wert | 55 | ||
| 47 | Schnee | 66 | ||
| 91 | Eis | 93 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| N Blue 4Season 2 | Kategorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Trockenhaftung | 8,2 | ||
| 7,9 | Nassgriff | 8,6 | ||
| 7,6 | Straßenfeedback | 7,2 | ||
| 7,7 | Progressivität | 8,1 | ||
| 8,5 | Verschleiß | 8,7 | ||
| 8,5 | Komfort | 7,9 | ||
| 7,2 | Schneegriff | 8,3 | ||
| 6,4 | Eisgriff | 7,2 | ||
Fahrer bewerten den N Blue 4Season 2 mit 78 % aus 15 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Nexen N Blue 4Season 2
- 78%aus 15 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 234.159 kmvon den Bewertern gefahren
Mit einem durchschnittlichen Wert von 80 % und 10 von 12 positiven Bewertungen empfinden die Besitzer den Nexen N Blue 4Season 2 allgemein als eine fähige Allwetteroption mit zuverlässigem Grip auf trockener und nasser Fahrbahn sowie beruhigendem Halt im Schnee für den täglichen Gebrauch. Eine bemerkenswerte Minderheit erwähnt die Eisleistung, und die Meinungen sind hier gemischt (etwa ein Drittel der Besitzer äußert sich dazu), wobei einige sie als ausgezeichnet empfinden und eine ähnliche Anzahl berichtet, dass sie nicht so vertrauenserweckend ist wie ein spezieller Winterreifen. Komfort und Raffinesse kommen ebenfalls stark zur Geltung, wobei mehrere Besitzer ihn als besonders leise beschreiben.
- Starker Grip auf trockener Fahrbahn für einen erschwinglichen Allwetterreifen
- Sicherer Grip auf nasser Fahrbahn bei gemischten Bedingungen
- Überraschend fähiger Halt im Schnee
- Sehr niedriger Fahrgeräuschpegel
- Gemischter Grip auf Eis im Vergleich zu einem richtigen Winterreifen
- Weiches/ schwammiges Gefühl oder Seitenwände bei starker Beanspruchung
Von KI aus 12 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 15 Erfahrungsberichte zum N Blue 4Season 2In der Zwischenzeit bin ich 32.000 Meilen (51.000 km) mit diesen Reifen gefahren (siehe aktuelle Fotos), und ich muss sagen, sie leisten immer noch hervorragende Arbeit an meinem Auto. Die Sommer hier sind heiß und die Winter mild; wir bekommen selten Schnee, nur nasse und matschige Straßen. Diese Allwetterreifen sind die perfekte Wahl für diese Bedingungen und beseitigen die Notwendigkeit unnötiger Reifenwechsel (außer beim Wechseln der Vorderreifen mit den Hinterreifen und umgekehrt). Und sie passen hervorragend zu meinem Auto (Kia Optima K5). Der einzige Nachteil ist, dass bei Autobahngeschwindigkeiten in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich ein pulsierendes Geräusch aufgrund des Profils auftritt, aber sobald die Geschwindigkeit über oder unter diesen Bereich steigt, verschwindet es. Ich kann sie für den täglichen Gebrauch sehr empfehlen - ich würde sie wieder kaufen.
Vredestein Quatrac
- 81%aus 30 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 556.262 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Vredestein Quatrac ein starker Ganzjahresreifen ist, der am häufigsten für exzellenten Grip auf nassen Straßen und eine sichere Leistung bei kalten Bedingungen, einschließlich leichtem bis mäßigem Schnee und Eis, gelobt wird. Viele Rezensenten heben die starke Langlebigkeit hervor (oft werden 60-80k km prognostiziert) sowie den guten Komfort und das allgemein niedrige Geräuschniveau, was ihn zu einer soliden Wertalternative zu teureren Konkurrenten macht. Eine Minderheit bemerkt ein höheres Geräusch im Innenraum bei bestimmten Fahrzeugen und ein etwas weniger präzises/weicheres Handling auf trockener Straße (insbesondere bei höheren Temperaturen) im Vergleich zu stärker auf Sommerreifen fokussierten Reifen.
- Exzellenter Grip auf nassen Straßen und sicheres Bremsverhalten auf nassen Oberflächen
- Starke Leistung bei kaltem Wetter (schnee/eistauglich für einen Ganzjahresreifen)
- Gute Langlebigkeit/Abnutzung und gleichmäßiger Verschleiß von vielen berichtet
- Komfortable Fahrqualität
- Kann für einige Fahrzeuge/Größen lauter sein (von einer Minderheit angemerkt)
- Das Handling/das Lenkgefühl auf trockener Straße ist nicht so sportlich oder kann sich bei Hitze im Vergleich zu sommerorientierten Reifen weicher anfühlen
Von KI aus 28 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 30 Erfahrungsberichte zum QuatracIch habe diese nach 55.000 Meilen endlich ersetzt. Sie waren insgesamt wirklich gut. Durchschnitt: Preis und Komfort. Überdurchschnittlich: Offroad-, Schnee- und Eishaftung. Weit überdurchschnittlich: Nassen und trockenen Grip. Der Verschleiß war auch gut, wenn meine Ausrichtung nicht falsch gewesen wäre, hätte ich etwa 62.000 Meilen aus diesen herausbekommen.
Diese Reifen haben die Hölle und zurück durchgemacht. Ich habe mein Auto mehrere Male mit diesen Offroad genommen, sie haben mehrere Schneestürme überstanden, darunter ein paar Blizzards. Sie haben mich nie im Stich gelassen. Einmal bin ich etwa 4 Zoll tief im matschigen Sand stecken geblieben und konnte mich befreien (Vorderradantrieb Civic).
Ich habe schließlich ein neues Set davon gekauft. Insgesamt sehr zufrieden, ich bezweifle, dass es einen anderen Reifen gibt, der so gute Leistungen in allen Bereichen bietet, ohne teuer zu sein. Mein neues Set kostete insgesamt etwa 700 Dollar, einschließlich Montage, Auswuchten und Entsorgung.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 118 Größen beim N Blue 4Season 2 und 39 beim Quatrac, davon 26 bei beiden.
| Kategorie | N Blue 4Season 2 | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 118 Größen, 14 bis 21 Zoll | 39 Größen, 15 bis 18 Zoll |
| In beiden erhältlich | 26 Größen 155/60 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15195/45 R16195/50 R16und 14 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B86%A14%C1% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C81%D18%B2% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 200 von 200 | 106 von 106 |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2020 |
| Vorgänger | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Quatrac war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 12,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Nexen N'Blue 4Season 2 und der Vredestein Quatrac befinden sich im gleichen Bereich „ein Satz für das ganze Jahr“, gehen jedoch das Thema Ganzjahresreifen aus unterschiedlichen Perspektiven an. Der Nexen wird als wertorientierter Tourenreifen positioniert, während der Quatrac eine Premium-Touring-Option ist, die wiederholt als Allrounder bei Nässe benchmarked wurde.
In sechs gemeinsamen professionellen Tests (von 185/65 R15 bis 225/40 R18, einschließlich eines Auto Bild SUV-Ganzjahresvergleichs) ist das Muster bemerkenswert konsistent: Der Nexen erzielt oft wettbewerbsfähige - manchmal klassenführende - Bremswerte auf trockener Fahrbahn, während der Vredestein seinen Vorteil dort aufbaut, wo Ganzjahresreifen am häufigsten gefordert werden: Bremsen bei Nässe, Nassen Handling und Aquaplaning-Margen. Das Ergebnis ist ein Kopf-an-Kopf-Rennen, das weniger darum geht, „welcher insgesamt der beste ist“ (der Quatrac ist es in der Regel) und mehr darum, für welches Risiko-Profil und Fahrumfeld Sie kaufen.
Fazit
Basierend auf den gemeinsamen Tests ist der Vredestein Quatrac die sicherere, konstant leistungsstärkere Wahl bei gemischten Bedingungen - insbesondere bei Nässe. Er gewann jeden gemeinsamen Gesamtvergleich (6/6) und lieferte wiederholt deutlich kürzere Bremswege bei Nässe (z. B. 43,9 m vs. 52,9 m im Bremsentest 225/40 R18 und 58,0 m vs. 62,5 m im Auto Bild SUV-Test 2025), sowie eine deutlich stärkere Aquaplaning-Resistenz (ADAC Geradeaus-Aquaplaning: 86,0 km/h vs. 81,1 km/h; Auto Bild SUV: 77,5 km/h vs. 71,9 km/h). Wenn Sie in einem regnerischen Klima fahren, viele Autobahnkilometer zurücklegen oder einfach ganzjährig „keine Überraschungen“ in der Sicherheit priorisieren, ist die Dominanz des Quatrac bei Nässe der entscheidende Faktor.
Der Fall des Nexen N'Blue 4Season 2 ist enger, aber dennoch bedeutend: Er gewinnt häufig beim Bremsen auf trockener Fahrbahn (5 Siege gegen 1), kann bemerkenswert leise sein (ADAC Geräusch: 69,8 dB vs. 71,7 dB), und bietet in einigen Datensätzen überzeugende Wirtschaftlichkeit (z. B. starker Wertscore und sehr hohe vorhergesagte Abnutzung in Auto Bild 2023, plus niedrige Kraftstoffverbrauchswerte in mehreren Ergebnissen). Allerdings weisen mehrere Testberichte auf dasselbe Manko hin: schwächere Nässehaftung und früherer Aquaplaning-Eintritt, was genau dort ist, wo die realen Kompromisse bei Ganzjahresreifen sicherheitskritisch werden. Praktische Schlussfolgerung: Nexen kann für budgetorientiertes, ruhigeres Fahren in trockeneren Regionen sinnvoll sein (und für Fahrer, die Wert auf Raffinesse legen), aber wenn Sie die umfassendere Sicherheit bei Ganzjahresreifen - insbesondere bei Regen - wünschen, ist der Quatrac der klügere Kauf.
N Blue 4Season 2 vs Quatrac: Ihre Fragen
Ist der Nexen N Blue 4Season 2 oder der Vredestein Quatrac der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Quatrac 6 Mal vorn und der N Blue 4Season 2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der N Blue 4Season 2 8,8 und der Quatrac 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der N Blue 4Season 2 oder der Quatrac?
Von den 17 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 16 vorn. Er bremste im Nassen 8,2 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der N Blue 4Season 2 bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 1,9 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 8 vorn. Er bremste auf Schnee 3,3 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der N Blue 4Season 2 verbrauchte 0,9 % weniger Kraftstoff (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim N Blue 4Season 2 mit 8,5/10 und beim Quatrac mit 8,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der N Blue 4Season 2 war 0,7 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim N Blue 4Season 2 mit 8,5/10 und beim Quatrac mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den N Blue 4Season 2 mit 78 % aus 15 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. 86 % der Fahrer des N Blue 4Season 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 86 % beim Quatrac.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Quatrac in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 12,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den N Blue 4Season 2 gibt es in 118 Größen (14 bis 21 Zoll) und den Quatrac in 39 (15 bis 18 Zoll). 26 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der N Blue 4Season 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Quatrac mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der N Blue 4Season 2 ist das neuere Modell: Er kam 2022 auf den Markt, der Quatrac im Jahr 2020. Der Quatrac hat den Vredestein Quatrac 5 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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