Giti GitiSportS2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR-Score
- 8,0/10
- Fahrer sagen
- 78% · 19
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 228
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 9 Mal vorn und der GitiSportS2 kein einziges Mal. Der GitiSportS2 schwamm geradeaus erst bei einer 2,7 % höheren Geschwindigkeit auf; der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 74,2 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 für optimale Sicherheit, Leistung und Langlebigkeit – ideal für sportliche Fahrer, Vielfahrer und Fahrer mit wechselnden Fahrbedingungen. Der Giti GitiSportS2 ist die richtige Wahl, wenn Ihr Budget begrenzt ist und Sie Wert auf hohe Aquaplaning-Sicherheit und gelegentliche Effizienzgewinne legen, anstatt auf maximalen Grip und Langlebigkeit.
Wo der GitiSportS2 stärker ist
- Hervorragende Aquaplaning-Resistenz bei gerader und kurviger Fahrt.
- Oftmals wettbewerbsfähiger Kraftstoffverbrauch/geringer Rollwiderstand in dieser Klasse
- In einigen Tests lief es leise.
Wo der Eagle F1 Asymmetric 6 stärker ist
- Gleichmäßig kürzere Bremswege bei trockener und nasser Umgebung.
- Stabiles, reaktionsschnelles Fahrverhalten mit starkem Nassgrip
- Hervorragende Verschleißfestigkeit und niedrige Kosten pro 1.000 km
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
GitiSportS2 vs Eagle F1 Asymmetric 6 auf einen Blick
| Kategorie | GitiSportS2 | Abstand | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests9 gemeinsame Tests | 0 | 9 | |
| Trocken16 Messungen | 0 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Trockenen 6 % kürzer (9 Tests) | 16 |
| Nass33 Messungen | 12 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Nassen 10,4 % kürzer (9 Tests) | 20 |
| Komfort9 Messungen | 1 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 0,8 dB leiser (7 Tests) | 7 |
| Wert11 Messungen | 2 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 74,2 % länger (3 Tests) | 9 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,0/10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 1,7 Vorsprung | 9,7/10 |
| Fahrerbewertung19 und 228 Bewertungen | 78% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 72% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 11 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 5 von 6 Tests teurer | +4,3 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 64 | 53 Größen bei beiden erhältlich | 130 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 9 Tests, 2022 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | GitiSportS2 | Testfeld | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P17 von 20 | P1 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P15 von 18 | P4 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P17 von 52 | P6 von 52 | |
| 2023 Sport Auto UHP-Reifentest | P10 von 11 | P2 von 11 | |
| 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | P17 von 20 | P1 von 20 | |
| 2023 AZ UHP Sommerreifentest | P9 von 10 | P3 von 10 | |
| AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 | P10 von 13 | P3 von 13 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P19 von 50 | P2 von 50 | |
| Reifentest 2022 17 Zoll Sommerreifen Test | P8 von 9 | P1 von 9 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 9 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
GitiSportS2
Eagle F1 Asymmetric 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
GitiSportS2
In keiner Kategorie vorne
Eagle F1 Asymmetric 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
GitiSportS2
Eagle F1 Asymmetric 6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den GitiSportS2 mit 78 % aus 19 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | GitiSportS2 | Abstand | Eagle F1 Asymmetric 6 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,92 | 6% | 33,74 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 96,96 | 1,8% | 95,23 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 112,2 | 1,7% | 114,1 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 5,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,78 | 10,4% | 33,76 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 44,4 | 19,4% | 35,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67,93 | 2,5% | 66,21 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 77,88 | 3,5% | 80,58 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 8,46 | 0,7% | 8,52 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 13,67 | 3,7% | 13,16 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 86 | 2,7% | 83,77 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 3,43 | 5,9% | 3,25 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 4,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,47 | 0,8 dB | 69,7 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 32.227 | 74,2% | 56.007 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,72 | 3,1% | 8,44 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 97,7 | 24,1% | 74,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der GitiSportS2 8 und der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 von 10.
| GitiSportS2 | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 64 | Trocken | 95 | ||
| 64 | Nass | 93 | ||
| 73 | Komfort | 83 | ||
| 16 | Wert | 69 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| GitiSportS2 | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 7,4 | Nassgriff | 9 | ||
| 7,5 | Straßenfeedback | 8,8 | ||
| 7,7 | Progressivität | 8,9 | ||
| 8,4 | Verschleiß | 7,6 | ||
| 8 | Komfort | 8,3 | ||
Fahrer bewerten den GitiSportS2 mit 78 % aus 19 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Giti GitiSportS2
- 78%aus 19 Erfahrungsberichten
- 72%würden ihn wieder kaufen
- 272.141 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Fahrer bewerten den Giti GitiSportS2 aufgrund seiner Laufruhe, seines Komforts, seiner starken Trocken- und Nasshaftung sowie seines hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnisses positiv und vergleichen ihn oft positiv mit Premiummarken. Einige wenige berichten von Problemen bei höheren Geschwindigkeiten oder im Laufe der Zeit, darunter erhöhte Geräuschentwicklung und Instabilität. Diese werden jedoch durch die vielen positiven Bewertungen aufgewogen. Insgesamt bietet der GitiSportS2 erstklassige Leistung zu einem günstigen Preis.
- Geräuscharm
- Komfort/Fahrqualität
- Trockenhaftung und Handling
- Nasshaftung/Aquaplaning-Schutz
- Probleme mit der Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten
- Geräuschzunahme durch Verschleiß
Von KI aus 18 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum GitiSportS2Ich habe diese S2 auf einem Volvo xc60 installiert, um die originalen Pzero zu ersetzen
Bin nur etwa 7.000 km damit gefahren. Vor allem bei hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn
Die Reifen sind sehr komfortabel, extrem leise (sogar ohne den Schaum im Inneren wie beim Pirelli) und sehr präzise auf trockenen Straßen. Der Verbrauch scheint besser als beim Original-Pirelli.
Auf nasser Fahrbahn fühlt es sich gut ausbalanciert und sicher an. Einziges Problem bei Kurvenfahrten auf nasser und rutschiger Fahrbahn: Die Reifen haben etwas Grip und das Fahrzeug untersteuert. Aber das geht anderen wahrscheinlich auch so.
Der Preis ist ok, aber ich denke, ich probiere das nächste Mal die neuen Kumho. Sie scheinen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%aus 228 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 3.123.737 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit mit viel Vertrauen
- Sehr starker Grip bei Nässe für einen Sommer-UHP-Reifen
- Geringerer Rollgeräuschpegel als viele Konkurrenten und OEM-Ausstattungen
- Bequeme Fahrt für den Alltag
- Profillaufleistung ist inkonsistent: Einige sehen großartige Laufleistungen, andere schnellen Verschleiß
- Kann für eine spürbare Minderheit auf rauem oder grobem Asphalt laut sein
- Weiches Seitenwandgefühl kann die Präzision verringern und die Reaktionen weniger unterstützt erscheinen lassen
Von KI aus 204 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 228 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 6Zunächst möchte ich etwas korrigieren/hinzufügen, das ich in einer Rezension über den Mich PS4 gesagt habe, wo ich erwähnt habe, dass die Asy 6s nicht viel besser zu sein schienen. Es scheint, dass das letzte bisschen Profil der Asy 6s viel länger hält!, von 3 mm bei 12,6 k auf 1,7 mm (ein bisschen nah!) bei 21 k, also halten sie viel länger als die PS4 Reifen hinten! (Die PS4 Reifen hielten nur 13,2 k Meilen!!).
Für einen BMW 330d 2010.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 64 Größen beim GitiSportS2 und 130 beim Eagle F1 Asymmetric 6, davon 53 bei beiden.
| Kategorie | GitiSportS2 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 64 Größen, 16 bis 22 Zoll | 130 Größen, 17 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 53 Größen 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17235/45 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18und 41 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A96%B4% | A93%B7% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C46%D38%B17% | C40%A33%B26%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-72 dB B51%A49% | 68-73 dB A59%B41% |
| Auf dem Markt seit | 2020 | - |
| Vorgänger | Giti GitiSport S1 (2017) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Auszeichnungen | - | Empfohlen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 5 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 4,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich tritt gegen den preisgünstigen Giti GitiSportS2 und den Klassenprimus Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in neun gemeinsamen Sommer-UHP/Max-Performance-Tests in den Größen 225/40 R18-19 an. Beide Reifen sind für sportliches Fahren auf der Straße konzipiert, verfolgen aber sehr unterschiedliche Ansätze: Giti legt den Fokus auf Aquaplaning-Sicherheit und Effizienz, während Goodyear maximalen Grip, Balance und Langlebigkeit bietet. In den Grip-Tests bei trockener und nasser Fahrbahn erzielt der Goodyear wiederholt kürzere Bremswege und schnellere Rundenzeiten, oft mit deutlichen Unterschieden (z. B. Bremsvorteile bei Nässe häufig 8-20 %). Der Giti hingegen bietet in Geraden und Kurven eine konstant bessere Aquaplaning-Reifenstabilität und kann in bestimmten Größen einen geringeren Kraftstoffverbrauch und Rollwiderstand aufweisen. Auch die Gesamtbetriebskosten unterscheiden sich aufgrund des Verschleißes deutlich: Die Laufleistung des Goodyear ist oft 50-100 % höher, wodurch ein anfänglicher Preisvorteil zunichtegemacht wird.
Fazit
Das Ergebnis ist eindeutig: Goodyear dominiert in puncto Sicherheit und Performance - kürzere Bremswege bei trockener und nasser Fahrbahn, höhere Fahrgeschwindigkeiten, geringere Geräuschentwicklung und deutlich geringerer Verschleiß - was zu niedrigeren Kosten pro 1.000 km und einem insgesamt besseren Fahrverhalten führt. Der Reifen erzielt Bestnoten und mehrere Gesamtsiege, während der Giti im Mittelfeld mit zufriedenstellenden Noten landet. Gitis Stärke liegt in seiner Souveränität bei tiefem Wasser und gelegentlichen Effizienzgewinnen: Wer regelmäßig mit starkem Regen und stehendem Wasser zu tun hat, profitiert von seinen hervorragenden Aquaplaning-Eigenschaften. Längere Bremswege, geringere Nasshaftung und eine deutlich kürzere Laufleistung schränken jedoch seine Attraktivität für ambitionierte Fahrer oder Vielfahrer ein. Für die meisten Käufer, die Wert auf ausgewogene Performance, Sicherheit bei wechselnden Wetterbedingungen und ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis legen, ist der Eagle F1 Asymmetric 6 die beste Wahl.
GitiSportS2 vs Eagle F1 Asymmetric 6: Ihre Fragen
Ist der Giti GitiSportS2 oder der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 der bessere Reifen?
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 9 Mal vorn und der GitiSportS2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der GitiSportS2 8 und der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der GitiSportS2 oder der Eagle F1 Asymmetric 6?
Von den 33 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 20 vorn. Er bremste im Nassen 10,4 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 16 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 16 vorn. Er bremste im Trockenen 6 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 74,2 % länger (3 Tests) und hatte einen 3,1 % geringeren Rollwiderstand (6 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim GitiSportS2 mit 8,4/10 und beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 7,6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 0,8 dB leiser (7 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim GitiSportS2 mit 8/10 und beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den GitiSportS2 mit 78 % aus 19 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228. 72 % der Fahrer des GitiSportS2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Eagle F1 Asymmetric 6.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der Eagle F1 Asymmetric 6 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 4,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den GitiSportS2 gibt es in 64 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Eagle F1 Asymmetric 6 in 130 (17 bis 23 Zoll). 53 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der GitiSportS2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Eagle F1 Asymmetric 6 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
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Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
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2-1 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 in 2 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 in 9 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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