Die besten Reifen für den Dodge Journey

Die Reifen waren im Neuzustand super, aber sie verschleißen schnell.
Nach nur 45.000 km haben die Reifen nur noch 5/32 Profiltiefe und sehen jetzt etwas abgenutzt aus.
Es handelt sich hauptsächlich um Autobahnkilometer... daher halten sie nicht lange.

Bin gerade mit diesen Ganzjahresreifen durch die Rocky Mountains gefahren und hatte nur minimale Probleme. Tolle Reifen

Habe diese Bridgestone Weatherpeak erst seit ein paar Tagen drauf ... aber merkliche Verbesserung gegenüber dem General RT43, den sie ersetzt haben und der noch 5/32 Zoll übrig hatte. JEDOCH ... die Reifen hatten nur 9/32 Zoll Profiltiefe, ganz neu. .nicht 10/32" wie angekündigt. 12,5 % Rabatt auf diese Fledermaus verloren, wenn Sie wissen, dass sie bei 2/32" ersetzt werden müssen. Nicht beeindruckt ... Plus Bridgestone, der herumläuft ... und meine Frage nicht beantworten wird darauf.

Trockenhaftung großartig Nasshaftung großartig Verschleißrate scheint gut zu sein Komfort -Fahren gut **Geräusch** - Reifen wurden im Februar 2022 montiert, Geräuschpegel gut. - es ist jetzt August 2022, gefahren nach Florida, und nördlich nach Gogama On, Rest der Zeit Stadtfahrt, die Reifen sind jetzt sehr laut, hört sich an, als würden wir einen Pick-up mit Offroad-Reifen fahren - nicht wirklich glücklich über den Lärm . Würde ich sie wieder kaufen, nein. Ich würde zum alten Reifenstil gehen.

Der schlechteste Reifen aller Zeiten. Gebrauchtwagen von Go Dodge in Surrey BC gekauft. Sie haben diese Reifen aufgezogen und nach der Probefahrt fühlte ich eine kleine Vibration und erwähnte es dem Verkäufer gegenüber, er sagte, das Auto habe alle Inspektionen bestanden. Lebe auf Vancouver Island und wenn wir die Autobahngeschwindigkeit über 95KM erreichen, gibt es eine starke Vibration. Nach zahlreichen Anrufen sagte er, wenn ich es bringe, werden sie es sich ansehen oder zu einem örtlichen Händler gehen, um die Reifen auszuwuchten, was ich getan habe. Der Wartungsmanager sagte mir, dass 2 der Reifen unrund und über den Spezifikationen seien und die Techniker sie wieder in die Spezifikationen gesetzt haben. Das hat bei 90 km geholfen, aber sobald Sie 110 km erreicht haben, war die Vibration wieder da. Schlechtester Reifen aller Zeiten.

Ich habe diese Reifen auf einen Dodge Journey (7-Sitzer-SUV) aufziehen lassen, als der Wagen 25.000 Meilen auf dem Tacho hatte

Jetzt hat das Auto 68.500 Meilen auf dem Tacho und die Reifen halten immer noch prima. Es ist noch jede Menge Profil drauf, und sie schaffen höchstwahrscheinlich ohne Probleme weitere 20.000 Meilen

Das Auto war überall im Vereinigten Königreich und in ganz Europa unterwegs, in der Schnee und Eis nach Slowakei und bei heißem Sonnenschein nach Italien

Die Reifen haben jedes Mal perfekt funktioniert, und auch abseits der Straße gab es keine Probleme

Bei der Nasshaftung habe ich nur deshalb Punkte abgezogen, weil die Reifen auf einer schmierigen Straße in Deutschland in einer abschüssigen Haarnadelkurve / Autobahnauffahrt keinen Grip hatten. Dadurch fuhr ich geradeaus weiter (fast ins Gras), statt die Kurve zu nehmen. Lag es nun an den Reifen oder bin ich über Fett/Öl gefahren, obwohl ich erst 10 Minuten zuvor an der Tankstelle getankt hatte?

Wie dem auch sei, das Problem ist nie wieder aufgetreten, und Pirelli hat sogar auf eigene Kosten einen Ingenieur geschickt, um die Reifenmischungen zu überprüfen und zu testen

Ein großartiges Unternehmen und ein extrem langlebiger Reifen, der gut für mehr als 60.000 Meilen ist

Absolut perfekte Reifen für Temperaturen unter 7 °C. Sicheres Fahrgefühl auf trockener und nasser Fahrbahn. Bremsverhalten und Handling sind hervorragend. Was die Leistung auf Schnee angeht: die besten Winterreifen für SUVs bei tiefem Schnee, auf schneebedecktem Asphalt und auf Eis. Keine Kompromisse bei der Wintertraktion. Der Geräuschkomfort ist überraschend gut, wenn man bedenkt, dass auf dem Label stand, sie seien sehr laute Reifen. Unter 100 km/h hört man sie kaum. Die Winterreifen von Michelin und Continental und ihre Werbekampagnen wirken einfach lächerlich. Sie sind teurer, ohne ihren höheren Preis in puncto Winterleistung rechtfertigen zu können. Ich behaupte, dass die Kumho KC 15 auf Schnee und Eis sogar noch besser sind.

Ich hatte sie von Anfang an auf meinem Dodge mit 2,0-Liter-Automatik. Auf nasser wie trockener Fahrbahn fand ich sie fantastisch. Mit zunehmendem Profilverschleiß neigten sie dazu, Spurrillen nachzulaufen. Ich bin schockiert, wie schnell sie abgefahren sind. Ich fahre eher gemütlich und hauptsächlich Autobahn. Im Moment habe ich einen weiteren Satz auf meinem Auto; ich war damit in Schottland und Frankreich und das Profil ist schon ziemlich runter. Gute Reifen, und ich habe sie für 94,00 pro Stück montieren lassen. Schade, dass sie nicht länger halten. Als Nächstes steige ich aus Kostengründen auf günstige Reifen um und auch, um den Unterschied bei Fahrverhalten und Verschleiß zu sehen.