Yokohama Geolandar AT G015 Bewertungen - Seite 3

Dies ist mein Update vom Dezember 2021. Ich werde nur meine Erfahrungen mit diesen Reifen zusammenfassen. Erstes Jahr: Beste Reifen, die ich hatte. Ausgezeichneter Grip in jeder Situation. 10.000 km im ersten Jahr Gewindetiefe von 9,5 mm bis 8 mm. Zweites Jahr. Übrig bleiben 20-30 % der anfänglichen Nass- und Schneehaftung und eine viel härtere Reifenmischung. Trockengrip noch ok. Offroad-Grip immer noch gut, wurde aber an den Felsen besonders bei Nässe sehr schlecht (fast wie auf ICE). Weitere 10.000 km im zweiten Jahr Gewindetiefe von 8 mm auf 7,3 mm. Drittes Jahr. Werde ich das Auto crashen oder sie wegwerfen. Sie sind Geschichte. Neue Felgen gekauft und WIEDER mit YOKOHAMAS gefahren, aber Schlammgelände G003. Insgesamt würde ich sie NICHT empfehlen, wenn Sie nicht viele Meilen zurücklegen. Sie sind sehr gut, wenn sie brandneu sind, aber sie verschlechtern sich EXTREM SCHNELL, wie Sie meinem Beitrag entnehmen können. SEITENBEMERKUNG: GO15 ist im Schlamm sehr gut, fast wie ein MT-Reifen, aber auf den Felsen rutschig, und das ist keine Übertreibung.

Diese wurden auf meinem SEAT ATECA installiert, als ich feststeckte und so schnell wie möglich Reifen brauchte. Das erste Mal, dass ich Reifen gekauft habe, ohne sie zu recherchieren. Ich wollte bei Vredestein Ultrac bleiben, aber der Händler hatte keine auf Lager und schlug diese vor. Ich muss sagen, das ist bei weitem der schlechteste Reifen, den ich je auf einem meiner Fahrzeuge hatte. Schreckliche Traktion im Trockenen und die Stabilitätskontrolle macht jedes Mal Überstunden, wenn ich versuche, von einem toten Punkt zu starten. Ähnlich schlechte Traktion in Kurven, selbst im Sommer auf Zypern bei 50 Grad Celsius auf der Straße. Laut und allgemein ungemütlich. Ich war jedoch überrascht, dass sie auf wirklich nassen Straßen nicht so schlecht sind. An diesen zwei Tagen im Jahr, wenn es auf Zypern stark regnet, sollte es mir also gut gehen. Abgesehen davon, dass es sich um einen Unfall handelt, habe ich einige Vredesteins bestellt und benutze mein anderes Auto, bis sie ankommen, damit ich diesen Müll loswerden kann. Ich habe sie für ungefähr 10.000 ertragen, da ich jeden Tag viel fahre und hoffte, dass sie "einbetten" würden, aber sie müssen gehen. Ich werde sie nicht einmal so leicht gebraucht verkaufen, da sie wirklich gefährlich sind, also werde ich ein paar hundert Euro wegwerfen. Unnötig zu erwähnen, dass Yokohama auf meiner schwarzen Liste steht.

Ich bin auf meinem zweiten Satz davon auf einem Nissan Armada 4X4, den ich zum Abschleppen verwende, einige Offroad, einige Schnee, Autobahnmeilen, Regen, beladen. Ich hatte 5 Reifensätze darauf und diese sind bei weitem die besten insgesamt, von leise bis zu den Verschleißleisten, gleichmäßiger und langer Abnutzung (40.000 Meilen), Handling ist gut, Grip bei Regen, Schnee und Eis ist sehr gut. Die Leistung auf der Straße war besser als die OE-Reifen, die keine 25.000 Meilen hielten und hauptsächlich Straßenreifen waren. Ich habe einen Satz auf einen Ein-Tonnen-Diesel-Dodge 4X4-Pickup gelegt und sie waren großartig, nutzten sich aber sehr schnell ab, aber der Grip blieb sehr gut und sie waren auf der Autobahn sehr leise. Offroad für ein nicht sehr aggressives Profil OK, aber dort glänzen sie nicht. Das Gesamthandling war bei weitem der beste der Reifen, die ich auf diesem Truck hatte, aber ich muss auf 10-lagige Reifen zurückgreifen, wenn ich erwarte, dass sie über 18.000 Meilen fahren. Um fair zu sein, fahren Diesel-Dodge 4X4 sowieso schnell durch die Vorderreifen.

Dies ist mein zweiter Satz dieser Reifen auf meinem T31 xtrail. Ich lebe in einer hügeligen ländlichen Gegend, also brauche ich Reifen, die gut funktionieren und nicht nur gut aussehen. Ich ziehe einen schweren Wohnwagen und die Reifen funktionieren sehr gut, aber ich habe festgestellt, dass der Reifendruck beim Abschleppen kritisch ist. Ich ziehe auch meinen Trial-Fahrradanhänger, und um zu Veranstaltungen zu gelangen, bedeutet dies einige ziemlich knifflige Fahrten im schlammigen / verschneiten Gelände, und ich bin noch nie stecken geblieben und habe tatsächlich festsitzende Lieferwagen ohne Radschlupf aus schlammigen Sümpfen gezogen. Auf nasser Straße mit Zweiradantrieb neigen sie zum Rutschen, aber nicht, sobald der Allradantrieb eingeschaltet ist. Bei Autobahntempo bei Schmuddelwetter geben sie Selbstvertrauen und ich habe Aqua nie geplant. Zwei Hauptprobleme, die ich hatte, sind: 1. Halten Sie sich von scharfen Felsspuren fern, da ich zwei Reifenwände gespalten habe, und seien Sie dabei vorsichtig. 2, Diese Reifen sind auf der weichen Seite, erwarten Sie also keine hohe Laufleistung, bevor die oben genannte Effizienz verloren geht. Zusammenfassend also tolle Reifen, wenn sie neu sind, aber schnell verschleißen und ihre Leistung verlieren, daher wechsle ich alle 12 Monate.

Ich musste diese Reifen bewerten, da es nicht so viele Bewertungen gibt. Der Grip auf der Straße ist sowohl trocken als auch nass sehr gut. Grip im Gelände ist fantastischer Schlamm, kriechender Sand, was auch immer. Der Pannenschutz ist auf dem gleichen Niveau wie bei MT-Reifen hatte nie Probleme und ich fahre mit diesen Reifen hauptsächlich Offroad. Ich glaube nicht, dass Sie einen besseren All-Terain-Reifen kaufen können, der auf der Straße wie im Gelände so gut ist. Sie sind nicht laut wie manche AT-Reifen. Es ist das gleiche Straßengeräusch wie bei einem HT-Reifen. Und ich fuhr auf einem BF K02, der "vielleicht" etwas besseren Grip im Gelände hatte ((es ist sowohl beim Fahrer als auch beim Fahrzeug der maximale Unterschied zwischen Koo2 und GO15), aber auf der Straße sind sie nicht in der Nähe der Leistung von GO15-Reifen etwas mehr Spritverbrauch je nach Fahrstil, aber auf 100km sind es meistens ca. 0,5-1L mehr. Wo diese Reifen an Leistung verlieren, ist auf verdichtetem Schnee Grip, um dich in Schwung zu bringen, aber sie sind so schlecht wie Sommerreifen, wenn es ums Bremsen geht.Auf verdichtetem Schnee gibt es absolut keinen Grip, nur rutschen sie rundum und ich habe sie auf 0 ° C und 15 cm Schnee getestet Grip "keine" in Kurven bei 20 km / h rutscht einfach zum Straßenrand. Auf der anderen Seite sind sie gut, wenn es Wasser, Neuschnee, Matsch (normaler Winterzustand) auf der Straße gibt, sagen wir, wie günstige Winterreifen, also nein Angst da. Ich muss erwähnen, als sie brandneu 10 mm waren von Faden waren sie auf verdichtetem Schnee recht gut, viel Grip. Es ist keine Fadensache, aber vielleicht verlieren sie mit zunehmendem Alter etwas Grip durch hohe Sommertemperaturen (40 ° C) und Offroad-Missbrauch, weil die Reifenmischung nagelneu viel weicher war als sie es jetzt sind. Ein weiterer Schock kam, als ich sie auf schneebedeckten Offroad-Wegen ausprobierte, die ich regelmäßig benutze, und sie waren sowohl nach vorne als auch nach hinten brillant. (Ich denke, sie sind gut, weil die Oberfläche nicht glatt ist wie ein Bürgersteig und sie beißen für jede Unvollkommenheit auf verschneiter Straße.) Ich bin Goodyear Ultragrip 9 Sava Uhp 2 Continental TS860 (Premium-Winterreifen) gefahren, damit ich in Bezug auf die Schneehaftung objektiv sein kann. Ein Versuch sowohl mit normalem Straßendruck 2,2bar als auch Offroad 1,6bar ergab keine Veränderungen. Reifen 1 Jahr alt 10 000 km 8 mm Fadenreste auf allen vier Reifen. Trotz alledem würde ich sie auf jeden Fall empfehlen, da sie derzeit die besten Allround-AT-Reifen auf dem Markt sind. Würde sie auf jeden Fall wieder kaufen.