Yokohama Geolandar AT G015 Beurteilungen - Page 2

Der vierte Satz Geolander, mit dem ich im Laufe der Jahre große Kilometer zurückgelegt habe. Dieses neueste Set basiert auf einem Chevy Colorado P/U-Truck. 3 frühere Sätze bei mittelgroßen SUVs reichten bis zu einer Reichweite von über 50.000 Meilen. Die Laufleistung beträgt jetzt 35.000 Meilen und der Service hat mir ergeben, dass sie bei 4/32, 4/32, 4/32 und 3/32 abgenutzt sind. Also habe ich wahrscheinlich mein letztes Geo-Set gekauft.

Ich habe jetzt einige tausend Meilen auf diesen gefahren, also habe ich das Gefühl, dass ich sie richtig überprüfen kann. Ich bin auf meinem dritten Freelander2, aber dies ist der erste, auf dem ich Yokohamas hatte. Diese Reifen waren ausgezeichnet bei Schnee und Eis, sie sind gut bei Nässe und großartig bei Trockenheit. Im Vergleich zu anderen A/T-Reifen, die ich hatte, sind sie ruhig und komfortabel. Ich fand sie einen brillanten Straßen- und Trailreifen mit nur einer wirklichen Schwäche, nassem Schlamm. Dies sind straßenorientierte Reifen und nasser Schlamm oder nasse Spurrillen führen zu einem Anruf beim örtlichen Bauern (zum Glück ist das mein Schwiegervater).
Sie sind billig, großartig für unterwegs und ausreichend abseits davon. BFGs sind sie nicht.

Dies ist mein Update vom Dezember 2021. Ich werde nur meine Erfahrungen mit diesen Reifen zusammenfassen. Erstes Jahr: Beste Reifen, die ich hatte. Ausgezeichneter Grip in jeder Situation. 10.000 km im ersten Jahr Gewindetiefe von 9,5 mm bis 8 mm. Zweites Jahr. Übrig bleiben 20-30 % der anfänglichen Nass- und Schneehaftung und eine viel härtere Reifenmischung. Trockengrip noch ok. Offroad-Grip immer noch gut, wurde aber an den Felsen besonders bei Nässe sehr schlecht (fast wie auf ICE). Weitere 10.000 km im zweiten Jahr Gewindetiefe von 8 mm auf 7,3 mm. Drittes Jahr. Werde ich das Auto crashen oder sie wegwerfen. Sie sind Geschichte. Neue Felgen gekauft und WIEDER mit YOKOHAMAS gefahren, aber Schlammgelände G003. Insgesamt würde ich sie NICHT empfehlen, wenn Sie nicht viele Meilen zurücklegen. Sie sind sehr gut, wenn sie brandneu sind, aber sie verschlechtern sich EXTREM SCHNELL, wie Sie meinem Beitrag entnehmen können. SEITENBEMERKUNG: GO15 ist im Schlamm sehr gut, fast wie ein MT-Reifen, aber auf den Felsen rutschig, und das ist keine Übertreibung.

Diese wurden auf meinem SEAT ATECA installiert, als ich feststeckte und so schnell wie möglich Reifen brauchte. Das erste Mal, dass ich Reifen gekauft habe, ohne sie zu recherchieren. Ich wollte bei Vredestein Ultrac bleiben, aber der Händler hatte keine auf Lager und schlug diese vor. Ich muss sagen, das ist bei weitem der schlechteste Reifen, den ich je auf einem meiner Fahrzeuge hatte. Schreckliche Traktion im Trockenen und die Stabilitätskontrolle macht jedes Mal Überstunden, wenn ich versuche, von einem toten Punkt zu starten. Ähnlich schlechte Traktion in Kurven, selbst im Sommer auf Zypern bei 50 Grad Celsius auf der Straße. Laut und allgemein ungemütlich. Ich war jedoch überrascht, dass sie auf wirklich nassen Straßen nicht so schlecht sind. An diesen zwei Tagen im Jahr, wenn es auf Zypern stark regnet, sollte es mir also gut gehen. Abgesehen davon, dass es sich um einen Unfall handelt, habe ich einige Vredesteins bestellt und benutze mein anderes Auto, bis sie ankommen, damit ich diesen Müll loswerden kann. Ich habe sie für ungefähr 10.000 ertragen, da ich jeden Tag viel fahre und hoffte, dass sie "einbetten" würden, aber sie müssen gehen. Ich werde sie nicht einmal so leicht gebraucht verkaufen, da sie wirklich gefährlich sind, also werde ich ein paar hundert Euro wegwerfen. Unnötig zu erwähnen, dass Yokohama auf meiner schwarzen Liste steht.

Auf 2018 GMC SIERRA SLT 4X4 SHORT BOX. Enttäuscht vom Fahren und Handling im Winter, nicht zu gut beim Rollen. Seitenwände sollten zusätzliche Lagen haben. Würde nicht wieder kaufen.

Diese Reifen sind absolut erstaunlich. Ich habe die 10-lagigen LT-Reifen auf meinem Chevy Tahoe und sie fahren tatsächlich leiser und glatter als die 6-lagigen Pkw-Reifen, durch die ich sie ersetzt habe. Ich benutze meinen SUV sowohl auf der Straße als auch auf Schotterstraßen zu und von meiner Kabine. Diese Reifen bieten den Grip und die Stärke, die ich auf Schotter und die reibungslose Fahrt auf dem Bürgersteig brauche. Sie werden keinen besseren LT-Reifen für einen SUV finden, wenn Sie Wert auf Stärke und überragende Straßenmanieren legen.

Ich bin auf meinem zweiten Satz davon auf einem Nissan Armada 4X4, den ich zum Abschleppen verwende, einige Offroad, einige Schnee, Autobahnmeilen, Regen, beladen. Ich hatte 5 Reifensätze darauf und diese sind bei weitem die besten insgesamt, von leise bis zu den Verschleißleisten, gleichmäßiger und langer Abnutzung (40.000 Meilen), Handling ist gut, Grip bei Regen, Schnee und Eis ist sehr gut. Die Leistung auf der Straße war besser als die OE-Reifen, die keine 25.000 Meilen hielten und hauptsächlich Straßenreifen waren. Ich habe einen Satz auf einen Ein-Tonnen-Diesel-Dodge 4X4-Pickup gelegt und sie waren großartig, nutzten sich aber sehr schnell ab, aber der Grip blieb sehr gut und sie waren auf der Autobahn sehr leise. Offroad für ein nicht sehr aggressives Profil OK, aber dort glänzen sie nicht. Das Gesamthandling war bei weitem der beste der Reifen, die ich auf diesem Truck hatte, aber ich muss auf 10-lagige Reifen zurückgreifen, wenn ich erwarte, dass sie über 18.000 Meilen fahren. Um fair zu sein, fahren Diesel-Dodge 4X4 sowieso schnell durch die Vorderreifen.

Der Yokohama Geolandar G015 ist ein sehr guter Reifen, er mischt eine gute Performance auf der Straße und perfekt im Offroad. Wir befinden uns auf 246 Meter über dem Meeresspiegel, was bedeutet, dass ein Winterreifen maximal 5 Tage am Stück Schnee oder Eis sieht, die meiste Zeit leidet er unter trockenen und warmen Bedingungen. Da ich Landwirtschaft betreibe, bewege ich mich oft abseits der Straße, wo der Yokohama Geolandar G015 sehr überzeugen kann. Auf der Straße fährt er ruhig und vor allem bei Nässe sehr sicher, so trocken mag er es über 25 Grad Celsius nicht. Wer kein Rennfahrer ist und oft im Gelände unterwegs ist, kann mit dem Reifen nichts falsch machen.

Dies ist mein zweiter Satz dieser Reifen auf meinem T31 xtrail. Ich lebe in einer hügeligen ländlichen Gegend, also brauche ich Reifen, die gut funktionieren und nicht nur gut aussehen. Ich ziehe einen schweren Wohnwagen und die Reifen funktionieren sehr gut, aber ich habe festgestellt, dass der Reifendruck beim Abschleppen kritisch ist. Ich ziehe auch meinen Trial-Fahrradanhänger, und um zu Veranstaltungen zu gelangen, bedeutet dies einige ziemlich knifflige Fahrten im schlammigen / verschneiten Gelände, und ich bin noch nie stecken geblieben und habe tatsächlich festsitzende Lieferwagen ohne Radschlupf aus schlammigen Sümpfen gezogen. Auf nasser Straße mit Zweiradantrieb neigen sie zum Rutschen, aber nicht, sobald der Allradantrieb eingeschaltet ist. Bei Autobahntempo bei Schmuddelwetter geben sie Selbstvertrauen und ich habe Aqua nie geplant. Zwei Hauptprobleme, die ich hatte, sind: 1. Halten Sie sich von scharfen Felsspuren fern, da ich zwei Reifenwände gespalten habe, und seien Sie dabei vorsichtig. 2, Diese Reifen sind auf der weichen Seite, erwarten Sie also keine hohe Laufleistung, bevor die oben genannte Effizienz verloren geht. Zusammenfassend also tolle Reifen, wenn sie neu sind, aber schnell verschleißen und ihre Leistung verlieren, daher wechsle ich alle 12 Monate.

Extrem gut bei Nässe und hervorragender Komfort, fühlen sich so gut an wie meine vorherigen HT-Reifen!

Abrollgeräusche sind typisch für einen A/T-Reifen – nicht superleise, aber auch nicht ungewöhnlich laut. Nicht der bequemste Reifen - kein weiches Fahrverhalten. Seitenführung ist akzeptabel, aber das sind keine Performance-/Rennreifen. Die Traktion bei Nässe/Regen beim Start ist absolut schrecklich. Bei Regen traue ich den Reifen nicht. Zuerst dachte ich, weil sie neu wären, aber nach Tausenden von Kilometern versuchen Sie, bei einem mäßigen Start leicht zu drehen, und das Heck bricht in Kurven selbst bei leichtem Gas los. Ich habe sie nach 6000 Meilen nicht im Schnee ausprobiert und werde es auch NICHT versuchen - ich werde sie jetzt ersetzen.

Ich komme von einem Satz Pirelli Scorpion Verde Allseason (sehr komfortabler Reifen, 90 % Onroad, 10 % Offroad), aber der Geolandar ist im weichen/mittleren Gelände griffiger. Es gibt viel Selbstvertrauen. Sehr leiser Reifen auf Autobahnen, gutes Fahrgefühl auf nasser Fahrbahn. Auf Asphalt bei guten Bedingungen verhält er sich wie ein guter Straßenreifen. Im Vergleich zu Pirelli sind sie bei Unebenheiten auf der Straße weniger komfortabel, da die Seitenwände steifer sind. Keine großartige Leistung auf nassem Gras (wie die 80 % der A/T-Reifen). Gute Leistung im Winter, wie ein guter Winterreifen. Ich werde es sicher wieder kaufen. Tolle Arbeit von Yoko. Dies ist ein großartiger Allzweckreifen mit sehr guten Fähigkeiten im leichten Gelände und großartigem Komfort auf der Straße. Preis auch sehr gut.