Yokohama Geolandar AT G015 Bewertungen - Seite 4

Ich dachte, ich würde meine ziemlich umfangreichen Erfahrungen mit diesen Reifen (ich bin in meinem 4. Satz) mit anderen ATs auf dieser nützlichen Website teilen, da es nicht viele Informationen von anderen Benutzern gibt. Nachdem ich den alten AT-S GO12, ATKOs, ATRs, 693s, einige Dunlop-Dinge, AT2 und sogar eine Reihe von MTs ausprobiert hatte, mit erheblichem Schlamm, viel Regen, Kies und viel schneller Straße in verschiedenen SUVs. Diese sind also auf der Straße viel zivilisierter, als die ältere Generation von AT-Reifen es sich erträumen könnte. Sie heben ihre eigenen Geräusche durch cleveres Profilmuster harmonisch auf und Sie können sie ehrlich gesagt nicht über Straßengeräusche hören. In vielen Fällen sind sie leiser als ein UHP-Straßen-Sommerreifen. Diese zeigen mehr Lamellen und Drainageausschnitte, wenn sich die Blöcke abnutzen, damit sie nicht versuchen, dich zu töten, wenn sie halb getragen werden, wie es viele tun (zum Beispiel ATKOs). Sie sind im Trockenen wirklich sehr anständig - nur der leichte anfängliche Überschlag der großen Blöcke, die sie von Straßenreifen trennen. Selbst auf einem leistungsstarken SUV werden sich diese überhaupt nicht umständlich anfühlen. Diese neuen Verbindungen, die in diesen Reifen der neuesten Generation verwendet werden, eignen sich hervorragend zum Reinigen von Wasser und sind in Schnee und Eis fast so gut wie ein Winterreifen auf der Straße! Plus Verschleiß ist auch toll. Sie zahlen einen wirklich minimalen Preis, um in Ihrem SUV echten All-Terrain-Grip gegenüber normalen Straßenreifen zu haben, die auf mehr als einer einfachen Schotterwaldstrecke schrecklich sind.
Sie sind großartig im Gelände, es sei denn, Sie möchten durch einen Fuß aus tiefem, klobigem Schlamm kriechen. Wenn du durch einen halben Fuß normalen Schlamm kriechen willst - sie sind genau richtig - habe ich es tausendmal gemacht, aber in den lächerlichen Sachen sind die vollen MTs besser. Ob andere ATs im Gelände besser sind - AT2 / 3, ATKO und KO2 haben aufgrund der großen quadratischen Wände und der griffigen Gummibänder an den Seitenwänden eine bessere Seitenwandhaftung und dies kann Ihnen helfen, eine Brunft besser zu überqueren ... aber das hier ist wirklich eine seltene Sache und diese sind im Vergleich zu diesen schrecklich unterwegs. Sie sind ein Schatten besser in wirklich schlechtem Schlamm, aber ansonsten sind sie eine voll ausgestattete All-Terrain-Option, die ich für viele tausend Meilen von schlammigen Feldern und anderen Offroad-Strecken verwendet habe. MPG wird im Vergleich zu Straßenreifen einen leichten Schlag erleiden, aber im Vergleich zu anderen ATs ist es erstklassig. Ich wünschte, sie sehen ein bisschen schlechter aus, obwohl sie auf dem Auto viel besser aussehen als online. Ich bin daran interessiert, das neueste Conti AT 2019 auszuprobieren, aber ansonsten denke ich, dass dies das fortschrittlichste moderne AT ist, das man für Geld kaufen kann. Ich habe sie auf RAV4, Lexus RX300 und jetzt sogar einem Cayenne Turbo verwendet. Ich möchte, dass der AT3 oder der ATKO2 besser in der Lage sind, Schlamm zu beseitigen und die Brunft zu überqueren, aber sie sind bei weitem nicht so gut im Handling, beim Nassbremsen, bei Geräuschen, MPG usw. damit zu tun ist mehr als die meisten Leute jemals brauchen werden. Zum Beispiel werde ich regelmäßig 20 Grad von Sturzgras- / Schlammhängen mit diesen mit einem voll beladenen SUV erklimmen oder einen gewölbten Eissteilhang hinaufklettern. Wenn ich aussteige, um das Tor zu öffnen, kann ich nicht auf dem Eis stehen - aber diese fahren dann überhaupt keine Probleme weg ... Völlig zu empfehlen.