Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Januar 2025.
Über alle Größen hinweg hat der Sunny SN3630 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, C für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Sunny SN3630?
Fahrer bewerten den Sunny SN3630 über 8 Bewertungen mit 6,9 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Sunny SN3630 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Sunny SN3630 über 8 Bewertungen mit 7,9 von 10 beim Verschleiß. 2 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 8.851 km.
Würden Fahrer den Sunny SN3630 wieder kaufen?
38% der Fahrer würden den Sunny SN3630 wieder kaufen, basierend auf den 8 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 13% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
In welchen Größen ist der Sunny SN3630 erhältlich?
Der Sunny SN3630 ist in 9 Größen erhältlich, die von 195-275/40-55 R16-19 reichen.
Über 8 Fahrerbewertungen erreicht der Sunny SN3630 im Schnitt 56%. Am besten bewerten Fahrer Verschleiß mit 7,9 von 10, am schlechtesten Nassgriff mit 4. 2 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 38% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 8 Bewertungen
Fahrerwertung56%
Verschleiß79%
Komfort69%
Trockenhaftung64%
Straßenfeedback50%
Progressivität45%
Nassgriff40%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 44%
“Ich habe meinen Golf MK5 GTI mit diesen Reifen gekauft. Das Auto hat 200 PS. Auf trockener Fahrbahn bieten sie etwas Grip, aber bei Nässe muss die Traktionskontrolle in jeder Kurve eingreifen. Mit diesen Reifen fühlt es...”
“Ich hatte bei diesem Kauf keine Wahl, das hat die Leasinggesellschaft entschieden. Glaubt mir: Wer mehr als 1.000 km pro Woche fährt, entwickelt ein gutes Gespür für das Verhalten des Autos. Bei diesen Reifen hatte ich...”
“Widerwillig habe ich 2 Stück als vorübergehende Lösung für die Vorderachse gekauft. Mir fiel auf, dass sie bei Nässe weniger Grip hatten als meine vorherigen Continental, und das Fahrgefühl war anfangs etwas schwammig...”
Weicher und beschissener Reifen für Sportwagen ... Lebensmittelhändler wahrscheinlich in Ordnung ... aber ruinierte das Fahrerlebnis auf meinem Audi tt ...
Ich habe meinen Golf MK5 GTI mit diesen Reifen gekauft. Das Auto hat 200 PS. Auf trockener Fahrbahn bieten sie etwas Grip, aber bei Nässe muss die Traktionskontrolle in jeder Kurve eingreifen. Mit diesen Reifen fühlt es sich außerdem an, als würde das Auto schwimmen. Verschleiß und Preis sind gut, aber wenn ihr sicher fahren wollt, kauft diese Reifen nicht!
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich habe diese Reifen jetzt seit etwa 6 Monaten drauf und sie haben über 6.000 Meilen zurückgelegt. Ich finde sie sehr gut; sie zeigen keinerlei Verschleiß.
Allerdings sind sie etwas lauter als die Reifen, die sie ersetzt haben, aber Radio 2 schafft da Abhilfe. Ich würde sie wieder nehmen, um die Hinterreifen zu ersetzen, die sich gerade abfahren.
Die von einigen anderen erwähnten Probleme mit der Haftung bei Nässe hatte ich nicht. Andererseits fahre ich auch nicht wie ein „Verrückter“. Absolut ordentliche Reifen und für den Preis ein hervorragendes Angebot: 44 £ komplett montiert bei Lindleys in Arnold, Nottingham, die ich wärmstens empfehlen kann.
Ed
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Sunny SN3630? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Widerwillig habe ich 2 Stück als vorübergehende Lösung für die Vorderachse gekauft. Mir fiel auf, dass sie bei Nässe weniger Grip hatten als meine vorherigen Continental, und das Fahrgefühl war anfangs etwas schwammig. Beim Kraftstoffverbrauch habe ich keinen Unterschied festgestellt. Wegen des niedrigen Preises machte ich mir weniger Sorgen um Reifenpannen. Der Grip auf trockener Straße war ausgezeichnet, und der Verschleiß ist inzwischen ein Gesprächsthema. Diese Reifen haben bald 40.000 Meilen runter (mehr als ich jemals geschafft habe), und das an der Vorderachse. Sie sind gerade erst an den Verschleißmarkierungen, also wird es Zeit, sie zu ersetzen. Sie kosteten fast ein Drittel so viel wie eine Premiummarke und waren für mich ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Vielleicht hatte ich aber auch Glück - wenn die Bewertungen so unterschiedlich ausfallen, schwankt vielleicht auch die Qualität. Die älteren Continental hinten laufen ebenfalls noch. Die müssen sich langsam den 50.000 nähern!
Zuerst muss man ihren Preis bedenken: Sie kosten fast nur die Hälfte eines ordentlichen Economy-Reifens und ein Drittel eines Markenreifens für hohe Performance. Unter diesem Gesichtspunkt sind sie auf trockener Fahrbahn also in Ordnung, solange man keine messerscharfe Lenkung und ein überragendes Feedback erwartet. Ich vermute, dass die Gummimischung einen hohen Silica-Anteil hat, obwohl die Reifen überhaupt nicht hart abrollen. Auch das Abrollgeräusch hält sich in Grenzen, und sie stecken einiges weg (denkt an große Schlaglöcher), ohne auseinanderzureißen.
Bei Nässe fällt dann alles auseinander. Man muss einfach wieder lernen, wie man fährt, und das Tempo niedrig halten (besonders bei einem Hecktriebler).
Alles in allem wirklich günstige „ordentliche“ Reifen für trockenes Wetter, die weder für Nervenkitzel sorgen noch das Konto sprengen. Und weil sie so billig sind, eignen sie sich super zum Heizen, sobald man ihre Grenzen kennt.
Ich hatte bei diesem Kauf keine Wahl, das hat die Leasinggesellschaft entschieden.
Glaubt mir: Wer mehr als 1.000 km pro Woche fährt, entwickelt ein gutes Gespür für das Verhalten des Autos.
Bei diesen Reifen hatte ich das Gefühl, auf einer Schaumgummioberfläche zu schweben!
Wenn IHR die Wahl habt, tut euch selbst einen Gefallen - nehmt etwas anderes!
Ich habe diese Reifen bei der Inspektion des Autos aufziehen lassen. Davor hatte ich Toyo Proxes drauf, und selbst als sie nur noch ein paar Millimeter Profil hatten, boten sie deutlich mehr Grip. Die Sunnys sind auf trockener Fahrbahn so lala, neigen aber viel eher dazu, an ihre Haftungsgrenze zu kommen und dann wegzurutschen. Der SportKa hat keine Traktionskontrolle, deshalb ist mechanischer Grip ein Muss. Mit den Sunnys habe ich aber festgestellt, dass die Räder beim Anfahren an Kreuzungen oder in Kreisverkehren durchdrehen, sogar auf trockener Fahrbahn. Das sollte nicht passieren, denn das Auto hat nur 95 PS, und mit den alten Reifen ist das nie vorgekommen. Wird die Straße feucht, lässt der Grip ziemlich schnell nach. Beim Bremsen geradeaus ist die Leistung schlechter, aber nur ein wenig. Das Hauptproblem sind Kurven: Der Grip ist generell nicht besonders gut, und die Reifen können ohne große Vorwarnung wegrutschen. Für die Vorderräder eines Autos mit Frontantrieb würde ich sie niemandem empfehlen; vielleicht kommt man damit auf der Hinterachse davon. Für eine Limousine mit Heckantrieb, die vor allem Autobahnkilometer abspult, könnten sie in Ordnung sein.
Ich habe diese Reifen gekauft, weil ich sehr günstige Reifen brauchte, da mein Budget sehr knapp war. Ich war von diesen Reifen sehr überrascht: sehr gute Straßenlage auf trockener Fahrbahn, gutes Kurvenverhalten, auf nasser Fahrbahn besser als der Durchschnitt - und in Irland ist es immer nass. Bei starker Beschleunigung auf nasser Fahrbahn sind sie nicht so gut: Mein Auto bricht einfach seitlich aus, wenn ich bei Nässe mit viel Gas aus einem Kreisverkehr herausbeschleunige. Ich fahre ein Auto mit 225 PS und Frontantrieb und lasse es gern mal etwas krachen. Für weniger starke Autos sind sie vielleicht gut geeignet. Bei den letzten Schneefällen waren sie sehr rutschig. Ich bin 19.000 km gefahren und der Verschleiß ist sehr gut, aber ich werde sie bald durch Uniroyal Rain2 oder Conti Sport 5 ersetzen.
