Nokian eNTYRE

Ich wurde von einem KAL-Reifenhändler in BC, Kanada, zu diesen Reifen überredet. Sie sagten mir, dass diese Reifen bei Nässe "AUSGEZEICHNET" seien. Wir bekommen viel Regen, also dachte ich, sie wären eine gute Wahl. FALSCH... diese Reifen sind SCHRECKLICH auf nasser Fahrbahn!! Sie schneiden auf sehr nassen Straßen besser ab, da sie kein Aquaplaning aufweisen, haben aber auf einer normalen nassen Oberfläche eine miserable Traktion. Ich fahre einen 2015er Honda Civic mit Schaltgetriebe und es ist üblich, dass die Räder auf nassen Straßen durchdrehen. Kurven auf nasser Fahrbahn sind genauso schlimm, da die Reifen auch bei niedrigen Geschwindigkeiten leicht an Bodenhaftung verlieren. Sie haben sich im Schnee ziemlich gut geschlagen (um ihnen etwas Anerkennung zu zollen), aber da es nur etwa 3 Wochen im Jahr schneit, ist das für mich nicht wichtig. Alles in allem, wenn man bedenkt, dass sie als "ausgezeichneter" Regenreifen verkauft und empfohlen wurden, bin ich extrem enttäuscht. Es ist auch ziemlich laut und scheint mit zunehmendem Verschleiß lauter zu werden. Ich würde diese Reifen nie wieder kaufen und bin nicht überrascht, dass sie zu den unteren 10 % dieser Liste gehören. Ich wünschte, ich hätte vor dem Kauf mehr recherchiert

Anders als die meisten Rezensenten hier lebe ich in den USA. Ich wollte die eNTYRE ausprobieren, weil ich immer viel Gutes über Nokian gehört hatte und sie bei Amazon zu einem unschlagbaren Preis im Angebot fand. Obwohl es sehr schwierig war, Erfahrungsberichte aus den USA zu diesen Reifen zu finden, war ich angesichts des Preises bereit, es zu wagen.

Ich fahre einen Mercedes S420 von 1995, ein großes und schweres Auto. Diese Reifen ersetzten einen Satz Michelin Primacy MXV4, die nach etwa 50.000 Meilen fast völlig abgefahren waren. Zuerst hatte ich überlegt, auf die Michelin Premier umzusteigen, aber wie gesagt war der Preis der Nokian schwer zu widerstehen.

Jedenfalls bin ich mit der Leistung bisher sehr zufrieden. Sie ließen sich sehr leicht auswuchten, sind auf der Autobahn flüsterleise und fahren sich außergewöhnlich komfortabel. Das Fahrbahnfeedback ist gut, und das Kurvenverhalten ist genauso gut wie bei meinen Michelin. Auch bei Nässe verhalten sie sich genauso gut, wie ich es von meinen vorherigen Reifen erwartet hätte.

Ich war mit den Nokian bisher nur einmal mit dem Auto im Schnee unterwegs und war angenehm überrascht. Dieses Auto ist nicht gerade für seine Wintertauglichkeit bekannt, aber die Nokian machten es so wintertauglich, wie es ohne spezielle Winterreifen nur sein kann.

Der einzige Nachteil ist, dass diese Reifen Bodenwellen und Unebenheiten offenbar stärker übertragen als die Michelin. Auf einer glatten Straße sind sie absolut leise, aber über Unebenheiten hört man mehr als früher. Ich habe direkt mit dem Kundendienst von Nokian gesprochen. Dort sagte man mir, dass die Reifen ganz neu etwas lauter seien, bis sie eingefahren sind. Bisher hatte man damit recht: Mit zunehmender Fahrleistung ist das Geräusch geringer geworden. Ich gehe aber trotzdem davon aus, dass sie auch nach dem Einfahren zumindest geringfügig lauter bleiben als die Michelin.

Insgesamt bin ich mit dem Kauf zufrieden und würde diese Reifen empfehlen. Beim Lesen der Bewertungen hier ist mir aufgefallen, dass Besitzer von Premium-/Luxusautos offenbar bessere Rückmeldungen geben als Besitzer von eher auf Wirtschaftlichkeit ausgelegten Autos. Nur eine Beobachtung, aber sie scheint auch zu meinen Erfahrungen zu passen.

Nach 40 Jahren am Steuer gab es noch nie einen Reifen, den ich nicht mochte - bis ich meine Entyres bekam. Das Einzige, was für sie spricht: Sie sind leiser als meine vorherigen Reifen und kommen mit starkem Regen ziemlich gut zurecht. Allerdings fühlen sie sich bei Kurvenfahrten auf der Autobahn bei trockener Fahrbahn ausgesprochen instabil an. Auf ziemlich glatten, geraden Straßen habe ich das Gefühl, ständig hin und her zu schaukeln, und schlechte Straßenverhältnisse tun mir regelrecht körperlich weh. Ich habe ständig Kiesel im Reifenprofil, die von meiner Einfahrt stammen - sogar noch 160 km später. Jedes Mal, wenn ich den Luftdruck prüfen lasse, müssen die Reifen aufgepumpt werden, selbst wenn seit der letzten Prüfung erst eine Woche vergangen ist. Obwohl ich sie schon zweimal auswuchten ließ, habe ich immer noch das Gefühl, auf unebenen, eiernden Reifen zu fahren. Ich habe ihnen drei Monate Zeit gegeben, sich einzufahren, und bringe sie diese Woche zurück. Für Vielfahrer kann ich sie überhaupt nicht empfehlen. Ich habe ihnen wirklich eine Chance gegeben; die Werbeversprechen klangen so gut, aber sie haben mir den Fahrspaß genommen.

Ich habe einen Satz dieser Reifen auf einem Kia Sportage. Da ich im Nordwesten Schottlands lebe, haben wir ziemlich wechselhaftes Wetter!!
Ich stimme den meisten positiven Kommentaren zu diesen Reifen zu. Bei winterlichen Verhältnissen mit Schnee und Eis fand ich, dass sie fast so gut abschneiden wie richtige Winterreifen. Ich habe einen Subaru mit einem Satz Winterreifen, daher habe ich einen ziemlich guten Vergleich.
Verschleiß, Rollwiderstand und die allgemeine Leistung auf trockener Fahrbahn sind durchaus akzeptabel. Der große Nachteil dieser Reifen ist das Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn, nicht so sehr bei starkem Regen, sondern eher, wenn die Straße nach einer trockenen Phase feucht oder nass und „schmierig“ ist. Da sind diese Reifen ziemlich schlecht. Sehr schwach in Kurven und beim Bremsen. Ich habe beschlossen, dass ich das angesichts der anderen Vorteile in Kauf nehmen kann. Außerdem brauche ich keinen zweiten Radsatz, da die Räder am Sportage ziemlich groß sind.
Insgesamt würde ich diese Reifen empfehlen und wahrscheinlich wieder kaufen, wenn der Preis stimmt.