Ich habe einen neuen 2019 Ford Fusion Hybrid gekauft, der (zu meiner Freude) mit Michelin-Reifen ausgestattet war. Die Energy Saver AS-Reifen haben eine Garantie von 65.000 Meilen. Ich drehe meine Reifen alle 6.000-7000 Meilen, wenn ich das Öl gewechselt habe. Bei 25.500 Meilen konnte meine Servicestation die Reifen aufgrund von übermäßigem Verschleiß nicht drehen. Unter Verwendung des Garantieprogramms von Michelin kaufte ich einen neuen Satz derselben Reifen zu einem Preis von 40 % vom UVP. Die Ersatzreifen hielten nur 20.000 Meilen, bevor sie verschlissen waren. Da ich kein Geld mehr für Michelin-Reifen verschwenden wollte, kaufte ich vier Bridgestone-Reifen. Ich bat Michelin um eine Entschädigung, um meine Kosten für den Kauf von drei Reifensätzen für ein Auto mit weniger als 47.000 Meilen zu mindern. Ein Vorgesetzter namens Ashlyn sagte mir, dass die einzige Möglichkeit, eine Entschädigung zu erhalten, darin bestehe, denselben Garantieprozess erneut zu durchlaufen. Täuschen Sie mich zweimal … Als ich darum bat, mit Ashlyns Manager sprechen zu dürfen, sagte sie, dass es in der Firma niemanden gibt, der höher steht als sie. Zwischen der schlechten Qualität der Reifen und dem völligen Mangel an Rücksichtnahme/Respekt, den mir der Kundendienst entgegenbringt, kann ich nur jedem empfehlen, der den Kauf von Michelin-Reifen in Erwägung zieht. Erwarten Sie kein Einfühlungsvermögen oder Reaktionsfähigkeit von ihnen, wenn Sie auf ein größeres Problem mit der Qualität der Reifen stoßen. Und bei Michelin ist Kundenservice ein Euphemismus.

Der erste Satz dieser Reifen, den ich vor einigen Jahren (2014) gekauft habe, hat beim täglichen Pendeln etwa sieben Jahre lang gehalten. Ich habe mehr als 60.000 Meilen mit ihnen zurückgelegt und war nicht gezwungen, sie auszutauschen, weil sie abgenutzt waren (sie hatten noch das zulässige Profil), sondern weil sie so weit gealtert waren, dass sie überall an den Seitenwänden Mikrorisse hatten . Ich hatte noch nie einen Satz Reifen, der so lange gehalten hat. Bei nassem Wetter sind sie in Ordnung (kein Aquaplaning) und der Grip im Trockenen war im ersten Satz absolut tadellos. Dabei handelt es sich um Reifen mit geringem Rollwiderstand, und ihr größter Partytrick besteht darin, die MPG-Werte meines 2008er Prius Tspirit Hybrid zu verbessern. Im Sommer erreiche ich mehr als 60 MPG und über 600 Meilen mit einem knapp 45-Liter-Tank. Meinen besten MPG-Rekord hatte ich im Sommer 2022, als ich 69,4 MPG bei einer Laufleistung von 653 Meilen mit dem 45-Liter-Tank erreichte. Ich fahre derzeit einen neuen Satz der gleichen Reifen, den ich 2021 gekauft habe. Das einzig Merkwürdige ist, dass die Reifen an warmen Tagen auf manchen warmen bis heißen Asphaltoberflächen – bei trockenem Wetter – ein seltsames nasses Geräusch machen. Sie klingen wie „Slick“-Reifen – wenn das überhaupt Sinn macht (an kalten Tagen klingen sie nicht so) – ansonsten bin ich sehr zufrieden mit ihnen. Auf ordnungsgemäß befestigten Asphaltoberflächen sind sie leise und geschmeidig, obwohl sie sich härter anfühlen, wenn Sie sie auf bis zu 37 F/35 R psi pumpen – aber es gibt trotzdem keinen Gripverlust. Sie sind auf 51 psi ausgelegt.

Serienreifen für den NISsan Leaf 2018. Diese haben sich schneller getragen als ich erwartet hatte. Diese sind auf den kalten, nassen Straßen von Seattle etwas gruselig. Das Lenkgefühl und die "Rückkehr zur Mitte" sind beim 205/65r15 Bridgestone Blizzak ws80s besser.

Haben SIE Erfahrung mit dem Michelin Energy Saver AS? Helfen Sie Millionen anderer Reifenkäufer

Bewerten Sie Ihren Michelin Energy Saver AS >

Gute Wirtschaftlichkeit, aber es spritzt leicht auf, was bei Regen ein Albtraum ist. Der Straßenlärm ist etwas zu hoch. Ich werde sie nur wegen des Regens nicht wieder kaufen, obwohl sie bei Schnee gut sind.

Wenn Straßen-Feedback bedeutet, wie eine Frau in einem Horrorfilm der 1970er Jahre zu schreien, dann ja, viel Feedback. Sie quietschen bei der kleinsten Provokation. Sie sind nicht in der Nähe der Grenzen und sie heulen, was bei der Polizei und den Passagieren unangemessene Besorgnis erregt. Kürzlich hatte ich einen ABS-Test auf trockener Fahrbahn, als jemand vor mir aus einer Einfahrt fuhr. Das Trockenbremsen war beunruhigend schlecht. Diese sind OEM mit viel, viel Profil übrig, aber ich werfe sie vor dem Winter für etwas Besseres weg. Entschuldigung Erde!