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Goodride SP06

Der Goodride SP06 ist ein Tourenwagen Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.6
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
82%
Nassgriff
71%
Straßenfeedback
67%
Progressivität
66%
Verschleiß
70%
Komfort
68%
Kaufempfehlung
65%
24 Beurteilungen
70% Durchschnitt
260,640 Gefahrene Kilometer
Goodride SP06

Goodride SP06

Summer Budget
BETA
6.6 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 24
Durchschnittsbewertung: 69.8%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.08
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Alle Tests

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Top 3 Goodride SP06 Beurteilungen

Bei 53% beim Fahren eines Toyota Estima Aeras G (195/45 R15) auf mostly town für 0 average Kilometer
Ich hatte seit etwas mehr als einem Jahr keine Räder mehr auf Metall,
Sie waren SEHR schnell draußen,
Gebrauchte japanische Reifen haben bei mir bei leichter Fahrt 4-5 Jahre gehalten und sind nie bis aufs Metall abgefahren.
Diese Teile sind in etwas mehr als einem Jahr so schnell abgerieben worden ...
July 7, 2024
Bei 62% beim Fahren eines Ford Focus C Max (205/55 R16) auf a combination of roads für 23,000 average Kilometer
Die Goodride-Reifen waren die billigsten in den örtlichen Geschäften, und die Sommerreifen, die mit meinem Auto geliefert wurden, waren kaum fahrbereit, so dass ich diese bekam. Für den ersten Sommer waren sie in Ordnung, obwohl sie laut und schwer zu rollen waren (nicht so schwer wie Reibungsreifen auf nacktem Asphalt), rollten sie reibungslos. Sie haben einen ziemlich guten Grip IMO, bei klatschnassem Wetter auf der Autobahn konnte ich ziemlich schnell von 100 auf 30 bremsen (die Linie vor mir verlangsamte sich plötzlich und ich folgte dem Beispiel) und es gab keinen einzigen Tritt vom ABS, nein Weben, nichts Besonderes auf diese Weise.

Beim zweiten Frühjahr dieser Reifen traten bei etwa 120 km / h Vibrationen auf, die durch Auswuchten behoben wurden, obwohl sie gegen Herbst etwas zurückkehrten.

Jetzt, am dritten Frühling, beginnt die Vibration etwas über 100 km / h und wird durch das Ausbalancieren anscheinend nicht merklich verändert. Die Reifen sind sichtbar klumpig und holprig, ungleichmäßig abgenutzt und lauter als zuvor, außerdem neigen sie dazu, etwas zu weben. Ich habe das Auto auf Spiel in den Gelenken, Zahnstangenenden, Tragarmen und Lagern überprüfen lassen. Es wurde keine gefunden und die Felgen sind auch ziemlich gerade.

Wenn Sie also ein Auto am Ende der Lebensdauer haben und Reifen benötigen, um ein oder zwei Sommer lang zu fahren oder es zu verkaufen, sind diese möglicherweise nicht zu teuer und reichen wahrscheinlich aus. Sie scheinen einfach nicht die haltbarsten Reifen zu sein, die es gibt. Nach 23 km ist die Hälfte des ursprünglichen Profils übrig und der Verschleiß ist ungleichmäßig. Sie werden also nicht meine erste Wahl für den nächsten Reifensatz sein.

Ich hatte ein Auto mit gebrauchten Nokia-Reifen, und das seit vier Jahren. Ich musste nie neu ausbalancieren, habe im letzten Sommer nur zwei Reifen gewechselt, weil sie abgenutzt waren - sie haben bei meiner Verwendung ungefähr 40 km gedauert, nicht sicher, wie lange der Vorbesitzer sie hatte.
June 4, 2018
Peugeot 208 1.2VTi (225/45 R17) auf mostly motorways für 55,000 easy going Kilometer
Die schlechtesten Reifen, die jemals gekauft wurden, Auto rutscht auch bei niedrigen Geschwindigkeiten geradeaus, Mistwahl, muss immer das Lenkrad kontrollieren ...
October 15, 2020

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