Daten-Explorer / Moottori
2026 Moottori Sommerreifentest
- Getestete Größe
- 225/45 R17
- Getestete Reifen
- 8
- Disziplinen
- 11
- Testfahrzeug
- VW Golf GTI
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
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Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | m ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | — | — | 22,15 | 21,25 | 9,2 | 105 | 99,9 | 22,86 | 26,26 | 72,58 | 9,2 | 84,0 | 97,6 | — | 63,6 | — | |
StärkenDer Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte bei den Trockenbremsprüfungen sowohl bei Kälte als auch bei Wärme den kürzesten Bremsweg und war beim warmen Nassbremsen der zweitbeste. Auf dem Nasshandlingkurs gehörte er zu den schnellsten, beim Aquaplaningschutz war er drittbester und beim Geräusch zählte er zu den leisesten Reifen. Zudem bot er sehr guten Kurvengrip und die direkteste Lenkreaktion im Test. Zu beachtenBeim kalten Nassbremsen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nur im Mittelfeld. Moottori führt den Komfort als eine seiner Schwächen auf. Sein Rollwiderstand gehörte zu den höheren im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,86 × 39% = 38,94 Nass97,59 × 56% = 54,65 Komfort— | |||||||||||||||||
| 2= | 1 | 97,43 | 22,59 | 21,71 | 8,7 | 95 | 97,5 | 23,39 | 26,04 | 72,24 | 9,4 | 85,7 | 97,7 | 8,0 | 63,6 | 94,1 | |
StärkenDer Hankook Ventus Evo war der zweitschnellste Reifen auf dem Nasshandlingkurs und erhielt beim Nasshandling sowie beim Aquaplaningschutz jeweils die zweitbeste Bewertung. Beim kalten Nassbremsen und beim Trockenbremsen bei beiden Temperaturen war er jeweils drittbester. Zudem gehörte er zu den leisesten Reifen. Zu beachtenDer Hankook Ventus Evo wurde als komfortärmster Reifen bewertet und hatte den höchsten Rollwiderstand im Test. Im Ausweichmanöver erreichte er eine der beiden niedrigsten Geschwindigkeiten. Moottori empfand seine Lenkung als wenig lebendig und seinen Trockengrip als etwas schwächer als beim Continental. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,46 × 39% = 38,01 Nass97,71 × 56% = 54,72 Komfort94,13 × 5% = 4,71 | |||||||||||||||||
| 2= | 2 | 97,42 | 22,78 | 21,59 | 9,3 | 105 | 98,0 | 23,21 | 26,40 | 72,02 | 9,5 | 81,2 | 97,2 | 8,4 | 64,2 | 95,9 | |
StärkenDer Continental PremiumContact 7 war der schnellste Reifen auf dem Nasshandlingkurs und wurde beim Nasshandling am besten bewertet. Er bot Grip in alle Richtungen und reagierte gutmütig auf zu viel Lenkeinschlag oder Gas. Auch beim Trockenhandling erhielt er gemeinsam die beste Bewertung, auf warmer trockener Fahrbahn bremste er am zweitkürzesten und beim Ausweichmanöver gehörte er zu den Besten. Zu beachtenBeim Aquaplaning auf der Geraden, beim kalten Nassbremsen und beim kalten Trockenbremsen lag der Continental PremiumContact 7 nur im Mittelfeld. Auch bei der Innenraumgeräuschmessung gehörte er zu den lauteren Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,99 × 39% = 38,22 Nass97,16 × 56% = 54,41 Komfort95,89 × 5% = 4,79 | |||||||||||||||||
| 2= | 4 | 97,36 | 22,64 | 21,98 | 9,3 | 110 | 97,5 | 23,19 | 25,08 | 73,83 | 9,0 | 80,4 | 97,4 | 8,4 | 63,9 | 96,1 | |
StärkenDer Nokian Hakka Black 3 hatte beim kalten Nassbremsen den kürzesten Bremsweg und ließ sich im Ausweichmanöver schneller fahren als jeder andere Reifen. Beim Trockenhandling erhielt er gemeinsam die beste Bewertung und verkraftete aggressive Eingaben. Beim warmen Nassbremsen war er drittbester. Zu beachtenBeim Aquaplaningschutz gehörte der Nokian Hakka Black 3 zu den schwächsten und auf dem Nasshandlingkurs lag er nur im Mittelfeld. Auf warmer trockener Fahrbahn gehörte er zu den langsameren Reifen beim Bremsen, sein Rollwiderstand lag im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,54 × 39% = 38,04 Nass97,35 × 56% = 54,52 Komfort96,12 × 5% = 4,81 | |||||||||||||||||
| 5= | 3 | 97,39 | 22,23 | 21,96 | 9,2 | 105 | 98,3 | 22,61 | 26,70 | 72,86 | 9,3 | 80,8 | 97,0 | 8,2 | 64,4 | 94,6 | |
StärkenDer Pirelli Cinturato C3 hatte beim warmen Nassbremsen den kürzesten und beim kalten Trockenbremsen den zweitkürzesten Bremsweg. Bei den Handlingprüfungen gehörte er zu den Besten: Beim Nasshandling war er drittbester, beim Trockenhandling teilte er sich den dritten Platz. Auch beim Ausweichmanöver zählte er zu den Besten. Zu beachtenDer Pirelli Cinturato C3 war der lauteste Reifen im Test, und Moottori empfand ihn auf rauer Fahrbahn als hart. Beim kalten Nassbremsen lag er auf Platz sieben, sein Aquaplaningschutz war unterdurchschnittlich und sein Rollwiderstand gehörte zu den höchsten. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,26 × 39% = 38,32 Nass97,04 × 56% = 54,34 Komfort94,63 × 5% = 4,73 | |||||||||||||||||
| 5= | 6 | 95,48 | 23,27 | 22,81 | 8,9 | 100 | 94,3 | 24,23 | 25,53 | 73,86 | 9,0 | 83,6 | 96,1 | 8,6 | 63,7 | 97,4 | |
StärkenDer Michelin Primacy 5 war beim kalten Nassbremsen der zweitbeste und bot das angenehmste Lenkgefühl im Test. Er gehörte zu den komfortableren Reifen, hatte den zweitniedrigsten Rollwiderstand und lag beim Aquaplaningschutz im Mittelfeld. Zu beachtenDer Michelin Primacy 5 benötigte bei den Trockenprüfungen sowohl bei Kälte als auch bei Wärme den längsten Bremsweg unter den Sommerreifen und fiel beim warmen Nassbremsen auf den siebten Platz zurück. Auch auf dem Nasshandlingkurs gehörte er zu den langsameren Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,29 × 39% = 36,77 Nass96,13 × 56% = 53,84 Komfort97,39 × 5% = 4,87 | |||||||||||||||||
| 7 | 5 | 95,79 | 22,90 | 21,80 | 8,8 | 100 | 96,8 | 23,72 | 26,40 | 74,34 | 8,5 | 79,5 | 94,7 | 9,0 | 63,2 | 100,0 | |
StärkenDer Bridgestone Turanza 6 war der leiseste und komfortabelste Reifen im Test und hatte den niedrigsten Rollwiderstand. Auch auf warmer trockener Fahrbahn kam er gut zum Stehen. Zu beachtenDer Bridgestone Turanza 6 schwamm als erster Reifen auf und war auf dem Nasshandlingkurs der langsamste Sommerreifen. Unter den Sommerreifen erhielt er die niedrigste Nasshandlingbewertung. Moottori fand ihn weniger sportlich als die übrigen Reifen und stellte eine untersteuernde Balance fest. Beim kalten Trockenbremsen gehörte er zu den langsameren Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,81 × 39% = 37,76 Nass94,7 × 56% = 53,03 Komfort100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||
| 8 | 7 | 88,98 | 24,63 | 24,42 | 8,4 | 95 | 88,6 | 27,95 | 27,99 | 77,72 | 7,5 | 87,5 | 88,4 | 8,8 | 63,6 | 98,6 | |
StärkenDer Michelin CrossClimate 3 bot dank seines laufrichtungsgebundenen Profils den besten Aquaplaningschutz im Test. Außerdem wurde er als zweitkomfortabelster Reifen bewertet, gehörte zu den leisesten und hatte einen niedrigen Rollwiderstand. Zu beachtenDer Michelin CrossClimate 3 benötigte bei jeder Bremsprüfung den längsten Bremsweg, bei Nässe und Trockenheit, bei Kälte und Wärme. Seine für kältere Bedingungen ausgelegte Mischung verschaffte ihm bei den kalten Prüfungen keinen Vorteil. Zudem war er auf dem Nasshandlingkurs am langsamsten, erhielt beim Nass- und Trockenhandling die niedrigsten Bewertungen und erreichte im Ausweichmanöver eine der beiden niedrigsten Geschwindigkeiten. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken88,63 × 39% = 34,57 Nass88,37 × 56% = 49,49 Komfort98,58 × 5% = 4,93 | |||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Hankook Ventus Evo
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 39% Tatsächlicher Einfluss 35%
- Nass Gewichtung 56% Tatsächlicher Einfluss 60%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 4%
- Subj. Nasshandling macht 4,5% der Wertung aus, erzeugt aber 10% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
Alle Disziplinen 11
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen - Kühl | 17,8% | 12% |
| Trockenbremsen | 17,4% | 16% |
| Subj. Trockenhandling | 3,5% | 6% |
| Spurwechsel trocken | 0,4% | 1% |
| Nassbremsen | 15,1% | 16% |
| Nassbremsen - Kühl | 15,1% | 14% |
| Nasshandling | 15,1% | 11% |
| Subj. Nasshandling | 4,5% | 10% |
| Aquaplaning geradeaus | 6,2% | 10% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 4% |
| Geräusch | 2,5% | 1% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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