Continental WinterContact TS 870 P vs Vredestein Wintrac Pro+
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 85% · 33
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 87% · 3
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental WinterContact TS 870 P 9 Mal vorn und der Wintrac Pro+ kein einziges Mal. Der WinterContact TS 870 P hielt in den Verschleißtests 20 % länger; der Wintrac Pro+ schwamm geradeaus erst bei einer 1,4 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental WinterContact TS 870 P, wenn Sie einen besonders zuverlässigen Allround-Winterreifen mit konstant kürzeren Bremswegen auf nasser Fahrbahn, starker Haftung auf Schnee, geringerer Geräuschentwicklung und einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Entscheiden Sie sich für den Vredestein Wintrac Pro+, wenn Fahrkomfort für Sie oberste Priorität hat und Sie bereit sind, Abstriche bei der Bremsleistung zugunsten eines komfortableren und (in den richtigen Tests) besseren Fahrgefühls auf Nässe zu machen - ideal für mildere Winter, in denen Komfort wichtiger ist als maximale Sicherheit.
Wo der WinterContact TS 870 P stärker ist
- Führend bei Bremsvorgängen auf nasser Fahrbahn laut den gemeinsamen Daten (7 von 8 Siegen; Beispielabstand: 33,9 m gegenüber 38,0 m bei Bremsvorgängen auf nasser Fahrbahn, ~10,8 % kürzer)
- Sehr starke Gesamtkonstanz und Platzierungen (in allen geteilten Gesamtpositionen vorne; beinhaltet mehrere Gesamtsiege/Podiumsplätze)
- Effizienzorientierter Betrieb: wiederholt geringerer Rollwiderstand (z. B. 7,1 vs. 8,8 kg/t; gewinnt auch alle 6 Rollwiderstandsvergleiche in der Zusammenfassung) und typischerweise geringere Geräuschentwicklung
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
WinterContact TS 870 P vs Wintrac Pro+ auf einen Blick
| Kategorie | WinterContact TS 870 P | Abstand | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests9 gemeinsame Tests | 9 | 0 | |
| Trocken16 Messungen | 12 | Der WinterContact TS 870 P bremste im Trockenen 4,7 % kürzer (7 Tests) | 1 |
| Nass35 Messungen | 21 | Der WinterContact TS 870 P bremste im Nassen 2,9 % kürzer (9 Tests) | 12 |
| Schnee29 Messungen | 20 | Der WinterContact TS 870 P bremste auf Schnee 1 % kürzer (9 Tests) | 5 |
| Komfort14 Messungen | 10 | Der WinterContact TS 870 P war 1,3 dB leiser (6 Tests) | 3 |
| Wert11 Messungen | 11 | Der WinterContact TS 870 P hielt in den Verschleißtests 20 % länger (3 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der WinterContact TS 870 P mit 0,9 Vorsprung | 8,4/10 |
| Fahrerbewertung33 und 3 Bewertungen | 85% | Der Wintrac Pro+ mit 2 Punkten Vorsprung | 87% |
| Preisin den 8 Tests mit Preisangabe | +22 % | Der WinterContact TS 870 P war in 8 von 8 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 121 | 87 Größen bei beiden erhältlich | 124 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 9 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | WinterContact TS 870 P | Testfeld | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P1 von 20 | P8 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P2 von 50 | P6 von 50 | |
| Die BESTEN Winterreifen für 2026/27 | P2 von 9 | P8 von 9 | |
| 2025 AZ Performance Winterreifentest | P5 von 10 | P6 von 10 | |
| Autobild SUV-Winterreifentest 2025 | P1 von 11 | P4 von 11 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P7 von 20 | P13 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P13 von 51 | P17 von 51 | |
| AMS-Winterreifentest 2025 | P1 von 10 | P5 von 10 | |
| 2025 Die Reifentester Winter Tyre Test | P1 von 7 | P4 von 7 |
Leistungsprofil
22 Messungen aus den 9 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
WinterContact TS 870 P
Wintrac Pro+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
WinterContact TS 870 P
Wintrac Pro+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
WinterContact TS 870 P
Wintrac Pro+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten und den Wintrac Pro+ mit 87 % aus 3. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | WinterContact TS 870 P | Abstand | Wintrac Pro+ | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,42 | 4,7% | 44,5 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,9 | 1% | 76,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,8 | 1,1% | 112,6 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 21,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,31 | 2,9% | 42,55 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 96,87 | 0,9% | 97,83 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,85 | = | 76,85 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 3,7% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,52 | 1,3% | 7,42 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,19 | 0,1% | 13,19 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84 | 1,4% | 82,91 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,4 | 2,9% | 16,82 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,6 | 1% | 26,88 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,24 | 1,5% | 5,32 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3.238 | 0,5% | 3.217 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,82 | 1% | 74,55 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,45 | 1,4% | 70,38 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 11,4% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,71 | 3,8% | 3,58 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,2 | 4,3% | 3,08 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 3,9% | bewertet | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 0,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,87 | 1,3 dB | 69,12 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45.397 | 20% | 38.377 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,63 | 11,1% | 8,59 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,15 | 26,9% | 0,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterContact TS 870 P 9,3 und der Wintrac Pro+ 8,4 von 10.
| WinterContact TS 870 P | Kategorie | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 52 | ||
| 92 | Nass | 87 | ||
| 77 | Komfort | 45 | ||
| 76 | Wert | 13 | ||
| 73 | Schnee | 56 | ||
| 30 | Eis | 44 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| WinterContact TS 870 P | Kategorie | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 8,3 | ||
| 9 | Nassgriff | 9 | ||
| 8,1 | Straßenfeedback | 8,7 | ||
| 8,7 | Progressivität | 9 | ||
| 8,7 | Verschleiß | 8 | ||
| 8,9 | Komfort | 8,7 | ||
| 8,7 | Schneegriff | 9,5 | ||
| 7,8 | Eisgriff | 10 | ||
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten und den Wintrac Pro+ mit 87 % aus 3. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%aus 33 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 474.272 kmvon den Bewertern gefahren
Insgesamt 26 Besitzerbewertungen mit einem Durchschnitt von 85,8 % loben den Continental WinterContact TS 870 P am häufigsten für seinen starken, vertrauenswürdigen Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit, oft gepaart mit einer bemerkenswert ruhigen, komfortablen Fahrt. Viele Besitzer berichten auch von einer guten Langlebigkeit für einen Winterreifen, wobei mehrere gesunde Profiltiefen nach erheblichem Fahrverhalten feststellen. Die Winterleistung wird im Allgemeinen als fähig bewertet, aber eine bedeutende Minderheit (etwa zwei von fünf derjenigen, die es erwähnen) fand die Traktion im Schnee unzureichend, und die Meinungen über den Grip auf Eis und das Lenkgefühl sind geteilt; eine kleine Anzahl merkt auch an, dass er sich bei höheren Temperaturen weicher anfühlen kann.
- Starker Grip bei Nässe und sicheres Fahren in nassen Kurven
- Starker Grip bei Trockenheit mit sicherer Traktion
- Bemerkenswert leise auf der Straße
- Komfortable, geschmeidige Fahrqualität
- Schneetraktion nicht so stark wie von einigen Fahrern erwartet
- Eisgriff ist je nach Bedingungen inkonsistent
- Lenkgefühl nicht das schärfste
Von KI aus 26 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 33 Erfahrungsberichte zum WinterContact TS 870 PIch habe die Reifen im Winter gefahren, aber auf Straßen ohne Schnee und Eis, daher kann ich dazu nichts sagen. Sie haben mir jedoch ein sehr sicheres Gefühl gegeben, ich muss jedoch sagen, dass sie für meinen Fahrstil und meine Bedürfnisse viel zu sportlich sind. Sie tragen viel Verantwortung für meine Entscheidung, das Auto zu kaufen, da sie sehr bequem, leise sind und das Auto sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sehr stabil und reaktionsschnell machen.
Es gibt jedoch einen Kritikpunkt, sie haben absolut keinen Felgenschutz, also mache ich sie für alle Kratzer an meinen Rädern verantwortlich. Ich würde von einem Reifen dieser Klasse von einer renommierten Marke mehr erwarten, und ehrlich gesagt ist das ein starkes Argument (wenn auch das einzige), warum ich sie nicht wieder kaufen würde. In jeder anderen Hinsicht sind sie brillant, sie erreichen sogar den Kraftstoffverbrauch von Sommerreifen.
Vredestein Wintrac Pro+
- 87%aus 3 Erfahrungsberichten
- 60.350 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 3 Erfahrungsberichte zum Wintrac Pro+Die Reifen sind perfekt auf meinem Elektroauto, das sehr sehr (2,5 Tonnen) wiegt. leise, stabil und langlebig.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 121 Größen beim WinterContact TS 870 P und 124 beim Wintrac Pro+, davon 87 bei beiden.
| Kategorie | WinterContact TS 870 P | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 121 Größen, 16 bis 23 Zoll | 124 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 87 Größen 205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17und 75 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B99%C1% | B68%C32% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C62%B37%D1% | C55%D40%B3%E2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 221 von 221 | 137 von 137 |
| Auf dem Markt seit | - | 2024 |
| Vorgänger | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | - |
| Nachfolger | Continental WinterContact 8 S | - |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Sieger: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der WinterContact TS 870 P war in 8 der 8 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 22 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Continentals WinterContact TS 870 P und Vredesteins Wintrac Pro+ gehören zum selben Segment der Ultra-High-Performance-Winterreifen: Reifen für moderne, schwerere und leistungsstärkere Pkw, die auch im Winter zuverlässig leistungsfähig sein müssen. Die entscheidende Frage ist nicht, ob einer der beiden Reifen wintertauglich ist, sondern welcher sich als überzeugender Allrounder erweist, wenn die Bedingungen zwischen kalten, nassen Autobahnen, matschigen Landstraßen und gelegentlichem Schneefall wechseln. In acht gemeinsamen Profitests mit verschiedenen Reifengrößen (von 205/55 R17 bis 245/45 R19) zeichnet sich ein klares Bild ab. Der Continental landet immer wieder weit oben in der Gesamtwertung (mit Siegen und mehreren Podiumsplätzen), vor allem dank seiner hohen Bremsleistung, des geringen Geräusch- und Rollwiderstands sowie des konstant guten Fahrverhaltens auf Schnee. Der Vredestein rangiert insgesamt eher im Mittelfeld bis unteren Mittelfeld, zeichnet sich aber durch eine eigene Identität aus: bemerkenswert hoher Fahrkomfort und in einigen Tests sehr wettbewerbsfähige Nasshandhabung/Aquaplaning-Eigenschaften - bei größerer Variabilität in Bremsleistung und Effizienz.
Fazit
Betrachtet man die gemeinsamen Testdaten, erweist sich der Continental WinterContact TS 870 P als der kompromisslosere Winterreifen. Er schlägt den Vredestein in allen Vergleichstests (z. B. Platz 2 von 50 im Brems-Megatest 2026; Platz 1 von 10 bei AMS; Platz 1 von 7 bei Die Reifentester; Platz 7 von 20 bei Autobild). Der entscheidende praktische Vorteil liegt im Bremsverhalten: Continental erzielt in 7 von 8 Vergleichstests bei Nässe die besten Ergebnisse, oft mit deutlichem Abstand (z. B. 33,9 m gegenüber 38,0 m in einem Test - ca. 10,8 % weniger Bremsweg). Er ist zudem tendenziell leiser und energieeffizienter und überzeugt wiederholt mit einem geringeren Rollwiderstand (oft mit zweistelligen Prozentwerten, z. B. 7,1 kg/t gegenüber 8,8 kg/t in einem Test) und einer niedrigeren Geräuschentwicklung. Der Vredestein Wintrac Pro+ ist nicht „schlecht“ - er ist nur spezialisierter und insgesamt weniger einheitlich. Er hat aber auch echte Vorteile: Er erzielt wiederholt Bestnoten oder Spitzenwerte beim subjektiven Komfort (und wurde in einem Vergleichstest sogar zum Reifen mit dem besten Fahrgefühl gekürt) und kann bei Nässe beeindruckend gut sein (insbesondere beim Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn und in mehreren Aquaplaning-Tests im Autobild SUV-Test). Die Nachteile zeigen sich auch in den Zahlen: Er schneidet häufiger bei trockenem Bremsverhalten, Schneehandling, Rollwiderstand und prognostiziertem Verschleiß/Wert ab. Wenn Sie einen Winterreifen suchen, der sich auf unebenem Untergrund geschmeidig und komfortabel anfühlt und Sie gewisse Kompromisse bei Leistung und Effizienz in Kauf nehmen können, ist der Vredestein eine gute Wahl. Wenn Ihnen jedoch maximale Sicherheit und gleichbleibende Leistung unter allen Bedingungen am wichtigsten sind, ist der Continental die bessere Option. Praktische Schlussfolgerung: Der TS 870 P ist die unkomplizierte Wahl, die überall kleine Vorteile bietet (und große Vorteile bei der Bremsleistung und Effizienz auf nasser Fahrbahn), während der Wintrac Pro+ die komfortorientierte Alternative ist, die bei Nässe und Aquaplaning glänzen kann, aber höhere Betriebskosten und eine weniger zuverlässige Bremsbalance in Kauf nimmt.
WinterContact TS 870 P vs Wintrac Pro+: Ihre Fragen
Ist der Continental WinterContact TS 870 P oder der Vredestein Wintrac Pro+ der bessere Reifen?
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental WinterContact TS 870 P 9 Mal vorn und der Wintrac Pro+ kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterContact TS 870 P 9,3 und der Wintrac Pro+ 8,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der WinterContact TS 870 P oder der Wintrac Pro+?
Von den 35 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der WinterContact TS 870 P bei 21 vorn. Er bremste im Nassen 2,9 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 16 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der WinterContact TS 870 P bei 12 vorn. Er bremste im Trockenen 4,7 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 29 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der WinterContact TS 870 P bei 20 vorn. Er bremste auf Schnee 1 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der WinterContact TS 870 P hielt in den Verschleißtests 20 % länger (3 Tests) und hatte einen 11,1 % geringeren Rollwiderstand (7 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim WinterContact TS 870 P mit 8,7/10 und beim Wintrac Pro+ mit 8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der WinterContact TS 870 P war 1,3 dB leiser (6 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim WinterContact TS 870 P mit 8,9/10 und beim Wintrac Pro+ mit 8,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten und den Wintrac Pro+ mit 87 % aus 3.
Welcher ist teurer?
In den 8 Tests mit Preisangabe war der WinterContact TS 870 P in 8 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 22 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den WinterContact TS 870 P gibt es in 121 Größen (16 bis 23 Zoll) und den Wintrac Pro+ in 124 (17 bis 22 Zoll). 87 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der WinterContact TS 870 P in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Wintrac Pro+ mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
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Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
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vs 
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Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
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vs 
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Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
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Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 in 18 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Vredestein Wintrac Pro+
11-1 in 12 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den WinterContact TS 870 P bewerten Den Wintrac Pro+ bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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