Bridgestone Turanza All Season 6 vs Linglong Sport Master 4S
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 79% · 44
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- -
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Turanza All Season 6 8 Mal vorn und der Sport Master 4S kein einziges Mal. Der Turanza All Season 6 hielt in den Verschleißtests 45,1 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Turanza All Season 6, wenn Sie einen echten Ganzjahres-Allwetterreifen mit starker Nässe-Sicherheit (insbesondere Aquaplaning), zuverlässiger Schneeleistung und besseren langfristigen Betriebskosten möchten. Ziehen Sie den Linglong Sport Master 4S nur in Betracht, wenn das Budget die oberste Priorität hat, Sie hauptsächlich in milden Klimazonen mit wenig/keinem Schnee fahren und bereit sind, Sicherheitsmargen bei Nässe und im Winter gegen einen niedrigen Kaufpreis und ein lebhaftes Gefühl auf trockener Straße einzutauschen.
Wo der Turanza All Season 6 stärker ist
- Systematisch bessere Sicherheitsmargen bei Nässe, insbesondere Aquaplaning (gewinnt gerade Aquaplaning 7/7; großes Gap von 79,7 gegen 71,5 km/h in Auto Express)
- Stärkere Winterfähigkeit in den Tests (gewinnt Schneetraktion und Schneemanipulation 7/7; oft erheblicher Vorteil beim Schneebremsen, z.B. 24,6 m gegen 28,0 m)
- Effizienter und niedrigerer Betriebskostenprofil in den Schlüsseltests (z.B. Auto Zeitung: 7,7 gegen 9,7 kg/t Rollwiderstand; vorhergesagte Abnutzung 50.250 gegen 32.000 km)
Wo der Sport Master 4S stärker ist
- Oft sehr wettbewerbsfähiges Tempo auf trockener Straße für das Geld; wird in einigen Tests wiederholt als der schnellste/nahezu schnellste in der Trockenhandhabung erwähnt
- Kann in mehreren Vergleichen leise und/oder komfortabel sein (gewinnt Geräusch insgesamt häufiger; starker Komfort im AutoBild Sports Car Test)
- Niedriger Kaufpreis, der die Gesamtkosten für Nutzer mit niedrigem Kilometerstand attraktiv machen kann, trotz kürzerer vorhergesagter Lebensdauer
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Turanza All Season 6 vs Sport Master 4S auf einen Blick
| Kategorie | Turanza All Season 6 | Abstand | Sport Master 4S |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests8 gemeinsame Tests | 8 | 0 | |
| Trocken17 Messungen | 10 | Der Turanza All Season 6 bremste im Trockenen 1,4 % kürzer (8 Tests) | 6 |
| Nass34 Messungen | 28 | Der Turanza All Season 6 bremste im Nassen 3,6 % kürzer (8 Tests) | 5 |
| Schnee28 Messungen | 26 | Der Turanza All Season 6 bremste auf Schnee 7,1 % kürzer (7 Tests) | 2 |
| Komfort12 Messungen | 4 | 8 | |
| Wert11 Messungen | 9 | Der Turanza All Season 6 hielt in den Verschleißtests 45,1 % länger (2 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der Turanza All Season 6 mit 0,7 Vorsprung | 8,7/10 |
| Preisin den 7 Tests mit Preisangabe | +46 % | Der Turanza All Season 6 war in 7 von 7 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 105 | 36 Größen bei beiden erhältlich | 60 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 8 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Turanza All Season 6 | Testfeld | Sport Master 4S |
|---|---|---|---|
| Ganzjahresreifen-Bremstest 2026 - 30 Sätze | P1 von 30 | P18 von 30 | |
| Auto Zeitung Ganzjahresreifentest 2026 | P5 von 10 | P9 von 10 | |
| Auto Express Ganzjahresreifentest 2026 | P4 von 8 | P7 von 8 | |
| Autobild Crossover-SUV-Ganzjahrestest 2025 | P1 von 10 | P9 von 10 | |
| 2025 Auto Bild Sportwagen-Ganzjahresreifentest | P2 von 10 | P8 von 10 | |
| Autobild SUV-Ganzjahresreifentest 2025 | P2 von 11 | P10 von 11 | |
| AutoBild Ganzjahresreifentest 2025 | P6 von 15 | P14 von 15 | |
| Die besten Ganzjahresreifen für 2025/26 | P3 von 9 | P6 von 9 |
Leistungsprofil
22 Messungen aus den 8 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Turanza All Season 6
Sport Master 4S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Turanza All Season 6
Sport Master 4S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Turanza All Season 6 | Abstand | Sport Master 4S | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,29 | 1,4% | 38,86 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,32 | 0,1% | 60,31 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 96,98 | 0,2% | 97,18 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 13,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,68 | 3,6% | 45,23 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,8 | 1,2% | 85,94 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,4 | 1% | 75,63 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 3,1% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,42 | 0,4% | 13,48 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,25 | 7,1% | 74,11 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,91 | 14,2% | 2,56 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,11 | 7,1% | 26,05 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,57 | 3,5% | 5,77 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.804 | 7,9% | 2.596 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,67 | 2,7% | 89,1 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 66,94 | 5,5% | 63,5 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 44% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,46 | 3,6% | 3,34 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,93 | 2,1% | 3,85 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 0,1% | bewertet | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,67 | 0,3 dB | 71,39 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54.700 | 45,1% | 38.225 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,32 | 5% | 8,79 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 969 | 6,9% | 1.041 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 13,8% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Turanza All Season 6 9,4 und der Sport Master 4S 8,7 von 10.
| Turanza All Season 6 | Kategorie | Sport Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Trocken | 93 | ||
| 93 | Nass | 67 | ||
| 34 | Komfort | 52 | ||
| 58 | Wert | 28 | ||
| 64 | Schnee | 26 | ||
| 21 | Eis | - | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Turanza All Season 6 | Kategorie | Sport Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | - | ||
| 8,7 | Nassgriff | - | ||
| 7,6 | Straßenfeedback | - | ||
| 7,9 | Progressivität | - | ||
| 8,4 | Verschleiß | - | ||
| 7,7 | Komfort | - | ||
| 7,6 | Schneegriff | - | ||
| 7,3 | Eisgriff | - | ||
Fahrer bewerten den Turanza All Season 6 mit 79 % aus 44 Erfahrungsberichten; zum Sport Master 4S liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%aus 44 Erfahrungsberichten
- 76%würden ihn wieder kaufen
- 633.290 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Bridgestone Turanza All Season 6 allgemein als einen sehr sicheren, sommerorientierten Allwetterreifen, mit einem klaren Konsens über die starke Nasshaftung (von über der Hälfte der Rezensenten erwähnt) und ebenso beeindruckender Trockenhaftung. Die Schneetraktion wird allgemein als fähig für gelegentlichen Wintereinsatz beschrieben, und etwa ein Drittel der Besitzer berichtet auch von ermutigender Lebensdauer der Lauffläche. Die Hauptnachteile sind das Fahrgefühl und die Effizienz: Etwa jeder vierte Besitzer beschwert sich über ein dumpfes Lenkfeedback und ein ähnlicher Anteil berichtet von höherem Rollwiderstand/Kraftstoffverbrauch, während der Straßenlärm umstritten ist mit nahezu gleichmäßiger Lob- und Kritikverteilung.
- Sehr starke Nasshaftung und Vertrauen bei starkem Regen
- Hohe Trockenhaftung, die sich wie bei einem Sommerreifen anfühlt
- Fähige Schneetraktion für leichte bis moderate Winterbedingungen
- Gute Lebensdauer der Lauffläche für den ganzjährigen Einsatz
- Dumpfes Lenkgefühl und begrenztes Feedback nahe der Grenze
- Höherer Rollwiderstand und ein spürbarer Rückgang der Kraftstoffeffizienz für einige
- Straßenlärm kann auf bestimmten Oberflächen störend sein, obwohl andere ihn als leise empfinden
Von KI aus 43 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 44 Erfahrungsberichte zum Turanza All Season 6Jetzt, fast 2 Jahre und 32.000 km später. Diese Reifen sind immer noch so gut wie neu und die Profiltiefe ist nur auf 5-6 mm gesunken, was mehr als 64.000 km pro Satz suggeriert, was mehr ist als die OE Pirelli P7 Sommerreifen geschafft haben. Ich habe winterlichen Matsch und leichten Schnee ohne Grip-Probleme erlebt, als das Auto stabil und sicher fühlte, aber da ich an der Südküste lebe und regelmäßig meine Familie in Yorkshire besuche, müssen sie kein spezieller Winterreifen sein. Die Wirtschaftlichkeit ist unverändert bei etwa 5,2 l/100 km insgesamt, 4,7 l/100 km auf einer Autobahnfahrt. Für meine Nutzung waren diese sehr beeindruckend und ich wäre glücklich, sie durch einen weiteren Satz zu ersetzen, obwohl es in 3 Jahren vielleicht sogar bessere Optionen geben könnte, wenn diese dann fast abgenutzt sein sollten.
Linglong Sport Master 4S
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Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 105 Größen beim Turanza All Season 6 und 60 beim Sport Master 4S, davon 36 bei beiden.
| Kategorie | Turanza All Season 6 | Sport Master 4S |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 105 Größen, 16 bis 21 Zoll | 60 Größen, 13 bis 19 Zoll |
| In beiden erhältlich | 36 Größen 195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17und 24 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B82%C18% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C73%B16%D11% | C52%D48% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-72 dB B100% | 68-72 dB A85%B15% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 163 von 166 | 112 von 112 |
| Auf dem Markt seit | 2023 | - |
| Vorgänger | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | Linglong Grip Master 4S (2022) |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Turanza All Season 6 war in 7 der 7 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 46 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Bridgestone Turanza All Season 6 vs Linglong Grip Master 4S (4 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein klassisches Duell zwischen einem "Premium-Allwetterreifen" und einem "budgetorientierten Allwetterreifen": Der Bridgestone Turanza All Season 6 ist darauf ausgelegt, jede Oberfläche mit minimalen Kompromissen abzudecken, während der Linglong Sport Master 4S (ehemals Grip Master 4S) Wert und lebhafte Trockenleistung verfolgt und an anderer Stelle größere Abstriche akzeptiert. In sieben gemeinsamen Gruppentests (verschiedene Größen und Fahrzeugtypen) landen sie in sehr unterschiedlichen Teilen der Tabellen: Bridgestone typischerweise in den Top 6 und sogar mit Siegen, Linglong normalerweise im unteren Drittel.
Was diesen Vergleich interessant macht, ist, dass Linglong in den Hauptmetriken "sommerlich" nicht universell unterlegen ist. In einigen Tests kann er mit Bridgestone in der Trockenhandhabung mithalten oder ihn sogar übertreffen und gelegentlich eine Bremsmetrik erreichen. Aber wenn man den Blick auf die Sicherheitsmargen bei Nässe (insbesondere Aquaplaning) und Wintertauglichkeit erweitert, wird das Muster konsistent: Die Leistung von Bridgestone ist breiter und zuverlässiger, während die Spitzen von Linglong mit ausgeprägten Tälern einhergehen, die im realen ganzjährigen Fahren von Bedeutung sind.
Fazit
Über die gesamte Reihe gemeinsamer Tests ist der Bridgestone Turanza All Season 6 der eindeutig stärkere und sicherere Allwetterreifen. Er gewinnt alle 7 direkten Vergleiche und baut wiederholt seinen Vorteil in den sicherheitskritischen Bereichen für Allwetterreifen aus: Aquaplaning, Konsistenz beim Nassen Bremsen und Schneeleistung. Die Unterschiede sind in den Bedingungen, in denen Budget-Allwetterreifen oft versagen, nicht subtil: Zum Beispiel ist das Aquaplaning in gerader Linie ein klarer Sieg für Bridgestone (7/7), mit einer großen Trennung in Auto Express (79,7 km/h gegen 71,5 km/h). Auch im Schnee dominiert Bridgestone (Schneemanipulation 7/7; Schneetraktion 7/7), einschließlich großer Bremsmargen in den AutoBild-Tests (z.B. 24,6 m gegen 28,0 m im Crossover/SUV-Test 2025).
Der Linglong Sport Master 4S rechtfertigt sich hauptsächlich durch den Kaufpreis und ein überraschend fähiges "Trocken/Nass-biased" Gefühl in milderen Klimazonen. Er ist oft wettbewerbsfähig in der Trockenhandhabung (in mehreren Berichten als der schnellste in der Trockenhandhabung genannt) und kann in einigen Tests leise und komfortabel sein. Allerdings bedeuten seine wiederkehrenden Schwächen - schlechte Aquaplaningresistenz, inkonsistentes Nassen Bremsen und insbesondere schwacher Grip/Vorhersehbarkeit im Schnee - dass es schwer ist, ihn als echte "Ein-Reifen-für-alle-Jahreszeiten"-Lösung zu empfehlen, es sei denn, Ihre Winter sind wirklich mild und Sie kaufen hauptsächlich aus Kostengründen.
Praktische Erkenntnis: Wenn Sie einen Allwetterreifen wollen, der sich wie ein vertrauenswürdiger Ganzjahresreifen verhält, wenn die Bedingungen schlecht werden (starker Regen, Schneematsch, echte Schneeverhältnisse), ist der Bridgestone die klügere Investition; der Linglong ist eine Nischen-Budgetwahl, wenn Sie hauptsächlich Trockenstraßenkompetenz benötigen und reduzierte Allwetter-Sicherheitsreserven akzeptieren.
Turanza All Season 6 vs Sport Master 4S: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Turanza All Season 6 oder der Linglong Sport Master 4S der bessere Reifen?
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Turanza All Season 6 8 Mal vorn und der Sport Master 4S kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Turanza All Season 6 9,4 und der Sport Master 4S 8,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Turanza All Season 6 oder der Sport Master 4S?
Von den 34 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Turanza All Season 6 bei 28 vorn. Er bremste im Nassen 3,6 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 17 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Turanza All Season 6 bei 10 vorn. Er bremste im Trockenen 1,4 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 28 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Turanza All Season 6 bei 26 vorn. Er bremste auf Schnee 7,1 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Turanza All Season 6 hielt in den Verschleißtests 45,1 % länger (2 Tests) und hatte einen 5 % geringeren Rollwiderstand (7 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Turanza All Season 6 mit 79 % aus 44 Erfahrungsberichten; zum Sport Master 4S liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 7 Tests mit Preisangabe war der Turanza All Season 6 in 7 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 46 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Turanza All Season 6 gibt es in 105 Größen (16 bis 21 Zoll) und den Sport Master 4S in 60 (13 bis 19 Zoll). 36 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Turanza All Season 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Sport Master 4S mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Bridgestone Turanza All Season 6 vs Linglong Grip Master 4S
4-0 in 4 gemeinsamen Tests
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Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 in 30 gemeinsamen Tests
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Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 in 15 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 in 29 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 in 10 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
14-7 in 21 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector All Season 4
1-6 in 7 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Hankook Kinergy 4S2
8-3 in 13 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Turanza All Season 6 bewerten Den Sport Master 4S bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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