Continental PremiumContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 82% · 71
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 74% · 96
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 7 4 Mal vorn und der P Zero PZ4 einmal. Der PremiumContact 7 hielt in den Verschleißtests 50,9 % länger; der P Zero PZ4 umrundete den nassen Kreis 1,6 % schneller.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Für Fahrer, die täglich unterwegs sind und Wert auf Sicherheit bei Nässe, Langlebigkeit, Komfort und niedrige Betriebskosten legen, ist der Continental PremiumContact 7 die richtige Wahl. Für Fahrer, die ein sportlicheres Lenkgefühl und mehr Seitenhalt suchen und einen höheren Verschleiß und höhere Kosten in Kauf nehmen, ist der Pirelli P Zero PZ4 die ideale Wahl – sowohl für Enthusiasten-orientierte als auch für OE-angepasste Konfigurationen.
Wo der PremiumContact 7 stärker ist
- Hervorragende Brems- und Aquaplaning-Sicherheitsreserven
- Deutlich längere Lebensdauer des Profils und geringere Kosten pro 1000 km
- Geringer Rollwiderstand bei hohem Komfort und Stabilität
Wo der P Zero PZ4 stärker ist
- Scharfe Lenkung und ansprechendes Trockenhandling
- Starker Seitengriff, insbesondere bei Nasskreistests
- Kurze Bremsvorgänge in ausgewählten Tests und sportliches Fahrbahnfeedback
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
PremiumContact 7 vs P Zero PZ4 auf einen Blick
| Kategorie | PremiumContact 7 | Abstand | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 4 | 1 | |
| Trocken8 Messungen | 4 | Der PremiumContact 7 bremste im Trockenen 0,5 % kürzer (5 Tests) | 2 |
| Nass15 Messungen | 7 | Gleichstand zwischen beiden. | 7 |
| Komfort5 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Wert7 Messungen | 7 | Der PremiumContact 7 hielt in den Verschleißtests 50,9 % länger (3 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der PremiumContact 7 mit 0,5 Vorsprung | 9,0/10 |
| Fahrerbewertung71 und 96 Bewertungen | 82% | Der PremiumContact 7 mit 8 Punkten Vorsprung | 74% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 74% | Der PremiumContact 7 mit 19 Punkten Vorsprung | 55% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der P Zero PZ4 war in 3 von 3 Tests teurer | +6,8 % |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2023 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | PremiumContact 7 | Testfeld | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P4 von 20 | P14 von 20 | |
| 2025 AZ Sommerreifentest | P2 von 10 | P5 von 10 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P8 von 52 | P20 von 52 | |
| 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | P3 von 20 | P11 von 20 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P5 von 50 | P3 von 50 |
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
PremiumContact 7
P Zero PZ4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
PremiumContact 7
P Zero PZ4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
PremiumContact 7
P Zero PZ4
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ4 mit 74 % aus 96. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | PremiumContact 7 | Abstand | P Zero PZ4 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,04 | 0,5% | 34,22 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 69,3 | 0,3% | 69,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 120,1 | 0,6% | 120,8 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 35,82 | 5,9% | 38,36 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 70,2 | = | 70,2 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 74,75 | 0,2% | 74,9 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 13,23 | 1,6% | 13,05 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 86,1 | 0,5% | 85,77 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,57 | 6% | 3,4 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 33,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 72,33 | 0,1 dB | 72,23 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 46.783 | 50,9% | 31.140 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 8,25 | 4% | 8,6 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 0,11 | 27,2% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der P Zero PZ4 9 von 10.
| PremiumContact 7 | Kategorie | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 93 | ||
| 97 | Nass | 91 | ||
| 36 | Komfort | 49 | ||
| 67 | Wert | 7 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| PremiumContact 7 | Kategorie | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 8,7 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 7,5 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 8,2 | ||
| 8,4 | Progressivität | 8,1 | ||
| 7,3 | Verschleiß | 5,9 | ||
| 7,5 | Komfort | 6,8 | ||
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ4 mit 74 % aus 96. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental PremiumContact 7
- 82%aus 71 Erfahrungsberichten
- 74%würden ihn wieder kaufen
- 1.134.395 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind größtenteils beeindruckt von den Continental PremiumContact 7 und bewerten sie im Durchschnitt mit 82,9 % ohne durchweg negative Bewertungen. Das herausragende Thema ist der starke, vertrauenserweckende Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Fast die Hälfte der Besitzer erwähnt hervorragenden Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, oft untermauert durch Lob für sicheres Handling und Stabilität. Der Hauptnachteil ist die Geräuschentwicklung: Etwa ein Viertel bis ein Drittel der Besitzer berichten von bemerkbarem Straßenlärm, und ein ähnlicher Anteil ist von der Abnutzung enttäuscht, wobei der Verschleiß manchmal schneller als erwartet beschrieben wird. Der Komfort wird insgesamt positiv bewertet, obwohl die Meinungen variieren, und das Lenkgefühl ist gemischter, als es die Grip-Niveaus vermuten lassen.
- Starker Grip bei Trockenheit und Traktion
- Sehr sicherer Grip bei Nässe
- Sicheres, stabiles Handling bei Trockenheit
- Bequeme Fahrt über Unebenheiten und auf längeren Strecken
- Bemerkbarer Straßenlärm, insbesondere auf groben Oberflächen
- Die Abnutzung kann für einen Premium-Reifen enttäuschend sein
- Das Lenkgefühl/die Präzision kann inkonsistent sein (einige empfinden es als vage)
Von KI aus 58 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 71 Erfahrungsberichte zum PremiumContact 7Der PremiumContact 7 bietet eine großartige Balance aus Touren-Langlebigkeit, Komfort und ausreichend präzisem Handling, um Sie bei höheren Geschwindigkeiten und in unerwarteten Situationen sicher zu halten. Diese Reifen bieten nahezu perfekten Grip unter verschiedenen Bedingungen und schneiden sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen außergewöhnlich gut ab. Andererseits können sie auf rauen Oberflächen etwas laut werden.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%aus 96 Erfahrungsberichten
- 55%würden ihn wieder kaufen
- 1.533.366 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer neigen dazu, den Pirelli P Zero PZ4 als einen starken Performance-Reifen für trockene Straßen zu bewerten, wobei klare Mehrheiten den Trocken-Grip und die präzise Lenkreaktion loben. Komfort und Fahrgeräusch werden ebenfalls häufiger als positiv denn negativ wahrgenommen, was ihn zu einer überraschend zivilisierten Option für eine UUHP-Bereifung macht. Der Hauptkritikpunkt ist die Haltbarkeit: Rund zwei von fünf Besitzern erwähnen die Profiltiefe und die meisten von ihnen berichten von schnellem Verschleiß, während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe (etwa einer von acht) Bedenken hinsichtlich Aquaplaning äußert, insbesondere wenn das Profil niedriger wird oder bei stehendem Wasser.
- Starker Trocken-Grip
- Präzise Lenkreaktion und gutes Feedback
- Selbstbewusste, sportliche Trocken-Handhabung
- Geringes Fahrgeräusch für die Kategorie
- Schneller Verschleiß / kurze Profiltiefe
- Aquaplaning bei stehendem Wasser, insbesondere bei Geschwindigkeit
- Schlechter Grip bei kaltem Wetter und benötigt Wärme, um richtig zu funktionieren
Von KI aus 85 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 96 Erfahrungsberichte zum P Zero PZ4Guter Grip rundum, besonders im Trockenen, wo sie wirklich glänzen. Ich habe sie als Vorderreifen an einem leistungsstarken RWD-Auto verwendet. Sie halten bei starkem Bremsen gut Grip und sind am Limit sehr progressiv. Der einzige Nachteil, den ich festgestellt habe, ist, dass sie oval geformt wurden und das Auto bei hohen Geschwindigkeiten zu vibrieren begann, was durch Auswuchten nicht behoben werden kann, da sie nicht perfekt rund waren. Vielleicht liegt es daran, dass das Auto selten genutzt wird, es steht im Winter in der Garage und wird nur alle paar Wochen ein bisschen bewegt, aber vielleicht war das nicht genug, obwohl die Hinterreifen, einer anderen Marke, nicht die gleichen Probleme hatten.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | PremiumContact 7 | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Auf dem Markt seit | 2022 | - |
| Vorgänger | Continental Premium Contact 6 | Pirelli P Zero |
| Nachfolger | - | Pirelli P Zero PZ5 |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Empfohlen: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der P Zero PZ4 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 6,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich stellt zwei unterschiedliche Philosophien gegenüber: Continentals PremiumContact 7, ein Premium-Touring-Sommerreifen für umfassende Sicherheit und Effizienz, und Pirellis P Zero PZ4, ein Sommerreifen für maximale Leistung und sportliches Fahrverhalten. In fünf gemeinsamen Tests in 18-Zoll-Ausführung zeigten beide eine starke Trockenfahrleistung, weichen jedoch stark in Bezug auf Sicherheit auf nasser Fahrbahn, Haltbarkeit und Kosten pro Kilometer voneinander ab. Die Daten zeigen, dass der Continental wiederholt im vorderen Bereich der Gesamtwertung landet (4/21, 2/10, 8/52, 3/21, 5/48), während der PZ4 im Mittelfeld bis oberen Mittelfeld landet (14/21, 5/10, 20/52, 11/21, 3/48). Erwarten Sie, dass sich der PZ4 beim Einlenken und bei der seitlichen Haftung in bestimmten trockenen und nassen Kreismessungen etwas schärfer anfühlt, aber der PremiumContact 7 bremst im Trockenen durchweg kürzer, ist beim Bremsen im Nassen und bei Aquaplaning deutlich stärker und bietet eine weitaus bessere Haltbarkeit und ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis.
Fazit
Der PremiumContact 7 von Continental bietet ein breiteres und sichereres Spektrum: klassenführende Nassbremsreserven in mehreren Tests (z. B. 44,2 m gegenüber 50,5 m; 28,3 m gegenüber 32,3 m), überlegene Aquaplaning-Reserven, geringerer Rollwiderstand und eine deutlich höhere Kilometerleistung (oft 30-65 % besser). Er bietet außerdem hohen Komfort mit präzisem, stabilem Handling - ähnlich dem von speziellen UHP-Reifen - und ist damit eine hervorragende Wahl für den Alltag, die sowohl Risiken als auch Betriebskosten reduziert. Der P Zero PZ4 von Pirelli bleibt für Enthusiasten attraktiv, mit präziser Lenkung, konkurrenzfähigem Trockenhandling und starkem Seitengrip (insbesondere auf nasser Kreisbahn). Seine kürzere Lebensdauer und die höheren Kosten pro 1.000 km schwächen jedoch sein Wertversprechen. Wenn Sie Wert auf Sicherheit bei Nässe, Langlebigkeit und Alltagstauglichkeit legen, wählen Sie den Continental. Wenn Sie ein sportlicheres Fahrgefühl wünschen und bereit sind, Abstriche bei Verschleiß und Wirtschaftlichkeit zu machen, kann der PZ4 immer noch zufriedenstellen - insbesondere in OE-getunten Anwendungen.
PremiumContact 7 vs P Zero PZ4: Ihre Fragen
Ist der Continental PremiumContact 7 oder der Pirelli P Zero PZ4 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 7 4 Mal vorn und der P Zero PZ4 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der P Zero PZ4 9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der PremiumContact 7 oder der P Zero PZ4?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Nass 7-7 auf den PremiumContact 7 und den P Zero PZ4.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 0,5 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der PremiumContact 7 hielt in den Verschleißtests 50,9 % länger (3 Tests) und hatte einen 4 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim PremiumContact 7 mit 7,3/10 und beim P Zero PZ4 mit 5,9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim PremiumContact 7 mit 7,5/10 und beim P Zero PZ4 mit 6,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ4 mit 74 % aus 96. 74 % der Fahrer des PremiumContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 55 % beim P Zero PZ4.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der P Zero PZ4 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 6,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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