Bridgestone Potenza Sport vs Dunlop SportMaxx RT 2
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 80% · 139
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 77% · 94
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 6 Mal vorn und der SportMaxx RT 2 kein einziges Mal. Der Potenza Sport bremste im Nassen 10,2 % kürzer; der SportMaxx RT 2 hatte einen 3,8 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Bridgestone Potenza Sport für maximalen Grip, kürzeste Bremszeiten und souveränes sportliches Handling bei wechselhaftem Wetter; wählen Sie Dunlop SportMaxx RT 2, wenn Ihnen Aquaplaning-Sicherheit bei starkem Regen, geringere Kabinengeräusche und Alltagskomfort bei guter Effizienz am wichtigsten sind.
Wo der Potenza Sport stärker ist
- Klassenbestes Nass- und Trockenbremsen (typischerweise 6–12 % kürzere Stopps)
- Dynamisches, präzises Handling mit hoher Nasshaftung
- Verbesserter Verschleiß und Abrieb im Vergleich zu früheren Ergebnissen, gute Wertwerte
Wo der SportMaxx RT 2 stärker ist
- Hervorragende Aquaplaning-Resistenz auf gerader und kurviger Strecke
- Weniger Lärm und besserer Fahrkomfort
- Wettbewerbsfähige Effizienz und leichtere Bauweise im Test
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport vs SportMaxx RT 2 auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport | Abstand | SportMaxx RT 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 6 | 0 | |
| Trocken9 Messungen | 7 | Der Potenza Sport bremste im Trockenen 6,1 % kürzer (5 Tests) | 2 |
| Nass20 Messungen | 11 | Der Potenza Sport bremste im Nassen 10,2 % kürzer (5 Tests) | 8 |
| Komfort4 Messungen | 0 | Der SportMaxx RT 2 war 1,3 dB leiser (3 Tests) | 4 |
| Wert7 Messungen | 4 | Der Potenza Sport hielt in den Verschleißtests 18,5 % länger (2 Tests) | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der Potenza Sport mit 0,9 Vorsprung | 8,4/10 |
| Fahrerbewertung139 und 94 Bewertungen | 80% | Der Potenza Sport mit 3 Punkten Vorsprung | 77% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der Potenza Sport mit 4 Punkten Vorsprung | 63% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +4,5 % | Der Potenza Sport war in 2 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 129 | 48 Größen bei beiden erhältlich | 61 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2021 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport | Testfeld | SportMaxx RT 2 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P3 von 20 | P9 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P2 von 18 | P9 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P1 von 52 | P19 von 52 | |
| 2023 ACE / Gute Fahrt UHP Summer Tyre Test | P3 von 7 | P5 von 7 | |
| 2021 EVO Sommerreifentest | P3 von 9 | P4 von 9 | |
| 2021 Auto Bild 19 Zoll Sommerreifentest | P2 von 15 | P7 von 15 |
Leistungsprofil
10 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport
SportMaxx RT 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport
SportMaxx RT 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport
SportMaxx RT 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport | Abstand | SportMaxx RT 2 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,74 | 6,1% | 35,94 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 67 | 0,3% | 66,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 120,2 | 2,2% | 117,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 1% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 35,32 | 10,2% | 39,22 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 34,6 | 9,2% | 38,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 66,6 | 1,8% | 67,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 73,7 | 2,1% | 72,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 14,78 | 2,7% | 15,19 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 75,43 | 3,1% | 77,7 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 6,89 | 9,6% | 7,56 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 16,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 74,03 | 1,3 dB | 72,73 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 48.190 | 18,5% | 40.645 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 9,44 | 3,8% | 9,07 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 63,8 | 29,9% | 91 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der SportMaxx RT 2 8,4 von 10.
| Potenza Sport | Kategorie | SportMaxx RT 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Trocken | 76 | ||
| 97 | Nass | 83 | ||
| 12 | Komfort | 33 | ||
| 9 | Wert | 37 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport | Kategorie | SportMaxx RT 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 8,3 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 7,8 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 7,7 | ||
| 8,9 | Progressivität | 7,6 | ||
| 6,1 | Verschleiß | 7,5 | ||
| 7 | Komfort | 7,9 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%aus 139 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 1.525.284 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Bridgestone Potenza Sport allgemein als einen sehr sportlichen Straßenreifen, mit starkem Grip bei Trockenheit und Nässe sowie einem scharfen, präzisen Lenkgefühl. Der Hauptnachteil ist die Langlebigkeit: Etwa jeder dritte Besitzer beschwert sich über schnellen Verschleiß, manchmal deutlich. Straßenlärm ist ein weiteres häufiges Problem (von etwa einem von vier angesprochen), während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe von einem starken Rückgang des Grips und des Vertrauens bei kaltem Wetter berichtet.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit mit einem vorhersehbaren, vertrauensfördernden Gefühl
- Beeindruckender Grip bei Nässe für einen leistungsorientierten Sommerreifen
- Scharfe, präzise Lenkreaktion und gutes Straßenfeedback
- Starke Trockenhandhabung und Kurvenfähigkeit
- Kurze Profiltiefe / schneller Verschleiß für viele Besitzer
- Lauter Straßenlärm, oft störend
- Deutlicher Leistungsabfall bei kalten Bedingungen
Von KI aus 129 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 139 Erfahrungsberichte zum Potenza SportAuf der Straße fühlt es sich an wie ein Semi-Slick, der mit Wasserfällen wie ein UHP-Reifen umgehen kann. Auf der Strecke merkt man, dass es kein Semi-Slick ist, aber man kann eine stabile Leistung genießen, die 100 % Spaß bei 80 % Rundenzeit oder so etwas erlaubt.
Auf der Straße ist der Verschleiß an der äußeren Schulter hoch, auf der Strecke ist es wirklich beeindruckend Runde für Runde.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%aus 94 Erfahrungsberichten
- 63%würden ihn wieder kaufen
- 1.269.534 kmvon den Bewertern gefahren
In den Bewertungen wird der Dunlop SportMaxx RT 2 häufig als leiser, komfortabler UHP-Reifen mit starkem Allround-Grip - insbesondere bei Nässe - und guter Aquaplaning-Resistenz beschrieben, was vielen Fahrern ein hohes Vertrauen im Alltag und auf der Autobahn gibt. Der Verschleiß wird häufig als gut bis sehr gut im Vergleich zu mehreren konkurrierenden Premium-Reifen berichtet, und viele betrachten ihn als gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine bemerkenswerte Minderheit berichtet jedoch von zu weichen oder inkonsistenten Seitenwänden, die zu vager/"wackeliger" Lenkung und reduzierter Präzision beim harten Kurvenfahren führen, und einige Benutzer sagen, dass der Grip (insbesondere bei Nässe) nachlassen kann, während der Reifen abnutzt.
- Starker Grip bei Nässe und beruhigende Stabilität bei starkem Regen
- Gute Resistenz gegen Aquaplaning
- Guter Grip/Traktion bei trockenen Bedingungen für normales bis sportliches Fahren
- Geringer Rollgeräusch und allgemein komfortable Fahrt
- Weiche Seitenwände, die zu vager Lenkung, Wackeln oder reduzierter Präzision bei hartem Kurvenfahren/Ladungswechseln führen
- Einige Berichte über schlechten Grip bei Nässe oder reduziertes Vertrauen (oft während der Reifen abnutzt)
- Geräusch kann zunehmen, während der Reifen abnutzt oder auf rauen Straßenoberflächen
Von KI aus 81 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 94 Erfahrungsberichte zum SportMaxx RT 2Ich habe inzwischen mehrere Sätze davon auf meinem Auto, da sie sich bei Nässe als zuverlässig und vertrauenerweckend erwiesen haben. Sie haben Schlaglöcher, Schutt und den einen oder anderen Bordstein überstanden. Ich habe mir nie mehr Grip bei Trockenheit gewünscht. Die Reaktion ist im Vergleich zu teureren Reifen vielleicht etwas gedämpfter, aber persönlich habe ich kein Problem damit, da ich zu 90 % auf Autobahnen/großen A-Straßen fahre.
Bei Nässe fühlt sich das Auto bei Autobahngeschwindigkeiten bis zu einer Profiltiefe von etwa 3 mm stabil an, ab diesem Punkt wird die Vorderachse nervös. Das Bremsen funktioniert bei Nässe einwandfrei, aber wenn man zügig in einer anderen Richtung als geradeaus losfährt, wird die Traktionskontrolle ausgelöst. Schwer zu sagen, ob sich dies mit einem teureren Reifen verringern würde.
Die Vorderreifen haben etwa 11.000 Meilen gehalten, bevor sie die Verschleißgrenze erreichten. Die Hinterreifen haben über 20.000 Meilen und müssen noch eine Weile durchhalten.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 129 Größen beim Potenza Sport und 61 beim SportMaxx RT 2, davon 48 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport | SportMaxx RT 2 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 129 Größen, 16 bis 24 Zoll | 61 Größen, 17 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 48 Größen 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17205/40 R18215/40 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18und 36 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A75%B21%C3%D0% | A85%B15% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C44%D38%A9%B8%E1% | C79%D19%B3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-75 dB B81%A19% | 69-73 dB B93%A7% |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2021 |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza S001 | Dunlop SportMaxx RT (2014) |
| Nachfolger | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Potenza Sport war in 2 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 4,5 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei Sommerreifen mit maximaler Leistung gegeneinander an: der Potenza Sport von Bridgestone und der SportMaxx RT 2 von Dunlop. Beide wurden in den Größen 225/40 R18 und 235/35 R19 ausgiebig getestet. In sechs gemeinsamen Tests von Auto Bild, ADAC, EVO und anderen landet der Bridgestone durchweg in den vorderen Plätzen, während der Dunlop ein ausgewogenes, komfortorientiertes Sportpaket zu einem günstigeren Preis bietet. Die Daten zeigen ein klares Muster: Der Potenza Sport dominiert die griffbezogenen Sicherheitsmetriken - insbesondere beim Bremsen auf nasser und trockener Fahrbahn - während der SportMaxx RT 2 mit klassenführenden Aquaplaning-Reserven, geringerer Geräuschentwicklung und etwas besserer Effizienz kontert. Jüngste Tests zeigen auch eine bemerkenswerte Veränderung bei Bridgestone: deutlich verbesserte Kilometerleistung und Abriebfestigkeit, womit eine traditionelle Schwäche behoben wird.
Fazit
Wenn absolute Leistung und Sicherheit für Sie Priorität haben, ist der Bridgestone Potenza Sport die bessere Wahl. Er gewinnt alle sechs gemeinsamen Vergleiche und bietet wiederholt kürzere Bremswege (oft 6-12 % besser bei Nässe und Trockenheit) und ein präziseres Nass-/Trocken-Handling mit neuerdings konkurrenzfähigen Werten bei Verschleiß und starkem Preis-Leistungs-Verhältnis. Diese Kombination macht ihn zur erstklassigen Wahl für temperamentvolle Fahrer und alle, die häufig bei Nässe bremsen müssen. Der Dunlop SportMaxx RT 2 ist nach wie vor überzeugend für Fahrer, die Wert auf ruhiges, sicheres Verhalten bei starkem Regen und Laufruhe im Alltag legen. Er führt regelmäßig bei Aquaplaning-Tests (geradeaus und in Kurven), fährt sich komfortabler, läuft leiser und kann den Kraftstoffverbrauch senken. Wenn Sie häufig auf stehendes Wasser treffen, Wert auf Innenraumkomfort legen und ein weicheres, sportliches Fahrgefühl zu einem angenehmeren Preis wünschen, ist der Dunlop die gute Wahl. Das Wichtigste: Bridgestone für maximalen Grip und Bremsvertrauen; Dunlop für Widerstandsfähigkeit gegen Regen und ein komfortorientiertes Fahrverhalten.
Potenza Sport vs SportMaxx RT 2: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport oder der Dunlop SportMaxx RT 2 der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 6 Mal vorn und der SportMaxx RT 2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der SportMaxx RT 2 8,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport oder der SportMaxx RT 2?
Von den 20 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 11 vorn. Er bremste im Nassen 10,2 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 7 vorn. Er bremste im Trockenen 6,1 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Potenza Sport hielt in den Verschleißtests 18,5 % länger (2 Tests); der SportMaxx RT 2 hatte einen 3,8 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport mit 6,1/10 und beim SportMaxx RT 2 mit 7,5/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der SportMaxx RT 2 war 1,3 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport mit 7/10 und beim SportMaxx RT 2 mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94. 67 % der Fahrer des Potenza Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 63 % beim SportMaxx RT 2.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Potenza Sport in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 4,5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport gibt es in 129 Größen (16 bis 24 Zoll) und den SportMaxx RT 2 in 61 (17 bis 21 Zoll). 48 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der SportMaxx RT 2 mit A und C.
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Dunlop SportMaxx RT 2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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