Bridgestone Potenza Sport vs Giti GitiSportS2
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 80% · 139
- TR-Score
- 8,0/10
- Fahrer sagen
- 78% · 19
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 6 Mal vorn und der GitiSportS2 kein einziges Mal. Der Potenza Sport hielt in den Verschleißtests 49 % länger; der GitiSportS2 hatte einen 9,2 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Entscheiden Sie sich für den Bridgestone Potenza Sport, wenn Sie höchste Sicherheit und sportliche Fahreigenschaften mit kürzesten Bremswegen und optimaler Nass-/Trockenhaftung wünschen – jetzt mit überraschend hoher Profillebensdauer. Wählen Sie den Giti GitiSportS2, wenn Sie Wert auf Aquaplaning-Sicherheit auf regennassen Autobahnen, geringere Geräuschentwicklung und einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch zu einem günstigeren Anschaffungspreis legen und längere Bremswege sowie ein etwas weicheres Fahrverhalten in Kauf nehmen.
Wo der Potenza Sport stärker ist
- Klassenbeste Bremsleistung bei trockener und nasser Fahrbahn; häufig zweistelliger Bremsvorteil bei Nässe
- Direktes, vertrauenserweckendes Handling mit hoher Bodenhaftung und präziser Lenkung
- Deutlich geringerer Verschleiß/Kilometerstand in Tests von 2025 (+46–50 % im Vergleich zum Giti), was den Wert steigert
Wo der GitiSportS2 stärker ist
- Hervorragende Aquaplaning-Resistenz bei gerader und kurviger Fahrt.
- Geringerer Rollwiderstand und besserer Kraftstoffverbrauch
- In mehreren Tests war das Fahrzeug leiser als Konkurrenzmodelle.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport vs GitiSportS2 auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport | Abstand | GitiSportS2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 6 | 0 | |
| Trocken10 Messungen | 10 | Der Potenza Sport bremste im Trockenen 6,9 % kürzer (6 Tests) | 0 |
| Nass24 Messungen | 14 | Der Potenza Sport bremste im Nassen 9,9 % kürzer (6 Tests) | 10 |
| Komfort6 Messungen | 0 | Der GitiSportS2 war 1,6 dB leiser (5 Tests) | 5 |
| Wert8 Messungen | 3 | Der GitiSportS2 hatte einen 9,2 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests) | 5 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der Potenza Sport mit 1,3 Vorsprung | 8,0/10 |
| Fahrerbewertung139 und 19 Bewertungen | 80% | Der Potenza Sport mit 2 Punkten Vorsprung | 78% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der GitiSportS2 mit 5 Punkten Vorsprung | 72% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | +9,5 % | Der Potenza Sport war in 5 von 5 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 129 | 49 Größen bei beiden erhältlich | 64 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2023 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport | Testfeld | GitiSportS2 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P3 von 20 | P17 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P2 von 18 | P15 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P1 von 52 | P17 von 52 | |
| 2023 Sport Auto UHP-Reifentest | P6 von 11 | P10 von 11 | |
| 2023 AZ UHP Sommerreifentest | P1 von 10 | P9 von 10 | |
| AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 | P2 von 13 | P10 von 13 |
Leistungsprofil
10 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport
GitiSportS2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport
GitiSportS2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport
GitiSportS2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den GitiSportS2 mit 78 % aus 19. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport | Abstand | GitiSportS2 | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,57 | 6,9% | 36,08 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 98,4 | 2,7% | 101,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 112,4 | 1,5% | 110,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 34,03 | 9,9% | 38,12 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 22,1% | 44,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 66,5 | 5,5% | 70,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 83,03 | 4,6% | 79,37 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,81 | 4,1% | 8,46 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 13,1 | 4,1% | 13,67 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 79,08 | 2,8% | 81,3 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,06 | 7,7% | 3,3 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72 | 1,6 dB | 70,44 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 48.190 | 49% | 32.340 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 9,7 | 9,2% | 8,8 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 5,2% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 63,8 | 34,7% | 97,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der GitiSportS2 8 von 10.
| Potenza Sport | Kategorie | GitiSportS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Trocken | 64 | ||
| 97 | Nass | 64 | ||
| 12 | Komfort | 73 | ||
| 9 | Wert | 16 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport | Kategorie | GitiSportS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 8,3 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 7,4 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 7,5 | ||
| 8,9 | Progressivität | 7,7 | ||
| 6,1 | Verschleiß | 8,4 | ||
| 7 | Komfort | 8 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den GitiSportS2 mit 78 % aus 19. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%aus 139 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 1.525.284 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Bridgestone Potenza Sport allgemein als einen sehr sportlichen Straßenreifen, mit starkem Grip bei Trockenheit und Nässe sowie einem scharfen, präzisen Lenkgefühl. Der Hauptnachteil ist die Langlebigkeit: Etwa jeder dritte Besitzer beschwert sich über schnellen Verschleiß, manchmal deutlich. Straßenlärm ist ein weiteres häufiges Problem (von etwa einem von vier angesprochen), während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe von einem starken Rückgang des Grips und des Vertrauens bei kaltem Wetter berichtet.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit mit einem vorhersehbaren, vertrauensfördernden Gefühl
- Beeindruckender Grip bei Nässe für einen leistungsorientierten Sommerreifen
- Scharfe, präzise Lenkreaktion und gutes Straßenfeedback
- Starke Trockenhandhabung und Kurvenfähigkeit
- Kurze Profiltiefe / schneller Verschleiß für viele Besitzer
- Lauter Straßenlärm, oft störend
- Deutlicher Leistungsabfall bei kalten Bedingungen
Von KI aus 129 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 139 Erfahrungsberichte zum Potenza SportAuf der Straße fühlt es sich an wie ein Semi-Slick, der mit Wasserfällen wie ein UHP-Reifen umgehen kann. Auf der Strecke merkt man, dass es kein Semi-Slick ist, aber man kann eine stabile Leistung genießen, die 100 % Spaß bei 80 % Rundenzeit oder so etwas erlaubt.
Auf der Straße ist der Verschleiß an der äußeren Schulter hoch, auf der Strecke ist es wirklich beeindruckend Runde für Runde.
Giti GitiSportS2
- 78%aus 19 Erfahrungsberichten
- 72%würden ihn wieder kaufen
- 272.141 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Fahrer bewerten den Giti GitiSportS2 aufgrund seiner Laufruhe, seines Komforts, seiner starken Trocken- und Nasshaftung sowie seines hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnisses positiv und vergleichen ihn oft positiv mit Premiummarken. Einige wenige berichten von Problemen bei höheren Geschwindigkeiten oder im Laufe der Zeit, darunter erhöhte Geräuschentwicklung und Instabilität. Diese werden jedoch durch die vielen positiven Bewertungen aufgewogen. Insgesamt bietet der GitiSportS2 erstklassige Leistung zu einem günstigen Preis.
- Geräuscharm
- Komfort/Fahrqualität
- Trockenhaftung und Handling
- Nasshaftung/Aquaplaning-Schutz
- Probleme mit der Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten
- Geräuschzunahme durch Verschleiß
Von KI aus 18 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum GitiSportS2Ich habe diese S2 auf einem Volvo xc60 installiert, um die originalen Pzero zu ersetzen
Bin nur etwa 7.000 km damit gefahren. Vor allem bei hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn
Die Reifen sind sehr komfortabel, extrem leise (sogar ohne den Schaum im Inneren wie beim Pirelli) und sehr präzise auf trockenen Straßen. Der Verbrauch scheint besser als beim Original-Pirelli.
Auf nasser Fahrbahn fühlt es sich gut ausbalanciert und sicher an. Einziges Problem bei Kurvenfahrten auf nasser und rutschiger Fahrbahn: Die Reifen haben etwas Grip und das Fahrzeug untersteuert. Aber das geht anderen wahrscheinlich auch so.
Der Preis ist ok, aber ich denke, ich probiere das nächste Mal die neuen Kumho. Sie scheinen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 129 Größen beim Potenza Sport und 64 beim GitiSportS2, davon 49 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport | GitiSportS2 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 129 Größen, 16 bis 24 Zoll | 64 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 49 Größen 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18und 37 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A75%B21%C3%D0% | A96%B4% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C44%D38%A9%B8%E1% | C46%D38%B17% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-75 dB B81%A19% | 69-72 dB B51%A49% |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2020 |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza S001 | Giti GitiSport S1 (2017) |
| Nachfolger | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Potenza Sport war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 9,5 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich stellt den leistungsstarken Bridgestone Potenza Sport dem preisgünstigen Ultra-High-Performance-Reifen Giti GitiSportS2 gegenüber. Die Tests wurden in sechs gemeinsamen professionellen Tests mit den Dimensionen 225/40 R18 und 235/35 R19 durchgeführt. Die Ergebnisse zeigen deutliche Prioritätenunterschiede: maximaler Grip, Präzision und Bremsleistung versus Effizienz, Aquaplaning-Reserven und geringere Geräuschentwicklung. Der Potenza Sport erzielte in allen Tests konstant Spitzenplätze (1., 2. und 3.), während der GitiSportS2 im Mittelfeld bis weiter hinten landete (9. bis 17.). Der Bridgestone bietet kürzere Bremswege und ein präziseres Handling auf trockener und nasser Fahrbahn sowie eine unerwartet hohe Laufleistung. Der Giti punktet hingegen mit exzellentem Aquaplaning-Verhalten in Kurven und auf gerader Strecke, geringerem Rollwiderstand und leiserem Betrieb - Stärken, die für Pendler auf Autobahnen und kraftstoffbewusste Fahrer wichtig sind.
Fazit
Das Ergebnis ist eindeutig: Der Bridgestone Potenza Sport dominiert in Sachen Fahrdynamik, Sicherheit und Kontrolle. Er gewinnt jeden Bremsvergleich auf trockener Fahrbahn (oft mit 5-11 % Vorsprung) und die meisten Kategorien bei Nässe, darunter mehrere mit zweistelligen Abständen bei Nässe (z. B. +16,8 % im ADAC; +18,2 % im AZ). Präzision und Rückmeldung im Handling sichern ihm immer wieder Bestnoten, und Tests aus dem Jahr 2025 zeigen einen deutlichen Fortschritt in puncto Haltbarkeit - mit einer prognostizierten Laufleistung von rund 46-50 % mehr als beim Giti. Dadurch bietet er im Alltag einen höheren Wert als erwartet für einen Hochleistungsreifen. Der Giti GitiSportS2 ist die effizientere und komfortablere Wahl. Er schneidet beim Aquaplaning (in Geraden und Kurven) immer besser ab, ist leiser und weist einen geringeren Rollwiderstand sowie einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch auf (z. B. 5,5 vs. 5,8 l/100 km im ADAC). Seine längeren Bremswege - insbesondere bei Nässe und auf Beton - und das weniger präzise Handling schränken jedoch seine Attraktivität für sportliche Fahrer oder sicherheitsbewusste Käufer ein. Wenn Ihnen Bremsweg, Gripreserven und Lenkpräzision wichtig sind, ist der Potenza Sport die beste Wahl. Dank seiner verbesserten Verschleißfestigkeit und der guten Ergebnisse in Tests von 2025 ist er nun auch finanziell attraktiv. Sollten Sie hingegen Wert auf Fahrstabilität auf der Autobahn bei starkem Nässe, geringere Geräuschentwicklung im Innenraum und höhere Effizienz zu einem günstigeren Preis legen, ist der GitiSport S2 die richtige Wahl - allerdings müssen Sie Abstriche bei Bremsleistung und Nasshaftung in Kauf nehmen.
Potenza Sport vs GitiSportS2: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport oder der Giti GitiSportS2 der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 6 Mal vorn und der GitiSportS2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der GitiSportS2 8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport oder der GitiSportS2?
Von den 24 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 14 vorn. Er bremste im Nassen 9,9 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 10 vorn. Er bremste im Trockenen 6,9 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Potenza Sport hielt in den Verschleißtests 49 % länger (2 Tests); der GitiSportS2 hatte einen 9,2 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport mit 6,1/10 und beim GitiSportS2 mit 8,4/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der GitiSportS2 war 1,6 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport mit 7/10 und beim GitiSportS2 mit 8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den GitiSportS2 mit 78 % aus 19. 67 % der Fahrer des Potenza Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 72 % beim GitiSportS2.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Potenza Sport in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 9,5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport gibt es in 129 Größen (16 bis 24 Zoll) und den GitiSportS2 in 64 (16 bis 22 Zoll). 49 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der GitiSportS2 mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Potenza Sport ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der GitiSportS2 im Jahr 2020. Der Potenza Sport hat den Bridgestone Potenza S001 abgelöst. Der GitiSportS2 hat den Giti GitiSport S1 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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