Der Nokian Hakkapeliitta 8 ist ein Spikewinterreifen, den Besitzer vor allem für seinen Grip auf Schnee und Eis loben. Das Fahrverhalten auf schneefreier Fahrbahn wird unterschiedlich bewertet, und der einzige unabhängige Test stellte bei einem acht Jahre alten, gebrauchten Exemplar erhebliche Gripverluste auf Eis fest.
Besitzer schätzen den Nokian Hakkapeliitta 8 für verschneite und vereiste Winter: Alle sechs Bewertungen liegen über 70 %, und vier Fahrer loben die Traktion auf Schnee sowie vier den Grip auf Eis. Zwei gefällt auch das Kurvenverhalten auf Schnee. Die Meinungen zum Fahrverhalten auf schneefreier Fahrbahn gehen stärker auseinander: Ein Fahrer empfindet den Reifen als nervös, ein anderer beschreibt das Fahrverhalten als berechenbar, bemängelt aber schwache Bremsleistungen auf trockener und nasser Fahrbahn. Auch die Berichte nach mehreren Wintern unterscheiden sich: Ein Fahrer behielt nach drei Wintern die Spikes und stellte nur wenig Profilverschleiß fest, während ein anderer im dritten Winter einen Rückgang des Schnee- und Eisgrips bemerkte.
Beim einzigen unabhängigen Vergleich wurde ein wenig genutztes, acht Jahre altes Exemplar bewertet. Daher lässt sich daraus nicht auf die Leistungsfähigkeit des neuen Modells schließen. Im Spikereifentest 2023 von Vi Bilägare belegte es den letzten von acht Plätzen; beim Bremsen auf Eis und bei der Traktion lag es 49 % beziehungsweise 56 % hinter dem Besten. Das steht im Gegensatz zum Lob der Besitzer für den Eisgrip, doch das Alter des Reifens ist dabei zu berücksichtigen. Dasselbe Exemplar erzielte die besten Ergebnisse beim Bremsen auf trockener Fahrbahn und beim Rollwiderstand und blieb im Grenzbereich auf Eis gut rückmeldend. Bei der Traktion auf Schnee lag es auf Platz drei, beim Handling jedoch auf dem letzten Platz. Die Schwächen auf Eis sprechen bei älteren Exemplaren für Vorsicht, belegen aber keine allgemeingültige Verschlechterungsrate.
Stärken & SchwächenTrocken, WertSchnee, EisIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Januar 2025.
Wie schlagen sich acht Jahre alte Reifen mit einer akzeptablen Profiltiefe? Man sagt, dass ein Reifen auf trockenem Asphalt mit zunehmender Abnutzung besser wird, was wir bestätigen können. Der gebrauchte Reifen weist auf trockener Straße den niedrigsten Verbrauch und den besten Bremsweg auf. Auch auf nasser Straße schlägt sich der Gummi einigermaßen gut, der Bremsweg ist akzeptabel, und auch beim Kurvengrip liegt er nicht weit zurück. Auch die Schneehaftung der neuen Reifen ist nicht weit entfernt. Der größte Nachteil ist eine deutliche Verschlechterung der Eishaftung. In eisigen Kurven kommuniziert er dem Fahrer jedoch gut, wo die Haftungsgrenze liegt, und bleibt auch unter Druck gut handhabbar. Tatsächlich hält er sich sogar auf Eis gut im Vergleich zum Billigreifen. Investitionen in Qualität zahlen sich über viele Jahre hinweg aus.
In den 1 Nassbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Nokian Hakkapeliitta 8 0,6% länger als Premium-Konkurrenten, 2% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 5,5% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 50/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,9/10 bei Nässe aus 7 Bewertungen.
Wie gut ist der Nokian Hakkapeliitta 8 bei Trockenheit?
In den 1 Trockenbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Nokian Hakkapeliitta 8 3,4% kürzer als Premium-Konkurrenten, 4,9% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 3% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 89/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,3/10 bei Trockenheit aus 7 Bewertungen.
Wie gut ist der Nokian Hakkapeliitta 8 bei Schnee?
In den 1 Schneebrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Nokian Hakkapeliitta 8 0,5% länger als Premium-Konkurrenten, 1,2% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 2% länger als Budget-Konkurrenten. In den 1 Schneetraktions-Test ist er gleichauf mit Premium-Konkurrenten, 0,3% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,6% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 31/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,8/10 bei Schnee aus 7 Bewertungen.
Wie gut ist der Nokian Hakkapeliitta 8 auf Eis?
In den 1 Eisbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Nokian Hakkapeliitta 8 29,2% länger als Premium-Konkurrenten, 39,1% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 10,9% länger als Budget-Konkurrenten. In den 1 Eistraktions-Test ist er 33,6% schlechter als Premium-Konkurrenten, 41,4% schlechter als Mittelklasse-Konkurrenten und 15% schlechter als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Eis-Score von 14/100, und Besitzer bewerten ihn mit 10/10 auf Eis aus 7 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Nokian Hakkapeliitta 8?
In den 1 Test, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Nokian Hakkapeliitta 8 7,1% niedriger als Premium-Konkurrenten, 6% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 4,7% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Weitere Fragen zum Nokian Hakkapeliitta 8(5)
Was sagen Fahrer über den Nokian Hakkapeliitta 8?
Über 7 Fahrerbewertungen erreicht der Nokian Hakkapeliitta 8 im Schnitt 88%. Am besten bewerten Fahrer Eisgriff mit 10 von 10, am schlechtesten Nassgriff mit 7,9. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 100% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Wie komfortabel und leise ist der Nokian Hakkapeliitta 8?
Fahrer bewerten den Nokian Hakkapeliitta 8 über 6 Bewertungen mit 8 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Nokian Hakkapeliitta 8 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Nokian Hakkapeliitta 8 über 6 Bewertungen mit 8,4 von 10 beim Verschleiß. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 20.921 km.
Würden Fahrer den Nokian Hakkapeliitta 8 wieder kaufen?
100% der Fahrer würden den Nokian Hakkapeliitta 8 wieder kaufen, basierend auf den 6 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 83% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Fragen und Antworten für die Nokian Hakkapeliitta 8
Wir haben leider derzeit keine Fragen und Antworten für den Nokian Hakkapeliitta 8. Bitte senden Sie Ihre Frage mit dem Formular an unsere Reifenexperten!
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 6 Bewertungen
Die Besitzer schätzen den Nokian Hakkapeliitta 8 vor allem wegen seiner Haftung auf Schnee und Eis; alle sechs Bewertungen liegen über 70 %. Vier Fahrer loben jeweils diese Eigenschaften, und zwei gefällt zudem sein Kurvenverhalten auf Schnee. Die Eindrücke auf freier Fahrbahn fallen weniger einheitlich aus: Ein Fahrer findet ihn auf trockenen und nassen Straßen nervös, während ein anderer sein vorhersehbares Fahrverhalten lobt, aber die Bremsleistung auf beiden Fahrbahnen kritisiert. Langzeiterfahrungen sind begrenzt und gemischt: Ein Fahrer berichtet nach drei Wintern von geringem Profilverschleiß und noch vorhandenen Spikes, ein anderer bemerkt im dritten Winter eine nachlassende Haftung auf Schnee und Eis. Aus diesen einzelnen Berichten lässt sich kein gemeinsames Alterungsmuster ableiten.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 6 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 7 Bewertungen
Fahrerwertung88%
Eisgriff100%
Schneegriff98%
Progressivität89%
Straßenfeedback84%
Verschleiß84%
Trockenhaftung83%
Komfort80%
Nassgriff79%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 87%
“so viele Spikes, dass der Reifen auf trockener / nasser Straße ein wenig ruckelt, aber es ist ein Winterreifen, fahre ihn vorsichtig auf der Bara Road und hebe die Spikes für den Winter auf, wenn es Eis und Schnee ist...”
“Ausgezeichnete Reifen für verschneite und vereiste Bedingungen. Das Bremsen auf trockenem oder nassem Asphalt ist nicht optimal, aber angesichts der Anzahl der Spikes normal, obwohl das Fahrverhalten auf Asphalt...”
Die ersten 2 Winter waren unglaublich (ca. 20.000k pro Winter) 3. Winter spürbare Reduzierung des Grips auf Eis und Schnee.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
87%
Mitglied
Skoda
205/55 R16
24.140 km
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt
so viele Spikes, dass der Reifen auf trockener / nasser Straße ein wenig ruckelt, aber es ist ein Winterreifen, fahre ihn vorsichtig auf der Bara Road und hebe die Spikes für den Winter auf, wenn es Eis und Schnee ist, das ist ein Loch Winterstraßen erstklassig und ich lebe in Schweden, wo wir lange Winter haben. Ja, ich werde es wieder kaufen. Fahre dieses Jahr immer mit Nokia. Ich versuche Goodyear ...
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Nokian Hakkapeliitta 8? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich bin derzeit in Nord-Alberta, wo die Kälte und das Eis während unseres harten Winters Könige sind. Ich habe gerade meinen Nokian Hakkapeliitta 8 auf meinem Audi S3 aufgebaut und es ist unglaublich, wie viel Traktion und Kontrolle Sie mit diesen Reifen haben. Ich kann es jedem empfehlen, der den Winter bei jedem Wetter genießen möchte!
Ausgezeichnete Reifen für verschneite und vereiste Bedingungen.
Das Bremsen auf trockenem oder nassem Asphalt ist nicht optimal, aber angesichts der Anzahl der Spikes normal, obwohl das Fahrverhalten auf Asphalt berechenbar und sicher ist.
Die Laufleistung dieser Reifen ist unglaublich: Ich habe sie jetzt seit drei Wintern auf einem Auto ohne ABS oder Traktionskontrolle, und kein einziger Spike hat sich gelöst oder ist abgenutzt! Das Profil ist von 8 mm (neu) auf 6 mm abgefahren.
Einfach der beste Spikereifen für arktische Bedingungen im Norden von Norwegen, Schweden und Finnland. Auf Schnee sind sie ausgezeichnet, auf Augenhöhe mit den Goodyear Ultra Arctics und den älteren Hakka 7, aber auf windgeblasenem Eis sind sie mit Abstand die besten. Bremsweg und Kurvenverhalten ermöglichen es, die erlaubten Höchstgeschwindigkeiten auf der Straße so gut wie beizubehalten, sobald die Temperatur unter -7 °C fällt. Bei wärmeren Temperaturen müssen alle ein bisschen vorsichtig sein, denn das Eis ist weich, nass und tückisch. Diese Reifen haben sich hervorragend geschlagen, selbst bei der größten Kälte, bei der ich sie gefahren bin: -47 °C. Es lohnt sich allerdings, den Reifendruck zu prüfen, denn wenn sich die Gase zusammenziehen, können sie sich etwas weich anfühlen ... macht sie nicht kaputt, indem ihr mit viel zu niedrigem Druck fahrt. Die meisten im Norden fahren mit diesen Reifen durch alle drei nordischen Länder, wenn sie können.
