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Nankang S600 Galerie ansehen (1)
7-315/16-80 R14-22 40 Größen 2021 Wintertauglich

Nankang S600

Der Nankang S600 ist ein Tourenwagen Winter Reifen für einen Personenkraftwagens.

5.5
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
60%
Nassgriff
39%
Straßenfeedback
47%
Progressivität
47%
Verschleiß
65%
Komfort
39%
Kaufempfehlung
44%
Schneegriff
40%
Eisgriff
30%
11 Beurteilungen
46% Durchschnitt
23,610 Gefahrene Kilometer
Nankang S600

Nankang S600

Winter Mid-Range
BETA
5.5 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 11
Durchschnittsbewertung: 45.7%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 1.66
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Alle Tests

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Top 3 Nankang S600 Beurteilungen

Bei 78% beim Fahren eines Volkswagen Passat (195/60 R15) auf mostly country roads für 100 spirited Kilometer
Ausgenommen bei solchen negativen Bewertungen dieser Reifen ((
Ich besaß ein passat 2003 Anwesen in Ordnung und diese waren zugegebenermaßen auf Stählen für einen schnellen Tausch. Perfekt!
Jetzt in 2008 oder 2013 ish. Ich glaube schon und ich fuhr von Central Somerset nach North Dorset - Buckland Newton, um genau zu sein, meine Fabrik. Also Hügel n flache Straße dorthin, aber steile (sehr) Straßen, klein und windig durch die vielen Täler. Bei dichtem Schnee und Eis hatte ich brandneue Reifen perfekt im Griff. Ich hatte die ganze Zeit über eine sehr gute Kontrolle und konnte Eis spüren, als es am Reifen ankam. Ich habe 4x4 in ihnen auch alt überholt, obwohl sie Idioten in den 4x4 gewesen sein müssen.
In Glastonbury gibt es eine Straße namens ROMAN WAY. Das war Eis, verdichteter Schnee. Es war geschlossen. Ich ging dies zum Erstaunen der Hausbesitzer unten hinunter und winkte verzweifelt, damit ich aufhöre. Unter Kontrolle ging ich weiter diesen steilen Hügel hinunter und hielt neben ihnen, zog die Handbremse an und unterhielt mich kurz. Sie waren entsetzt, dass ich den riskanten Lauf den Hügel hinunter gemacht habe und sogar gesagt habe, dass 4x4 Landrover zurückkehren würden! Also fuhr ich den Hügel hinauf zurück zu meinen Freunden, vorbei an ihnen mit ihren Kiefern auf dem Boden.
Ich kaufte diese rein für SNOW und als der Schnee ging, wechselte ich zurück zu meinen Radials !!!
Sie kaufen diese Reifen ausschließlich für SNOW und SLUSH n ICE. IE beschissene Wetterbedingungen !!!!!
Sie sind der beste Schneereifen, den ich je benutzt habe und es ist traurig, dass ich sie jetzt nicht in meiner Größe bekommen kann (()
Ich habe diese Reifen NUR verwendet, wenn die Bedingungen ihre Verwendung rechtfertigten!
November 14, 2019
Bei 10% beim Fahren eines Mercedes Benz E320 (225/55 R16) auf mostly country roads für 0 spirited Kilometer
Armreifen - Reifen ausbrennen - "Auto verkaufen" -Reifen - das sind die drei Dinge, für die BCT-Reifen nur verwendet werden sollten, Sie wurden gewarnt.

Das Sprühen von nassem Reifenglanz auf BCT-Reifen ist wie das Polieren eines Trottels. Meine Naivität bringt mich in Verlegenheit.

Absolut beschissene Reifen. Die alte Dame, bei der ich mein Auto gekauft hatte, hatte sie mit einer guten Menge Profil angezogen und war naiv gegenüber Reifen. Ich war froh, dass sie eine gute Menge Profil hatten. Bis ich von meinen Freunden kichernde Kommentare über die Verwendung von BCT-Reifen erhielt und jetzt weiß ich warum. Bei einem MDT sahen die Bullen meine Autoreifen merklich schmutzig aus, weil sie bekanntermaßen so beschissen sind, dass sie für Burnouts verwendet werden.
IN CHINA HERGESTELLT. Das ist die ehrliche Zusammenfassung aus drei Buchstaben, die ich diesen Reifen geben kann und alles, was Sie wirklich wissen müssen.

Sie handhaben sich wie ein Eimer Scheiße im Regen und um trockene Ecken. Gott bewahre, dass du mit diesen Reifen im Regen fahren musst, geschweige denn in einer nassen Kurve ... Ich kann mich noch daran erinnern, wie ich mit angemessener Geschwindigkeit an den Lichtern um eine Kurve gefahren bin, und ich hatte die peinlichste und gefährlichste Erfahrung mit Wasserflugzeugen. Je. In mein Auto ist ESP (Electronic Stability Program) eingebaut. Ich konnte fühlen, wie das Auto wie ABS ruckelte und versuchte, mein Auto seitwärts zu stoppen, als ich im Notfall bremste und das ESP-Licht wie verrückt auf dem Armaturenbrett blinkte. Ich wollte meine eigenen Reifen aufschlitzen, sie sind so verdammt beschissen! Sie hätten mir fast einen Unfall verursacht! (Ich habe nicht einmal ein geschweißtes Diff oder LSD ffs).
Ich musste mich zusammensetzen und so verlegen davonfahren und die anderen Fahrer in Alarmbereitschaft versetzen.

Ich habe sofort einen Reifenersatz gebucht, sobald ich nach Hause gekommen bin. Es ist mir egal, ob sie noch einen Zentimeter Profil haben.

Es ist mir peinlich, BCT-Reifen an meinem Auto zu haben. Zeit für einen neuen Satz richtiger Bridgestone Turanza Serenity Plus-Reifen Made in Germany, die für meine Limousine empfohlen werden.
January 9, 2020
Bei 26% beim Fahren eines Ford fusion (195/60 R15 H) auf a combination of roads für 10 average Kilometer
Ich habe das Auto mit diesen Reifen bereits gekauft, aber der Vorbesitzer hatte diese montiert, damit das Auto sein Motiv bestehen konnte, so dass ich sie seit Neuestem wirklich benutzt habe. Ich habe 10.000 Meilen auf ihnen zurückgelegt und die Reifen sind jetzt deformiert. Sie reißen zwischen dem Profil und an der Seitenwand. Der Griff bei nassem Wetter ist nicht der beste, da er gerne dreht, ohne den Griff im Trockenen zu versuchen ok, aber es gibt bessere Reifen da draußen, die dir mehr Grip geben. Insgesamt würde ich diese Reifen kaufen, nein, ich habe jetzt die 2 Vorderreifen durch Lassa-Reifen ersetzt und was für ein Unterschied.
December 28, 2018

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