Kaufte 4 davon für meine 4x4 Daihatsu Terios, da ich einen Reifen für Sommer- und Winterfahrten wollte. Und diese Reifen waren genau richtig, verwendeten sie im trockenen, nassen und im Schnee und sie waren brillant und leise zu. Ich habe derzeit etwas mehr als 6000 Meilen auf ihnen zurückgelegt, die Vorderreifen haben noch ein Profil von ca. 5 mm und die Hinterreifen sind kaum abgenutzt. Werde diese Reifen auf jeden Fall wieder kaufen.

Ich habe diese Reifen für meinen Honda Civic MK8 1.8 gekauft. Ich bin mit diesen Reifen durch Schnee und über 30 °C gefahren und bin mit der Leistung zufrieden. Dies sind keine Winter- oder Sommerreifen, sie sind Allwetter-/Ganzjahresreifen und sie sind die besten Reifen, die ich gekauft habe. Ich bin mit diesen Reifen in Großbritannien durch harten Schnee und Eis und heiße Sommerbedingungen gefahren. Im Sommer boten diese Reifen ein gutes Maß an Grip und Vertrauen beim Fahren. Der Grip bei Schnee/Kälte ist ausreichend, ebenso die Sommereigenschaften. Ich gebe diesen Reifen eine 8/10

Für den Preis sehr gute Reifen. Gute Leistung bei trockenem und kaltem Wetter, würde auf jeden Fall wieder kaufen

Haben SIE Erfahrung mit dem Hifly All Turi 221 Allseason? Helfen Sie Millionen anderer Reifenkäufer

Bewerten Sie Ihren Hifly All Turi 221 Allseason >

Habe dieses Auto vor ein paar tausend Meilen mit Hifly All Turi 221 auf der Vorderachse gekauft (die Hinterachse hatte abgenutzte Goodyear-Reifen mit erheblichen Gummirissen aufgrund des Alters - habe diese durch neue Hankook Kinergy 4s2 ersetzt: die sind super). Obwohl die Vorderreifen noch 5 mm haben, bin ich geneigt, sie so schnell wie möglich zu wechseln. Bei niederländischem Wetter, 5-10 Grad und leicht nassen Straßen bin ich nicht sicher, ob diese Reifen mich jedes Mal stoppen werden. Außerdem hatte ich mehrmals durchdrehende Räder, als ich versuchte, mäßig zu beschleunigen. Auf trockeneren Straßen scheint es okay zu sein, aber wenn es nass wird, habe ich kein Vertrauen in diesen billigen Reifen. Ich kann diesen Reifen nicht empfehlen und frage mich wirklich, wie haltbar er ist, wenn er so oft (und leicht) durchdreht. Gegeben: Frontgetriebene Elektroautos neigen dazu, Reifen zu fressen, aber das ist absurd. Positiv? Ich bekomme Feedback zu den Reifen, wenn sie mich im Stich lassen. Kann ich nicht empfehlen; wählen Sie stattdessen preisgünstige Hankooks!

Wir haben den GTE mit diesen Hifly-Allwetterreifen auf jedem Rad gekauft. Jetzt, nach über 30.000 km Fahrt, kann ich sagen: Kaufen Sie diese gefährlichen Reifen nie wieder!
Auf der Autobahn sind sie im Trockenen gut, ein bisschen laut. Aber in Kurven gibt es extrem viel Untersteuern und überhaupt keinen Grip, in jeder Kurve muss man langsamer fahren. Erwarten Sie bei Nässe nichts von diesen Reifen, sonst landen Sie in einem Graben oder Baum, beim Beschleunigen haben Sie bis 110 km/h Durchdrehende Räder (das Auto hat nur 204 PS, also nicht viel) und Kurven sind gefährlich. Passen Sie bei Nässe und Temperaturen unter 15 °C in Kreisverkehren auf, das Heck bricht sogar bei einem Auto mit Frontantrieb aus.
Die Leistung auf Schnee ist nicht gut. Mein Arbeitstransporter hat brandneue Sommerreifen von Michelin und sie bremsen und beschleunigen besser als diese Ganzjahresreifen. Das einzig Gute ist der Reifenverschleiß dieser Reifen. Nach 30.000 km sind sie fast hinüber. Jetzt, nach 4 Jahren, trocknen sie sichtbar aus. Jetzt habe ich die Reifen durch Hankook Ventus Prime 4 ersetzt. Nass und trocken sind sie viel besser und das Auto ist auf der Autobahn endlich leise.

Überdurchschnittlicher Reifen für den Preis. Ich fahre für meine Fahrstunden einen Opel/Vauxhall Corsa Diesel Baujahr 2017 und mein Kollege bei Kwikfit nutzt sie auch auf seinem E46 BMW. Am Corsa sind sie nichts besonderes, aber für den Preis auch nicht zu verachten. Der Grip im Trockenen ist sowohl bei Minusgraden als auch bei 20 Grad gut, nichts zu beanstanden. Die Nasshaftung bei kalten Bedingungen ist nicht großartig, aber für einen Fahranfänger ist sie akzeptabel. Hatte nur einmal ein leichtes Durchdrehen der Räder bei Dauerregen beim Beschleunigen von einer Ampel. Auf der BMW jedoch nicht die beste Wahl, um das ganze Jahr über sicher zu fahren. Im Trockenen ist es mittelmäßig, aber in der Kälte und besonders bei Nässe ist es schrecklich. Mein Kollege mag es, mit seinem E46 im Regen zu rutschen, aber ich bin überrascht, dass er noch nicht abgestürzt ist! Der Reifenverschleiß auf einem RWD ist erbärmlich, von 6 mm auf 2,7 mm in wenigen Wochen an den Hinterrädern. Wohlgemerkt, er fährt wie ein Verrückter, aber sportliches Fahren ist nicht so toll für diese Reifen.