Forceum HEXA

Ich musste diese Bewertung verlassen, um den unrealistischen Erwartungen anderer Rezensenten an die Reifen entgegenzuwirken.
Dieser Reifen kostet 350 US-Dollar für einen Satz von vier Reifen. Es ist der günstigste, weichste und leistungsfähigste Reifen auf dem Markt für jemanden mit kleinem Budget oder jemanden, der Reifen verbraucht (Track Days/Drift Days).
Ich habe diese in ein Weekend-Warrior/DD-Auto eingebaut, hatte aber aufgrund des Preises ziemlich niedrige Erwartungen. Das änderte sich schnell.
Das Auto fuhr nach der Ausrichtung großartig (jedes Mal, wenn neue Reifen aufgezogen werden, sollte die Ausrichtung durchgeführt werden).
Nach harten 100 Meilen Scheuerzeit und Hitzezyklen haben sich diese Reifen gut eingelebt.
Der Trockengriff war für einen 400er-Reifen sehr gut. Ich würde sagen, dieser Reifen liegt in der Verschleißklasse eher bei 250–300. Es ist kein Falken Azenis. Aber es ist definitiv nicht die ganze Saison. Es handelt sich um einen guten Einstiegsreifen nur für Hochleistungsreifen. Sobald der Reifen erhitzt wurde, begann er zu marmorieren. Dies würde nur passieren, wenn an heißen Tagen mit über 30 °C sehr stark gefahren wird.
Ich habe festgestellt, dass der Reifen bei Kälte sehr schnell einen Leistungsvorteil hat (0 Straßenhitze). Wenn es heiß ist, ist es etwas nachsichtiger. Ein Anfänger oder jemand mit 0 Fähigkeiten würde mit dieser abrupten Kante Schwierigkeiten haben.
Nasshaftung war ok. Es war sehr vergleichbar mit meinem Goodyear Eagle Sport All Seasons. Definitiv kein Reifen, mit dem ich bei Nässe Rennen fahren oder bei Nässe mit Elan auf der Straße fahren würde.
Winter. Dieser Reifen ist kein Ganzjahresreifen. Es ist kein Winterreifen. Dies ist ein weicher Compound-Reifen. Eine weiche Verbindung benötigt Wärme, um zu funktionieren. Kalte und weiche Reifen vertragen sich nicht.
Der Geräuschpegel war gut. Auch hier handelt es sich um einen Hochleistungsreifen mit weicher Mischung für 350 $. Die meisten Leute, die solche Reifen fahren, haben Autos, die so laut sind, dass sie den Reifen nicht hören.
Profilverschleiß. Es heißt, dieser Reifen sei ein 400aa-Reifen. Aber ich kann nach ein paar tausend Kilometern feststellen, dass es offensichtlich war, dass es niedriger ist. Ich habe knapp 10.000 Meilen damit zurückgelegt. Ich schätze sie in einem Bereich zwischen 250 und 300 ein. Dabei handelt es sich um einen Vergleich mit den Falken- und Federals-Turnieren, die wir in der Vergangenheit durchgeführt haben.
Allerdings glaube ich, dass ich mit dem Reifen näher an 15.000 bis 20.000 Kilometer herangekommen wäre, wenn wir einen Sturz von 0–1° anstelle der aktuellen 2–2,5° gefahren wären.
Sobald der Reifen durch den Sturz beim täglichen Fahren abgenutzt war, wurde der Reifen laut. Aber wieder. Natur des Tieres. Ich werde den Reifen auf jeden Fall weiterhin auf allen meinen Fahrzeugen dieser Kategorie fahren.
Dieser Reifen ist ein fantastischer Low-Budget-Hochleistungsreifen. Aber Sie müssen verstehen, was Sie kaufen, und die Erwartungen senken. Dies ist kein 150-250-Dollar-Reifen, sondern 75 Dollar. Es ist ein Reifen, von dem man viel kaufen und an Drift-Tagen verbrennen kann. Es ist ein Reifen, der Sie je nach Temperatur und Können auf jeden Fall einen oder sieben Tage auf der Rennstrecke übersteht.