Der Continental ProContact ist ein Ganzjahres-Tourenreifen mit insgesamt zufriedenstellendem Grip auf trockener Fahrbahn und überwiegend positiven Bewertungen für den Grip auf nasser Fahrbahn. Fahrgeräusche und ein weiches Fahrverhalten werden kritisiert, wobei sich die Erfahrungen auf mehrere Versionen der Produktreihe beziehen.
Tests sagenFür den Continental ProContact liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: März 2026.
Über 12 Fahrerbewertungen erreicht der Continental ProContact im Schnitt 59%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 7,3 von 10, am schlechtesten Schneegriff mit 3,5. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 50% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Wie komfortabel und leise ist der Continental ProContact?
Fahrer bewerten den Continental ProContact über 8 Bewertungen mit 5,9 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Continental ProContact laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Continental ProContact über 8 Bewertungen mit 6,4 von 10 beim Verschleiß. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 16.093 km.
Würden Fahrer den Continental ProContact wieder kaufen?
45% der Fahrer würden den Continental ProContact wieder kaufen, basierend auf den 11 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 18% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Fragen und Antworten für die Continental ProContact
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Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 10 Bewertungen
Die Erfahrungsberichte von Continental-ProContact-Besitzern bewerten die Trockenhaftung im Allgemeinen positiv, während die Nasshaftung mehr Lob als Kritik erhält. Am häufigsten wird das Abrollgeräusch bemängelt: Rund zwei von fünf Besitzern sprechen es an, wobei zwei den Reifen als leise empfinden. Zwei Besitzer beschreiben das Fahrverhalten als schwammig oder unpräzise, und die Einschätzungen zur Laufleistung sind gemischt und nicht eindeutig positiv. Berichte nach längerer Nutzung nennen sowohl zufriedenstellenden Verschleiß als auch eine enttäuschende Laufleistung; ein einheitliches Muster dazu, wie sich die Haftung mit zunehmendem Alter verändert, ist nicht erkennbar. Mehrere Berichte beziehen sich auf unterschiedliche, innerhalb der Produktreihe separat benannte Versionen. Daher ist bei Rückschlüssen auf eine bestimmte Version Vorsicht geboten.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 10 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 12 Bewertungen
Fahrerwertung59%
Trockenhaftung73%
Nassgriff69%
Progressivität66%
Verschleiß64%
Straßenfeedback63%
Komfort59%
Eisgriff45%
Schneegriff35%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 66%
“Dies waren OEM-Reifen für unser Tesla Model Y Long Range. Wir leben in Minnesota. Die Reifen sind auf trockener Fahrbahn hervorragend und auf nasser Fahrbahn überdurchschnittlich gut. Die Traktion auf Schnee ist für...”
“trocken und nass sind "sicher für die Art von Auto, die es ist" - ich habe es nie verloren, aber einige Hochgeschwindigkeitsstopps sind beängstigend - Reifen haben 10 km und werden sehr laut - Komfort ist nicht das, was...”
“Der erste Reifen platzte bei 48 km/h nach 11.265 km. Der zweite, ein ContiProContact 255/40 R17, platzte bei 37.000 km. Nach der Untersuchung wurde festgestellt, dass er vor dem Platzen eine Beule hatte und dadurch...”
Der erste Reifen platzte bei 48 km/h nach 11.265 km. Der zweite, ein ContiProContact 255/40 R17, platzte bei 37.000 km. Nach der Untersuchung wurde festgestellt, dass er vor dem Platzen eine Beule hatte und dadurch beschädigt war. Auch der dritte Reifen wies eine Beule auf. Der erste Reifen wurde ersetzt, und die beiden verbleibenden hatten noch 4,5 bis 6 mm Profiltiefe. Mir wurde gesagt, ich trüge die Verantwortung und wäre haftbar, nicht Continental, falls ein weiterer Reifen platzen, ich einen Unfall verursachen oder jemanden verletzen sollte, wenn ich diese drei Reifen mit fast vollem Profil nicht entsorgen würde, nachdem drei von vier Reifen ausgefallen waren. Continental weigerte sich, für seine Reifen einzustehen, nicht einmal für die geplatzten, es sei denn, ich beauftragte einen Experten, dessen Kosten den Preis von drei neuen Michelin-Reifen überstiegen, um einen Defekt nachzuweisen. Setzen Sie Ihre Familie nicht mit defekten Continental-Reifen aufs Spiel. Jetzt bin ich ein sehr zufriedener Michelin-Fahrer.
66%
Mitglied
Tesla
225/45 R19
51.499 km
Vorwiegend Autobahn
Durchschnitt
Dies waren OEM-Reifen für unser Tesla Model Y Long Range. Wir leben in Minnesota. Die Reifen sind auf trockener Fahrbahn hervorragend und auf nasser Fahrbahn überdurchschnittlich gut. Die Traktion auf Schnee ist für „Ganzjahresreifen“ unterdurchschnittlich. Es sieht so aus, als würden die Reifen etwa 37.000 Meilen weit fahren, nicht schlecht für ein 4.500 Pfund schweres Auto mit viel Drehmoment und großartigem Handling.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Überprüfung Continental ProContact RX SSR Runflat OEM Alfa Romeo. Sehr guter Allround-Alltagsreifen, sowohl auf trockener Fahrbahn als auch bei starkem Regen. Einige Leute sagen, Runlflat-Reifen machen die Fahrt holprig, das ist mir bei meiner Giulia nicht wirklich aufgefallen. Das einzige Problem mit diesen Reifen ist die Laufleistung, konnte nur 22000 Meilen zurücklegen (Reifen jährlich gewechselt), ähnliches Problem mit Bridgestone Turanza EL450 RFT OEM Alfa Romeo, den ich später installiert habe. Ich hatte noch nie eine so schlechte Laufleistung bei anderen Autos mit ähnlichem Fahrstil, ich denke, das hat etwas damit zu tun, dass diese Reifen Runflats oder OEM Alfa Romeo sind. Auf den Schultern ist der Verschleiß stärker ausgeprägt.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Continental ProContact? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich habe Continental ProContact-Reifen auf meinem 2022er Honda Civic Hatchback Sport Touring-Modell. Es ist der Standardreifen ab Werk. Mein Eindruck ist, dass sie nach 100 km/h ziemlich viel Straßenlärm haben. Es wird mehr Echoschall mit der Fahrbahnoberfläche erzeugt. Der Grip im Trockenen ist in Ordnung. Die Seitenwand ist etwas weich, so dass sie sich bei harten Kurven etwas neigt. Habe es im Winter bei Eis und Schnee nicht getestet. Es hat das M+S-Rating. Aber ich bin mir nicht sicher, wie es vorformt.
Mein 2022 Hyundai Accent SEL wurde mit diesen Continental-Reifen als OEM geliefert. Ich habe kürzlich einen Toyota Camry LE von 2019 und einen Toyota Corolla Hatchback von 2021 besessen. Keiner von diesen erwies sich als so leise wie der Hyundai Accent. Ich führe diese Ruhe auf die außergewöhnlichen Continental Protrac TX-Reifen zurück. Nur die Straßengeräusche sind nicht wahrnehmbar. Die Handhabung ist sehr gut. Zum Verschleiß kann ich nichts sagen, da die Reifen neu sind. Im Winter fahre ich keine Ganzjahresreifen. Ich hatte in der Vergangenheit Continental-Reifen, aber die Protrac TX sind die allerbesten. Bei einem kompakten Einsteiger-Sparwagen erwartet man nicht so tolle Reifen. Hut ab vor Hyundai für die Wahl dieses Reifens. Übrigens ist der Rollwiderstand sehr gering, wie mein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 38,7 mpg bei 74mph mit eingeschalteter Klimaanlage beweist. Mein Bestes? 44,6 mpg.
Gute Reifen für meinen Fahrstil. Nicht laut, nicht so weich und nicht so hart. Ich habe stattdessen einen neuen Reifensatz gekauft. Trockener und nasser Griff ist gut. Fahren ist Komfort. Ich fahre ruhig, nicht zu schnell. Ich fahre nicht im Winter.
Ich habe sie für den Sommer 2019 auf meinem Firmenwagen, also nichts Verrücktes. Sie sind im Trockenen vernünftig und quietschen sehr früh, bevor sie sicher untersteuern. Sie eignen sich auch gut für extreme Hitze. Bei Nässe nicht sehr beeindruckend, aber zumindest werden sie nicht versuchen, dich zu töten. Laut und leicht hart bei Autobahngeschwindigkeiten. Überraschend robust im Gelände (wenn man bedenkt, dass es in einem FWD-Kompaktwagen verbaut ist), ordentlicher Grip und keine Reifenpanne durch Einklemmen der Seitenwand. Das wäre wahrscheinlich ein großartiger Reifen für einen Van, aber vielleicht nicht die beste Wahl für ein Auto.
trocken und nass sind "sicher für die Art von Auto, die es ist" - ich habe es nie verloren, aber einige Hochgeschwindigkeitsstopps sind beängstigend - Reifen haben 10 km und werden sehr laut - Komfort ist nicht das, was ich für einen Luxus erwarte Auto und Reifen - Ich bin gerade dabei, einen Ersatzreifensatz aufgrund der Fahrqualität und des Geräusches auszuwählen. Übrigens bin ich in Nordamerika
