Continental ProContact

Dies waren OEM-Reifen für unser Tesla Model Y Long Range. Wir leben in Minnesota. Die Reifen sind auf trockener Fahrbahn hervorragend und auf nasser Fahrbahn überdurchschnittlich gut. Die Traktion auf Schnee ist für „Ganzjahresreifen“ unterdurchschnittlich.
Es sieht so aus, als würden die Reifen etwa 37.000 Meilen weit fahren, nicht schlecht für ein 4.500 Pfund schweres Auto mit viel Drehmoment und großartigem Handling.

Überprüfung Continental ProContact RX SSR Runflat OEM Alfa Romeo. Sehr guter Allround-Alltagsreifen, sowohl auf trockener Fahrbahn als auch bei starkem Regen. Einige Leute sagen, Runlflat-Reifen machen die Fahrt holprig, das ist mir bei meiner Giulia nicht wirklich aufgefallen. Das einzige Problem mit diesen Reifen ist die Laufleistung, konnte nur 22000 Meilen zurücklegen (Reifen jährlich gewechselt), ähnliches Problem mit Bridgestone Turanza EL450 RFT OEM Alfa Romeo, den ich später installiert habe. Ich hatte noch nie eine so schlechte Laufleistung bei anderen Autos mit ähnlichem Fahrstil, ich denke, das hat etwas damit zu tun, dass diese Reifen Runflats oder OEM Alfa Romeo sind. Auf den Schultern ist der Verschleiß stärker ausgeprägt.

Ich habe Continental ProContact-Reifen auf meinem 2022er Honda Civic Hatchback Sport Touring-Modell. Es ist der Standardreifen ab Werk. Mein Eindruck ist, dass sie nach 100 km/h ziemlich viel Straßenlärm haben. Es wird mehr Echoschall mit der Fahrbahnoberfläche erzeugt. Der Grip im Trockenen ist in Ordnung. Die Seitenwand ist etwas weich, so dass sie sich bei harten Kurven etwas neigt. Habe es im Winter bei Eis und Schnee nicht getestet. Es hat das M+S-Rating. Aber ich bin mir nicht sicher, wie es vorformt.

Der erste Reifen platzte bei 48 km/h nach 11.265 km. Der zweite, ein ContiProContact 255/40 R17, platzte bei 37.000 km. Nach der Untersuchung wurde festgestellt, dass er vor dem Platzen eine Beule hatte und dadurch beschädigt war. Auch der dritte Reifen wies eine Beule auf. Der erste Reifen wurde ersetzt, und die beiden verbleibenden hatten noch 4,5 bis 6 mm Profiltiefe. Mir wurde gesagt, ich trüge die Verantwortung und wäre haftbar, nicht Continental, falls ein weiterer Reifen platzen, ich einen Unfall verursachen oder jemanden verletzen sollte, wenn ich diese drei Reifen mit fast vollem Profil nicht entsorgen würde, nachdem drei von vier Reifen ausgefallen waren. Continental weigerte sich, für seine Reifen einzustehen, nicht einmal für die geplatzten, es sei denn, ich beauftragte einen Experten, dessen Kosten den Preis von drei neuen Michelin-Reifen überstiegen, um einen Defekt nachzuweisen. Setzen Sie Ihre Familie nicht mit defekten Continental-Reifen aufs Spiel. Jetzt bin ich ein sehr zufriedener Michelin-Fahrer.

Mein 2022 Hyundai Accent SEL wurde mit diesen Continental-Reifen als OEM geliefert. Ich habe kürzlich einen Toyota Camry LE von 2019 und einen Toyota Corolla Hatchback von 2021 besessen. Keiner von diesen erwies sich als so leise wie der Hyundai Accent. Ich führe diese Ruhe auf die außergewöhnlichen Continental Protrac TX-Reifen zurück. Nur die Straßengeräusche sind nicht wahrnehmbar. Die Handhabung ist sehr gut. Zum Verschleiß kann ich nichts sagen, da die Reifen neu sind. Im Winter fahre ich keine Ganzjahresreifen. Ich hatte in der Vergangenheit Continental-Reifen, aber die Protrac TX sind die allerbesten. Bei einem kompakten Einsteiger-Sparwagen erwartet man nicht so tolle Reifen. Hut ab vor Hyundai für die Wahl dieses Reifens. Übrigens ist der Rollwiderstand sehr gering, wie mein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 38,7 mpg bei 74mph mit eingeschalteter Klimaanlage beweist. Mein Bestes? 44,6 mpg.

Gute Reifen für meinen Fahrstil. Nicht laut, nicht so weich und nicht so hart. Ich habe stattdessen einen neuen Reifensatz gekauft. Trockener und nasser Griff ist gut. Fahren ist Komfort. Ich fahre ruhig, nicht zu schnell. Ich fahre nicht im Winter.

Ich habe sie für den Sommer 2019 auf meinem Firmenwagen, also nichts Verrücktes. Sie sind im Trockenen vernünftig und quietschen sehr früh, bevor sie sicher untersteuern. Sie eignen sich auch gut für extreme Hitze. Bei Nässe nicht sehr beeindruckend, aber zumindest werden sie nicht versuchen, dich zu töten. Laut und leicht hart bei Autobahngeschwindigkeiten. Überraschend robust im Gelände (wenn man bedenkt, dass es in einem FWD-Kompaktwagen verbaut ist), ordentlicher Grip und keine Reifenpanne durch Einklemmen der Seitenwand. Das wäre wahrscheinlich ein großartiger Reifen für einen Van, aber vielleicht nicht die beste Wahl für ein Auto.

trocken und nass sind "sicher für die Art von Auto, die es ist" - ich habe es nie verloren, aber einige Hochgeschwindigkeitsstopps sind beängstigend - Reifen haben 10 km und werden sehr laut - Komfort ist nicht das, was ich für einen Luxus erwarte Auto und Reifen - Ich bin gerade dabei, einen Ersatzreifensatz aufgrund der Fahrqualität und des Geräusches auszuwählen. Übrigens bin ich in Nordamerika