TyreReviews Reifentests

Es kommt nicht oft vor, dass ich von einem Reifentest völlig schockiert bin, aber der diesjährige AMS EV-Reifen vs. normaler Reifentest hat mich ratlos gemacht.

Warum? Lassen Sie mich ein paar Dinge an Ihnen vorbeiführen. Der Michelin e.Primacy war am besten beim Nassbremsen und schlug sowohl den Continental SportContact 7 als auch den Bridgestone Potenza Sport, die diesen Test normalerweise meistern. Der Michelin e.Primacy hat auch den Michelin Pilot Sport 4 SUV insgesamt geschlagen, der alle anderen Tests gewonnen hat, in denen er vorgestellt wurde, und Continental hat den Test zweimal gewonnen!

Das Konzept für den Test scheint relativ einfach zu sein – besorgen Sie sich ein paar der leistungsstärksten Reifen auf dem Markt und testen Sie sie gegen die neuesten Ultra-Low-Rolling-Reifen / EV-Reifen, den Michelin e.Primacy, den Falken eZiex und den Pirelli Scorpion Elect.

Leider führt Tyre Reviews dieses Jahr keinen SUV-Sommerreifentest durch, aber glücklicherweise hat uns die deutsche Publikation AutoBild wieder einmal abgedeckt, wenn Sie wissen wollen, welcher Reifen der beste für Ihren SUV ist!

Die AutoBild hat in diesem Jahr zwölf SUV-Reifen für das Crossover-SUV-Segment in der Reifengröße 225/65 R17 getestet.

Wie üblich wurden alle Reifen trocken und nass getestet und nach Rollwiderstand und Geräusch-/Komfortniveau bewertet, aber da diese Reifenkategorie auch für etwas „leichtes Gelände“ gedacht ist, wurden die zwölf SUV-Reifen getestet Schlamm, Sand, Dreck und sogar auf nassem Gras! Dies bedeutet, dass dies wirklich der beste Test in diesem Jahr ist. Sie zeigen Ihnen, was der beste Reifen für Ihren SUV ist!

Der Sport Auto Sommerreifentest 2023 hat sich auf die Suche nach dem besten UHP-Sommerreifen gemacht, indem elf Sommerreifen in der beliebten Größe 225/40 R18 auf einem Audi S3 getestet wurden.

Wieder einmal gewann der Continental SportContact 7 den Test mit einer starken Leistung auf Trockenheit und Nässe, dicht gefolgt vom Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 auf dem zweiten Platz.

Nach dem 50-Reifen-Bremsen-Shootout hat Autobild die besten 20 Sommerreifen einem vollständigen Reifentest unterzogen und einen preisgünstigen Referenzreifen aufgenommen, der eine schreckliche Leistung zeigte!

Der größte Vorteil eines Autobild-Reifentests? Dazu gehört ein Verschleißtest, der dieses Jahr auf einer Maschine durchgeführt wurde. Scrollen Sie also auf der Seite nach unten, um die geschätzte Laufleistung jedes Reifens zu sehen, und beachten Sie, wie sich dies auf das Gesamtergebnis auswirkt!

Wenn Sie jemals davon geträumt haben, den Michelin Pilot Sport 5, den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, den Continental SportContact 7 und den Bridgestone Potenza Sport im selben Test zu sehen, wurden Ihre Träume gerade mit dem Sommerreifentest 2023 von Auto Bild Sportscars beantwortet! Darunter war sogar der neue Falken FK520!

Die deutsche Veröffentlichung hat dreizehn der beliebtesten UHP-Reifen in 225/40 R18 mit einem Toyota GR Yaris getestet, und ja, Sie haben richtig gelesen, der SportContact 7 ist jetzt in einigen 18-Zoll-Radgrößen erhältlich!

Sie wollen wissen, welcher der UHP-Titanen insgesamt der Beste ist? Weiter lesen!

Zum 50-jährigen Jubiläum des ADAC-Reifentests hat der deutsche Automobilverband 50 Sommerreifen in der beliebten Reifengröße 205/55 R16 getestet und jeden Reifen einer Verschleißprüfung unterzogen!

In diesem Test gibt es viel zu entpacken, also tauchen wir gleich ein! Schlagzeilen, es gibt zwei Michelin-Reifen in diesem Test, den Michelin Primacy 4+ und den energiesparenden Michelin e.Primacy, der Continental im Test ist nicht der neue PremiumContact 7, sondern das Vorgängermodell, der Continental PremiumContact 6, und Continental haben auch den neuen Continental UltraContact im Test, der ein Reifen mit geringerem Rollwiderstand und höherer Laufleistung für Langstreckenfahrer sein soll!

In diesem Test finden wir heraus, welche die besten Premium-Touren-Sommerreifen auf dem Markt sind!

Ich werde versuchen, dies so komprimiert wie möglich zu halten, da wir 13 Reifensätze in diesem Test haben, darunter die neuesten und besten von Continental, Michelin, Hankook, Pirelli, Bridgestone, Vredestein, Kumho, Toyo, Nankang und mehr! Dies dürfte auch der weltweit erste Test des Continental PremiumContact 7 sein!

Jedes Jahr wird es schwieriger und schwieriger zu argumentieren, dass die deutsche Veröffentlichung AutoBild das Reifentestspiel nicht anführt, und wieder einmal scheinen sie allen anderen einen großen Schritt voraus zu sein.

Für ihren Sommerreifentest 2023 hat AutoBild mit fünfzig 225/45 R18-Reifen begonnen, hauptsächlich Ultra-High-Performance-Reifen, aber auch einige Touring-Diagonalgummis, und sie einem großen Trocken- und Nassbremstest unterzogen.

Wie immer wird der wahre Spaß in einigen Wochen im vollständigen Testbericht veröffentlicht, in dem die Top-20-Reifen aus diesem Test einer vollständigen Prüfung unterzogen werden, aber diese Bremsdaten geben uns einige interessante Einblicke.

Der erste Sommerreifentest 2023 ist erschienen, der Gute Fahrt / ACE Europe UHP Reifentest in der beliebten Größe 235/35 R19 auf einem Golf GTI.

Leider sind die Details des Tests etwas eingeschränkt, und dies ist kein Test, der Daten oder prozentuale Ergebnisse teilt. Stattdessen verwenden sie ein positives oder negatives Bewertungssystem, das unseren geekigen Wunsch nach Daten wirklich nicht befriedigt, sodass dieser Bericht begrenzt sein wird.

Der Sommerreifentest 2022 von Auto Express ist da! Für 2022 hat Auto Express sieben Ultra High Performance Sommerreifen in der beliebten Reifengröße 225/40 R18 getestet!

Wie immer werden wir Sie zur Auto Express-Website leiten, um die vollständigen Details des Tests zu sehen, aber wir haben ein paar Anmerkungen zu machen.

Auto Express testete für seinen Sommerreifentest 2022 sieben Sätze SUV-Reifen im Format 235/55 R18.

Da 2022 das Trackday-spezifische Bridgestone Potenza Race startet, hat die deutsche Publikation Auto Bild beschlossen, zu sehen, wie sich das neue Bridgestone im Vergleich zu seinen wichtigsten Konkurrenten in diesem Segment, dem Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect , dem Pirelli P Zero Trofeo R, behauptet und Goodyear Eagle F1 SuperSport R.

Wie bei Auto Bild-Tests üblich, waren sie äußerst gründlich und testeten nicht nur die Leistung des Reifens auf trockener Strecke, sondern auch den Langzeitverschleiß, die Nasshaftung und die Trocken- und Nassbremsleistung des streckenspezifischen Gummis.

Wir sind sehr spät in der Saison für dieses hier, also werden wir nicht zu viel darüber schreiben. Für 2022 testete die Auto Zeitung zehn Crossover-SUV-Reifengrößen in 215/55 R17 auf einem Ford Puma.

Die hervorragenden Tester von AZ waren offensichtlich mit der Mehrheit der getesteten Reifen zufrieden, da sie sieben Auszeichnungen an die sieben besten Reifen vergeben! Es ist auch erwähnenswert, dass der Continental-Reifen in diesem Test der EcoContact 6 mit extrem niedrigem Rollwiderstand war, nicht der PremiumContact 6, den Sie erwarten würden.

Leider hatte AZ keine Gelegenheit, Offroad-Tests durchzuführen, nicht dass diese Reifen für viel Offroad-Einsatz gedacht sind, aber wenn Sie sehen möchten, wie diese Art von Reifen auf Schmutz und Gras abschneidet, können Sie sich die Reifenbewertungen ansehen SUV-Test hier .

Wenn Sie sich wie ich gefragt haben, wie sich Reifen mit niedrigem Rollwiderstand / Eco / EV von ihren regulären Gegenstücken unterscheiden, ist dies der Test für Sie!

Die wunderbaren Leute der schwedischen Zeitschrift ViBilagare haben zehn Reifensätze in der beliebten Größe 205/55 R16 getestet, darunter „normale“ UND „eco/EV“-Reifen von Continental, Michelin und Nokian. Das bedeutet, dass wir den Continental PremiumContact 6 vs. EcoContact 6 , Michelin Primacy 4 vs. e.Primacy und Nokian Hakka Blue 3 vs. Green 3 haben (dies sind die nordischen Versionen des Nokian WetProof).

Warum keine Öko-/Rollwiderstands-/EV-Reifen von Goodyear und Bridgestone? Dieser Test hebt die unterschiedlichen Herangehensweisen bestimmter Reifenhersteller hervor, und während Tire Reviews sich bezüglich der Bridgestone-Philosophie nicht sicher ist, ist Goodyear der festen Überzeugung, dass EV-spezifische Reifen nicht erforderlich sind, wenn Sie alle Ihre Reifen EV-fähig machen, indem Sie sich auf niedrigen Kraftstoffverbrauch konzentrieren Verbrauch und exzellenter Grip bei allen Bedingungen für jeden Reifen.

Für den dritten Sommerreifentest 2022 der AutoBild testete die deutsche Publikation zehn Sätze 245/40 R19-Reifen auf einem BMW 5er.

Da dies der erste Test sowohl mit dem neuen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 als auch mit dem Continental SportContact 7 ist, ist dies ein sehr interessanter Test!

Der neue Goodyear gewinnt insgesamt, weil er sich in fast allen Tests außer Aquaplaning hervorgetan hat (obwohl Auto Bild seltsamerweise immer noch sagte, der Reifen habe gute Aquaplaning-Reserven, wir sind uns nicht sicher, warum.)

Der SportContact 7 war der schnellste Reifen im Trockenen und hatte das beste Trockenbremsen, konnte jedoch nicht mit der herausragenden Nassleistung mithalten, die wir im Reifentest 2022 UUHP-Reifentest festgestellt haben .

Der Michelin Pilot Sport 5 ist neu auf dem Markt, aber auch sein Hauptkonkurrent, der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 !

Um herauszufinden, welche dieser neuen Ultra-High-Performance-Reifen die besten sind, benutze ich einen VW Golf GTI mit 225/45 R17-Reifen und teste Trocken-, Nass-, Komfort-, Geräusch- und Rollwiderstand von neun Sätzen Performance-Reifen, um zu sehen, ob die neue PS5 oder Asym 6 ihre Kronen behalten können, oder ob sich eine andere Reifenmarke als die beste erweisen wird!

Autobild ist wieder dabei, mit dem besten SUV-/leichten 4x4-Sommerreifentest, den Sie das ganze Jahr über sehen werden (Tyre Reviews führt leider keinen durch)! Die deutsche Publikation hat zehn führende SUV-Reifen in der beliebten Reifengröße 235/55 R18 auf einem VW Tiguan getestet und es geschafft, die Reifen in den üblichen Tests, die das Trocken- und Nassverhalten der Reifen abdecken, zu testen, aber auch zu testen auf Gras, Schmutz, Kies und sogar Sand!

Um noch mehr Attraktivität zu verleihen, hat Autobild den mehrfach preisgekrönten Ganzjahresreifen Goodyear Vector 4Season Gen 3 beigelegt. Es gab eine Reihe von Fahrerbewertungen auf Tyre Reviews, in denen behauptet wurde, dass ein Ganzjahresreifen unter bestimmten Offroad-Bedingungen tatsächlich ziemlich fahrbar ist, und jetzt können wir es sehen!

Autobild ist wieder dabei, mit dem besten SUV-/leichten 4x4-Sommerreifentest, den Sie das ganze Jahr über sehen werden (Tyre Reviews führt leider keinen durch)! Die deutsche Publikation hat zehn führende SUV-Reifen in der beliebten Reifengröße 235/55 R18 auf einem VW Tiguan getestet und es geschafft, die Reifen in den üblichen Tests, die das Trocken- und Nassverhalten der Reifen abdecken, zu testen, aber auch zu testen auf Gras, Schmutz, Kies und sogar Sand!

Um noch mehr Attraktivität zu verleihen, hat Autobild den mehrfach preisgekrönten Ganzjahresreifen Goodyear Vector 4Season Gen 3 beigelegt. Es gab eine Reihe von Fahrerbewertungen auf Tyre Reviews, in denen behauptet wurde, dass ein Ganzjahresreifen unter bestimmten Offroad-Bedingungen tatsächlich ziemlich fahrbar ist, und jetzt können wir es sehen!

Für 2021 testete das EVO-Magazin neun Sätze UHP/UUHP-Reifen in der beliebten Größe 225/40 R18. Insbesondere diese Größe bietet einige interessante Probleme, da Unternehmen wie Bridgestone und Goodyear ihre UUHP-Produkte in dieser Größe anbieten, Unternehmen wie Continental und Michelin jedoch nicht.

Der Test wurde mit einem Audi S3 durchgeführt, der über ein Allradantriebssystem auf Haldex-Basis verfügt, was bei Reifentests ziemlich ungewöhnlich ist. EVO verbringt viel Zeit damit, das subjektive Fahrverhalten, die Geräuschentwicklung und den Komfort der Reifen auf der Straße und der Rennstrecke zu bewerten, was bedeutet, dass subjektive Daten stärker bewertet werden als jede andere Veröffentlichung. Das macht die Ergebnisse für diejenigen unter uns, die Spaß am Autofahren haben, wirklich interessant.

Es braucht nicht viel, um mich glücklich zu machen, aber ein Chevrolet Camaro SS 1LE bei Nelson Ledges mit fünf Reifensätzen von Treadwear 300 bis Treadwear 100 ... nun, das ist ein sehr einfacher Ort, um glücklich zu sein.

Der Grund für diesen Test war, zu sehen, ob ein niedrigerer Laufflächenverschleißwert, eine Zahl, die das Standardgremium American Uniform Tire Quality Grade (UTQG) einem Reifen auf der Grundlage eines grundlegenden Verschleißtests zuweist, wirklich mehr Grip bedeutet, aber es stellte sich heraus um einen faszinierenden Einblick in einige der schlagkräftigen Reifen zu geben, die auf der Rennstrecke in Nordamerika verwendet werden.

Sehen Sie sich das Video unten an, um alle Details zu erfahren.